2017年12月6日西成高铁全线开通运营,西安与成都间的列车运行时间由原来的16小时缩短为3小时。西成高铁即西成客运专线,全长643km,设计时速为250km,全线共设14个车站,工程的桥隧比高达93.5%,下图为西成高铁示意图。据此完成下列各题。
①穿越地形起伏较大的秦巴山地②通过岭谷相间的横断山区③经过较多的自然或水源保护区④经过千沟万壑的黄土高原
A. ①②
2.西成高铁连接了以西安和成都为中心的两个“天府之国”,其共同特点是
①属于盆地或谷地中的平原②水利、灌溉体系发达③传统的水稻种植区④年降水量超过800mm
A. ①②
3.西成高铁的建成最有利于
A. 促进川陕两省传统工业的发展
C. 降低四川农副产品的外运成本
【答案】1.B 2.A 3.B
【解析】
1.造成西成高铁桥隧比高的主要原因是穿越地形起伏较大的秦巴山地,①对。不通过岭谷相间的横断山区,②错。经过较多的自然或水源保护区,③对。不需要经过千沟万壑的黄土高原,④错。B对,A、C、D错。
2.西成高铁连接了以西安和成都为中心的两个“天府之国”,其共同特点是都属于盆地或谷地中的平原,①对。水利、灌溉体系发达,②对。西安不是水稻种植区,③错。西安年降水量不到800mm,④错。A对,B、C、D错。
3.西成高铁的建成最有利于加强长江经济带与丝绸之路经济带的联系,B对。促进川陕两省新兴工业,第三产业的发展,A错。缩短四川农副产品的外运时间,不一定降低成本,C错。可能引起沿线各站点城市的土地、房地产价格上涨,D错。
4.阅读图文资料,回答下列问题。
(1)描述图10a所示地区主要地形区的分布状况。(6分)
(2)说明图10 b中聚落的分布特点,并简述其形成原因。(8分)
秦巴山地生长着近千种的药用植物,被誉为“天然中草药宝库”。近年来随着人们生活水平的提高,中草药的消费量迅速增长。巨大的消费需求加速了人们对药用植物的采挖,使该地区的野生中草药资源日趋枯竭。
(3)说明该地区野生中草药种类丰富的原因,并针对野生中草药资源日趋枯竭的问题提出解决措施。(8分)
西成(西安至成都)高铁是国家铁路建设的重点工程。该线路穿越秦岭山区段线路总长135千米,隧道里程为127千米,桥隧比高达94%。该铁路预计于2017年12月建成并正式投入运营。
(4)简述西成高铁桥隧比例高对铁路运营的积极影响。(6分)
表1 秦巴山区重要矿产储量
(5)据表1概括该地区的矿产资源特征。有专家建议将该地区打造成“有色金属之都”,你是否同意这种观点,并阐述理由。(8分)
【答案】
(1)(6分)
汉中盆地在北部,东西延伸;秦岭(或大巴山、或秦巴山地)在中部,呈东西走向;四川盆地在南部,地势较平坦(或地势有起伏,或面积广阔)。
(2)(8分)
分布特点:聚落多分布在河流沿岸(或河谷地区)。
形成原因:靠近河流水源充足,交通便利,河流两岸地势较平坦,便于聚落的形成与发展。
(3)(8分)
成因:该地区地跨亚热带与暖温带,湿润地区与半湿润地区(2分);且山地垂直高差(相对高度)较大(2分),生长环境复杂多样。
措施:加强宣传教育、加强立法、建立保护区(2分);加强科技投入,积极开展人工种植,研发替代产品(2分)。【答出2点得4分】
(4)(6分)
降低路线坡度,缩短线路距离,提高运输效率(提高运行速度,或缩短运输时间),保证运营安全。
(5)(8分)
资源特征:该地区矿产资源种类丰富;能源矿产、黑色金属储量大;可供利用比例高,矿产的开发潜力大。(有色金属种类丰富;能源矿产储量大;黑色金属可供利用比例高)【答出2点得4分】
同意:能够将资源优势转化为经济优势,促进区域经济发展;能够增加就业、提高收入水平,完善当地的基础设施建设。
