[导读]近年来，随着无线通信的广泛应用，车辆GPS、手机信令、交通卡等空间行为大数据，被用来非常精确地揭示人类行为移动模式，从而解释城市的社会经济环境。在智慧城市的建设过程中，大数据是重要...
近年来，随着无线通信的广泛应用，车辆GPS、手机信令、交通卡等空间行为大数据，被用来非常精确地揭示人类行为移动模式，从而解释城市的社会经济环境。在智慧城市的建设过程中，大数据是重要技术。对悉尼来说，数据和技术是解决城市拥挤、设计未来智慧城市的关键所在。
对通勤数据和地理定位进行分析，有助于未来高效城市的设计
一位城市专家警告说，未来30年悉尼人口将翻一番，要解决这一问题，必须发展智慧城市，利用科技和数据驱动发展。新南威尔士大学城市分析项目负责人Chris Pettit教授认为，当地政府和州政府与大企业合作获取个人数据正进行的如火如荼，我们需要加强合作，分享并分析对城市规划有益的信息。这些信息可能包括Opal card 数据、谷歌地图定位、交通追踪和信用卡地理定位等，这些信息勾勒出未来城市设计的蓝图，将促进生活质量的提高。
未来的悉尼能做到吗？
未来30年，悉尼人口几乎将翻一番，城市规划者警告说，如果城市不重视转型，发展将举步维艰。 Pettit博士说：“我们从日常活动中收集数据，那我们要如何分析数据，进而让城市发挥出仍未被开发的功能？”
他说道：“政府无法获取你今天去了哪里、浏览了什么网站等这些信息，但是谷歌、微软、苹果或安卓可以。私营部门已经获取了这些信息，我希望这些数据不仅仅用来分析我们的消费行为，更要对城市规划有益。”
上周，新南威尔士城市规划前总负责人Sue Holliday接受悉尼澳广电台采访时说，如果政府想要解决人口增长问题，必须首先解决交通问题。
Pettit博士支持这一观点，同时进一步阐明，利用数据可以更好地规划基础设施建设，也可以改进悉尼主要就业中心的服务。例如，通过对Opal card数据的分析，他发现75%的消费者乘坐火车或公交车去往布莱克敦工作，时间一般在半小时内。
南威尔士大学位于肯辛顿区，在学校的所有的学生中，36%的学生会通勤半小时以上来上学，他们在悉尼市西城居住或工作，在学生中人数最多。Pettit博士表示，这些数据不仅可以帮助政府优化公共交通系统，还可以发展“自给自足”的郊区，让人们住得离工作学习地点更近。
他说：“其实还有更智能的工作方式，比如人们可以通过用户网络工作，或者一周只工作两天，不需要工作五天。这些方法可以解决道路拥堵问题，也可以让人们更好地融入社区。我们通过智能手机应用软件获取居民和自行车移动数据，居民使用GPS在城市内活动时，这些应用软件对他们进行追踪。然后我们可以绘制出地图，向规划者和决策者提供信息，让他们了解人们在城市中如何活动等一些情况，比如应该在哪里设计更多自行车道。”Pettit博士在提到关于我们的地理位置、隔几秒钟的活动这些信息的信息源时，把数据比作新开采的石油。
拥挤的悉尼
从生活成本到对环境的影响，悉尼澳广电台正在对城市面貌的变化进行深入研究。但是在政府发起开放数据活动的同时还需要对私营企业的数据库进行深入挖掘。
Pettit博士表示，大企业运营的商业模式仍会关注消费者隐私，并在竞争中保障企业商业利益。州政府和一些地方议会已经允许公众获取数据集，正如南威尔士数据网站(data.nsw.gov.au)上所说，这些数据集有可能“激发服务提供的创新方法”。
该网站上的数据集十分丰富，有开车或步行的实时通勤时间数据，也有登记过的宠物猫狗的数据。如利斯莫尔、康士比、莱德和悉尼市等一些地方议会还把当地政府范围内的数据对外开放。
照片：悉尼市开放的可视数据集——2014年～2015年郊区用电情况(供图：悉尼市)
近期悉尼市建立了开放数据门户，在全市范围内，比如用电情况这些数据集可供下载和标示。Pettit博士认为，目前，一些电信公司和私有机构正“着眼于如何与政府打交道”，但数量还不够。
他还说：“如果我们可以在保护人们隐私的前提下使用这些数据，我们应该利用这些数据设计出更好的城市。我们不应该仅仅把数据用来开拓目标市场、打广告，或是用它们来确定在哪儿再开一家甜甜圈店。”
Pettit博士认为，像GPS定位等这样的数据可以用来做数据分析，比如：“人们在城市中活动时，交通堵塞的地方在哪？我们如何改善这种状况？”
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