相机型号：ZTE U960E 光圈：f/2.8 快门：1/33s 感光度：180 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
相机型号：ZTE U960E 光圈：f/2.8快门：1/33s感光度：180曝光补偿：0EV焦距：4mm
相机型号：ZTE U960E 光圈：f/2.8快门：1/33s感光度：253曝光补偿：0EV焦距：4mm
相机型号：ZTE U960E 光圈：f/2.8快门：1/20s感光度：268曝光补偿：0EV焦距：4mm
下面谈谈感受
1.急加速时发动机的轰鸣声变小（个人感受），但变化不是很大。
2.正常行驶时，发动机声音明显减小，除了风燥和胎噪，几乎听不到发动机的声音。
3.车辆跑起来更加顺畅，轻盈。
4.老板朋友告诉我，这个机油可以8000--10000公里更换，着实耐用，（但广汽规定5000公里更换，不然就脱保了，我还是决定5000公里时更换），到时带上自己的全合成机油到4S店更换，只需付工时费即可。
刚刚换完，跑了40公里，就这点感受，先谈这些，跑够5000公里时看看效果。
反馈回来的信息，感觉噪音变小了。（个人观点）用了几年的老车，并一直使用矿物油时，最好不要换全合成机油，因为（1）全合成油具有很好的清洗作用，会将老车的油污、氧化物多年沉积物等杂质重新洗出，堵塞润滑系统。（2）全合成机油流动性好，形成的油膜薄，老发动机各间隙变大，造成密封不严（活塞环与缸体），严重时会烧机油，动力下降。
什么是全合成机油 车辆使用合成机油注意事项
不少车主在汽车例行保养时常常会面对维护人员这样一个问题，给汽车换啥机油？普通机油、半合成还是全合成，进口机油还是国产的？不同车型不同发动机对机油的要求一样吗？使用进口全合成机油贵的那点钱到底值不值当？为解答这些疑问，让我们看看什么是全合成机油，车辆使用合成机油注意事项。
昨天有个朋友在和我讨论机油，我们一直会在选择上很犯难，琳琅满目到底什么才是好的。
同样是全合成机油怎么价格差别那么大。然后去搜索了下，得出了结论，真正全合成机油是4类和5类的。
四类：金美孚一号，日本银美孚一号（国产银美孚不是四类，水美是1类和3类的勾兑）、嘉实多极护0w系列、长城金吉星0w系列、西班牙威爽。五类：法国摩特的300V系列和8100 x-max系列、美国红线、日本速马力彩虹系列。五类油世界上也没有几个国家生产，中国的小城市不好买到。如果你是玩车的，建议用五类的，加速好、保护发动机好，但清洁性和长效性差，因为造成发动机污垢的主要是机油来的。如果家中代步汽车用，四类更适合，长效、省心。
只是给大家一个参考，其实不管哪个合适自己的才是最好的，当然要正品了~
另外选择正确的黏度要看100摄氏度的运动黏度指数，比如5W30 吧，从11到12.5大概都是属于30黏度范围内的，而有些30是不合适宝马 奥迪 大众车车使用的，他们要求得黏度指数是12以上必须要有他们的认证。
还有个剪切值，这个楼主不太懂。
所以各位车友了解自己使用黏度指数是选择正确合适机油的标准，不是金美 不是最高级别就OK了。万精油不一定合适自己。
一、什么是全合成机油？
润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。基础油可以是矿物油，也可以是合成油。所谓矿物油，即是直接从石油精炼得到的适用于制作润滑油的馏分。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，其物理化学性能稳定，不含杂质，与矿物油相比具有许多优点：例如，对热稳定、抗氧化性能优异、抗粘度变化的能力强。作为发动机润滑油，如长城金吉星全合成发动机油(SM/CF 0W-50、SM 5W-40)有以下好处：
1.高温抗氧化能力强，延长油品使用寿命，一般比矿物油延长1-2倍；
2.挥发度低，减少油品消耗；
3.润滑性能好，减少机件故障，延长发动机大修；
4.低温粘度可以做得很小，发动机冷启动时阻力就小，易启动；牵引系数低，节省燃油；
5.使用温度范围广，可用于极低和极高的环境温度；
总之，选择全合成的机油，能让车子更耐久、更有动力、减少换油的次数、也能节省汽油开销。所以，它的价格虽比普通矿物机油贵1-2倍，仍不失为许多车主的最佳选择。
二、特殊车型必须使用全合成机油
对于某些车型而言是必须要使用全合适机油的，否则将会引起车辆的故障。比如现在大行其道的涡轮增压车，就必须要配合全合成机油使用。带有增压器的发动机在加速的一瞬间可以带来爽快的推背感，但当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。
所谓的机油油膜就是在发动机顺畅运行中担任抗磨作用，通常它薄到只能用微米来计算。举个例子，当您在公路上享受着速度带来的快感时，转速4、5000转的发动机曲轴可以说是漂浮在薄薄的机油油膜上旋转，完全不予其它金属部件发生接触。所以针对涡轮增压发动机的特性而言，就必须要使用标准更高性能更好的全合成机油，加入了“抗磨剂”的全合成机油具备较高抗剪切力的机油油膜，能更好的保护发动机。因此，我们不建议涡轮车车主使用矿物机油。
第二种情况是SUV和大排量轿车也最好使用全合成机油，这类车相比较普通小轿车而言，在发动机的结构上都有一个额外的部件，既“机油散热器”。顾名思义，机油散热器就是一个为机油进行散热的系统。这里我们不妨转换一下角度，用车辆技术的角度去看待这个部件，尽管每台发动机都可以对高温的机油进行散热，但对越野车和大排量轿车而言，这是远远不够的，因为这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车，且发动机的输出功率非常高，这样随之而来问题就是发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。所以，这些车辆上才都装备了“额外”的机油散热器。大家知道，机油的工作温度直接影响到它的工作效能，这是因为当机油温度过高时，机油会产生氧化变质，机油膜的强度也会大幅下降，厂家所装备的机油散热器只能提供最基本的保障，除此之外车主还需配合使用高性能的机油，其实很多大排量车的说明书(通常被车主忽略)上都写着“必须为发动机配合全合成机油”。这就是因为，全合成机油中所含有的抗氧化剂可以有效的抵御高温状态下的机油氧化变质，维持机油正常工作。
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