不同意:矿产开发容易造成环境污染(如水污染、固体废物污染、土壤污染等);还容易造成生态破坏(如水土流失、毁坏森林、生物多样性减少等)。
5.阅读图文材料,完成下列要求。
材料一西成(西安至成都)高铁是国家铁路建设的重点工程。该线路穿越秦岭山区段线路总长135千米,隧道里程为127千米,桥隧比高达94%。该铁路2012年10月开工,预计于2017年12月正式投入运营。
材料二,西成高铁沿线经过众多城市;建成后将形成一条西部地区重要的黄金旅游通遣。下图为西成高铁线路示意图。
(1)简述西成高铁桥隧比例高对铁路运营的积极影响。
(2)简要分析西成高铁“建成后将形成西部地区重要的尊拿旅游通道”的原因及基对沿线地区旅游业发展的影响。
【答案】
(1)降低路线坡度,缩短线路距离,提高运输效率(提高运行速度,或缩短运输时间),保证运营安全。
(2)原因:西成高铁沿线旅游资源丰富,将名城、名江、名山串联起来,集群状况好;西成高铁沿线自然风光和人文景观兼有,地域组合状况好。
影响:高铁的开通缩短了旅途时间,提高了游客的出游效率;时空距离更加接近,扩大了旅游客源市场和游客流量;可使西安、成都等城市之间互动性增强,短线旅游产品增多;为沿线站点的旅游业发展带来机遇,促进其旅游资源的深度开发;推动区域旅游资源的整合,实现高铁沿线旅游一体化
【解析】
(1)据材料可知,西成高铁穿越秦岭山区段线路总长135千米,隧道里程为127千米,桥隧比高达94%,采取桥隧可以降低路线坡度,缩短线路距离,提高运输效率,保证运营安全。
(2)据图可知,该铁路经过众多城市,且沿线旅游资源丰富,旅游资源集群状况好;西成高铁沿线自然风光和人文景观兼有,地域组合状况好,有很高的游览价值。因此建成后将形成西部地区重要的尊拿旅游通道。高铁的开通,可以缩短游客旅途时间,提高了游客的出游效率;时空距离更加接近,扩大了旅游客源市场和游客流量;可使西安、成都等城市之间互动性增强,短线旅游产品增多;为沿线站点的旅游业发展带来机遇,促进其旅游资源的深度开发;推动区域旅游资源的整合,实现高铁沿线旅游一体化。
西成高铁,又称“西成客专”,自西安到成都,全长650千米,共设14个车站,设计时速250千米/小时,运营时间从原来的11小时缩短为4小时,是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分,于2017年12月6日开通运营。下图为西成高铁线路图。据此完成下列各题。
6.西成高铁修建难度大的主要原因是
A. 山区气温低,冻土发育
C. 穿越黄河干流,工程量大
7.受西成高铁开通运营影响最大的运输部门是
A. 内河运输
8.西成高铁的建设,带来的影响主要是
A. 利于沿线地带形成大型工业区
C. 连接了汾河平原和成都平原
【答案】6.D 7.C 8.D
【解析】
6.西成高铁线路要穿越秦岭和大巴山等山地,修建难度大的主要原因是地表崎岖,地质条件复杂,D对。秦岭以南为亚热带,山区无冻土发育,A错。铁路由国家投资建设,资金技术有保障,B错。没有穿越黄河干流,C错。
7.受西成高铁全长650千米,属于中程运输线,以客运为主,高铁开通运营影响最大的运输部门是航空运输,C对。沿线没有河运,不影响内河运输、管道运输,A、D错。公路运输运量小,速度慢,客运不是主要方式,B错。
8.西成高铁的建设,带来的影响主要是促进西部城市间经济与文化联系,D对。高铁以客运为主,不能促使沿线地带形成大型工业区,A错。桥隧建设影响沿线生态环境,对沿线农业有影响,B错。连接了渭河平原和成都平原
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