大小周期分析，是依据趋势交易原理的一个重要概念，“趋势看大，交易看小”是不少交易者的原则。其中有不少成功的交易经验。
大小周期分析，首先要解决的是：什么是大，什么是小？在没有解决这个问题之前，一切无从谈起。但各家有自家的法门，选择的跨度在5到30的较多，有些按12个月的12，有人按24小时的24等等。到底那个组合好？无法做统计学上的分析。因为品种的不同，交易周期的不同就可能千差万别。当然能够验证一种成功率80%甚至100%的可靠的组合真是太幸运了。
在确定大小周期之后，就要理解他们的作用。这是我们讨论他们的根本原因。
对于大多数交易者来说，首先讨论的往往是他们孰轻孰重。并且大部分人趋向他们是相对平等的关系。而部分人则认为：在不同阶段，两者的重要性存在不同。如转折点和趋势平稳运行的状态下，两者的作用不同。但我的分析是：任何状态都可能随时变化，就像人的性格，谁知道？故否定状态说。因此，个人趋向认为大小周期在任何时间都是是相对平等的。
那么，大小周期还是有一些区别的吧，我是从两者的指示效应上进行分别。
什么是指示效应呢？就是他们代表的意义：
大周期，是评分器。表示状态的高低，如汽车的速度表，指示汽车的整体运行状态；
小周期，是动力指标，如汽车的转速表，代表动力输出是否强劲。
以上表述，应该是比较形象了。先回顾汽车的运动过程。如入第一档，提高转速，车很有劲，但速度不快；这时候换挡，加油，提转速，速度继续提升......相反，速度下降的过程，就是转速不断下降的过程。整个过程，看不出转速和速度之间谁重要谁不重要。因为两者是表里的关系，这个当然与中医里的表里关系不同。
（由于价格的运行状态只有两种：转折和趋势运行，价格运行最多的波动状态其实就是不断的转折）
以上分析，好像认为小周期动力充足，大周期就一定有好表现，但是不要忽略了一个重要内容，就是换挡！换挡是什么，就是成交量！很多人说有价先有量，说就是这个道理。
是不是大周期就没有指示作用了呢？非也！
如果档位正常，转速很高，油门很大，而汽车的速度就是上不去，这车肯定有问题。我们开车要的是速度，不是只在原地轰油门，对吧。同样，再好的股票，价格不升，赚不到钱，白干，谁干？因此大周期才是赚钱与否的指示器。
通过用汽车速度与发动机、变速箱的类比，大概的表述大小周期和成交量三者之间的作用，要能稳定的成功交易，最好找到三者非常协调的品种。不要把重点放在大小周期关系的问题上，而是应该将重点放在观察和判断大小周期及成交量的状态上。
如果大小周期以及成交量的作用能够辨析清楚，更进一步需要解决的问题就如何分析判断大小周期的状态和三者怎样才能算是协调，这个才是利用大小周期交易的关键所在。
