陆上海洋一体化又添利器！

2019年3月6日上午，管道局工程公司大港油建在天津海事局顺利完成中油管道681船舶国籍证书取证和所有权证书换证工作，至此，中油管道681多功能挖沟敷缆船取证工作全部完成，船舶具备了正式运营的全部条件。

这是公司在拥有中油管道CPP601铺管船的基础上，打造的又一海洋利器，为中油工程实施陆上海洋一体化，加快海洋业务发展提供了有力支撑。

小编这就带您走进海洋的世界

一起了解601和681的故事

欲善其事 

必利其器

海洋油气管道建设被称为“海洋油气田生命线”，是开发海洋石油天然气不可缺少的关键工程之一。贯彻落实“陆上海洋一体化”的发展思路，2013年10月30日CPP601铺管船顺利起航，首航东非，开启了公司海洋业务发展的新篇章，同时也开创了中国石油海洋管道业务发展的新局面。

作为中国石油最大的铺管船，CPP601先后完成了坦桑尼亚海底管道、惠州大亚湾海底管道等工程建设，立下赫赫战功，不断刷新施工记录。

但是在施工过程中，也明显感到制肘。预、后挖沟是铺设海上管道的重要工序，而后挖沟机及其配套的锚机、供电设备等体量较大，需要租赁支持船舶才能进行施工。支持型船舶要配备大型吊机和较强的锚系能力，才能够满足自重97吨的后挖沟机进行正常作业。

即使同时掌握上千条船舶的信息，能满足上述需求的船舶却少之又少。何况还要提前预定协调船舶档期，更是难之又难。而且租赁船舶自有锚系系统一般较差，不能满足施工要求，需要进行锚泊系统改造，严重影响了施工效率，拉高了工程成本，导致市场竞争力大幅下降。

一环扣一环的问题，层层递进的制肘，拥有自己的多功能挖沟敷缆船成为共识，也提上了日程。2014年，管道局开展多功能挖沟敷缆船购置改造项目可行性研究；2015年9月，正式批复建造。

中油管道681多功能挖沟敷缆船购置改造项目是将一艘平板驳船，整体改造成为拥有8锚系的多功能挖沟敷缆船，能够快速实现管道后挖沟和海上光电缆敷设的交替施工。

船舶改造

一波三折

要将一艘浅水驳船改造为能适应中国南海、东海、渤海以及东南亚浅水海域的海底挖沟及敷缆等工程作业要求，能够满足海事局和船级社对近海航区的设备要求，能完美匹配公司现有的喷冲式水下开沟机、大管径喷冲式开沟机、发电机、锚机以及120吨起吊门架等现有设备的多功能敷缆船，绝不是轻而易举，更不是一朝一夕。

船要改造成什么样？

船上需要什么设备？

配备的东西能否符合海事局要求？

什么样的航线能符合

现在的挖沟敷缆作业？

变更航线的手续都有什么？

……

每一个细节都能衍生数不尽的问题。为了解决这些问题，大港油建成立多功能挖沟敷缆船项目团队，用2年多的时间进行筹备、研究、招标、谈判前期学习、调研。

勤跑海事局，让他们知道哪些设备必须安装，哪些设备可适当取舍；与船厂沟通，让他们搜集到几十项船舶适用规范和上百条合理化建议；与设备厂家交流，让他们得到了更贴合实际使用的建议和预算参考。改造还未开始，船舶规范已印在脑中，设备需求已记在纸上，无论是船舶雏形还是价格预算，项目团队都做到心中有数。

为了节省时间，项目团队兵分船体、轮机、电气、舾装四路，只要现场有施工，无论任何时间，项目团队都会在场协调，将可能出现的问题提前与设计和船厂协商解决，确保施工的连续性。

牢记责任

圆满告捷

项目团队牢记责任、不辱使命，挥洒汗水与智慧，推动着中油管道681船舶改造工作稳步前进。

2018

1.1

中油管道681多功能挖沟敷缆船改造工作正式启动。

2018

7.26

顺利下水，停靠在船厂码头，继续进行设备安装及调试等工作。

2018

10.30

完成起吊门架的起重实验，标志着全船改造调试工作全部结束。

2019

1.15

中油管道681成功交付。

2019

1.30

完成中油管道681船检证书取证工作。

2019

3.6

中油管道681船舶改造圆满结束。