变矩器弹性板撕裂的原因和预防措施

                         【导读】 国内装载机企业生产的4t级和5t级装载机上统一采用SWYJ315型变矩器。有时装载机会发生变矩器在工作几个月后弹性板外圈或内圈撕裂的现象，而且5t级机型上撕裂的频次更高一些.1、变矩器弹性板撕裂的原因(1)变矩器弹性板通过周围的连接螺栓直接与发动机飞轮相连接传递扭矩，由于其转速频繁地变化，使变矩器弹性板外圈10个M10*1头连接螺栓频繁地受到变化载荷的作用，因而变矩器弹性板的所有孔

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　　国内装载机企业生产的4t级和5t级装载机上统一采用SWYJ315型变矩器。有时装载机会发生变矩器在工作几个月后弹性板外圈或内圈撕裂的现象，而且5t级机型上撕裂的频次更高一些.
　　
　　1、变矩器弹性板撕裂的原因
　　
　　(1)变矩器弹性板通过周围的连接螺栓直接与发动机飞轮相连接传递扭矩，由于其转速频繁地变化，使变矩器弹性板外圈10个M10*1头连接螺栓频繁地受到变化载荷的作用，因而变矩器弹性板的所有孔也同时受到频繁地冲击。
　　
　　(2)由于发动机飞轮周围10个M10*1的螺孔和弹性板上10φ11mm的光孔总存在制造误差，不可能都绝对地均布，因而在运转过程中容易使某个螺栓对弹性板造成较大的冲击，因此弹性板首先可能会从该处产生撕裂。
　　
　　(3)10个M10*1双头螺栓的中间部是圆柱面(没有螺纹)，其两头螺纹与中间圆柱面之间存在螺纹过渡区，因而可能造成螺纹的有效长度不足，因此在装配过程中即使将螺母拧紧，也会产生对变矩器弹性板压而不紧的现象。如果弹性板在固定不紧的情况下工作，撕裂的可能性很大。
　　
　　(4)变矩器的安装孔的位置较小，而变矩器弹性板与发动机飞轮间是用10个M10*1的双头螺栓连接，故螺母不易拧到规定的扭矩，也可导致弹性板撕裂。
　　
　　(5)弹簧垫圈受压不均。由于变矩器弹性板与发动机飞轮各孔不可能绝对的均布，使弹簧垫对孔的周圈压紧面积不均匀，个别弹簧垫可能产生压紧面的宽度不到1mm，也会造成应力集中而导致弹性板撕裂。
　　
　　2、预防变矩器弹性板撕裂的措施。
　　
　　(1)增加一片变矩器弹性板，以加强弹性板的整体强度，同时消除螺栓在旋紧后与弹性板间的间隙。
　　
　　(2)在装配变矩器弹性板时，涂以防松锁固胶。
　　
　　(3)按规定的拧紧扭矩安装螺母，以保证机器在长期使用过程中螺母不会由于机器振动而松动。
　　
　　通过以上的原因分析和采取的预防变矩器弹性板撕裂的措施，有效地控制了弹性板的制造和安配质量。一年多来，经过用户的质量信息反馈，得到了满意的效果。