中国第一车——红旗轿车的由来...

1968年，长春第一汽车制造厂革命委员会成立之时，制作了一枚毛主席像章。

像章正面主席浮雕像放射两组向不同方向放射的孤线形光芒线，组成若干棱形光。环像章有75颗五星，主席像下方是第一汽车制造厂前门，门前雕刻着我国自行制作的第一辆轿车----红旗轿车，也是为伟大领袖毛主席制造的。 当年主席正是75岁，因此此章具双重纪念意义。

背文上方为“革命委员会好”，下方为“第一汽车制造厂 革命委员会成立纪念”。

1958年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车当时并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗的前身，定牌为CA71。之所以取名“东风”，是因为毛主席对当时国际形势有个著名论断：“东风压倒西风”。1958年8月，由“东风”轿车改进而来的新型高级轿车问世，吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，才正式给轿车命名为“红旗”对于“中国第一车”，新中国的缔造者们曾寄予了无限的期望与关怀，特别是毛泽东主席，曾三次提及“坐我们自己制造的轿车”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并从此定型。

1959年9月，第一辆红旗检阅车送到北京，供国庆十周年阅兵使用。

1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。

1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。

20世纪60年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为“国车”。当时，外国政府首脑访华，把“见毛主席，住钓鱼台，乘坐红旗轿车”为最大愿望。

1972年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外“中国第一车”罩上了耀眼的光环。

1984年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅了三军，成为让世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。

1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车再度成为国家礼宾用车。

【附网上资料摘编】

1958年4月诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车当时并不叫“红旗”，叫“东风”，是“红旗”的前身，定牌为CA71。之所以取名“东风”，是因为毛主席当时对国际形势有个著名的论断：“东风压倒西风”。直到1958年8月，由“东风”轿车改进而来的新型高级轿车问世，吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会祝捷时，才正式给轿车命名为“红旗”。

对于“中国第一车”，新中国的缔造者们曾寄予了无限的期望与关怀，特别是毛泽东主席，曾三次提及“坐我们自己制造的轿车”。1956年4月25日，一汽解放卡车即将问世前夕，毛主席在政治局扩大会议上讲“论十大关系”时说：“什么时候我们能坐上自己开发的小轿车来开会就好了。”

这是毛主席第一次吐露开发国产轿车的期望。

1958年2月13日，毛主席到一汽参观视察，看到工人生产解放牌汽车的冲天干劲时，对陪同的当时一汽厂长饶斌说：“看到中国工人阶级能制造汽车很高兴”，并再一次和蔼可亲地问饶斌：“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车？”1958年5月21日，在中南海小花园，毛主席参观并乘坐了我国第一辆轿车“东风”，老人家高兴地说“坐上了我们自己制造的小汽车了。”

毛泽东主席在当时的国家领导人中是较晚才换上红旗车的。此前，毛泽东主席乘坐的是苏制的“吉斯”防弹车。可是，有谁能想到，毛主席这位泱泱大国的伟大领袖，乘坐的吉斯保险防弹车竟然没有空调。

毛主席身高体胖，尤其爱出汗，一到夏天，车里如蒸笼一般。太热的时候，只好在车子前排与后座间隙，放上一个盛冰块的盆子降温，车内的冰盆伴随着老人家走过了十几年的炎炎夏日。

1965年9月，中南海警卫局给彭真同志打了一份报告，要求制造一批三排座防弹车给首长使用。这一车型编号为CA772，一汽还成立了“772领导小组”，并精选了出身好、政治表现好、业务能力强的同志专门从事这项工作。这项任务刚开始不久，史无前例的文化大革命就来临了。经过千辛万苦的努力，1969年4月，第一辆红旗防弹车终于制成了。9月，又制成了两辆，这三辆车送到中南海后，成了林彪、周恩来和朱德同志的专车。

直到1972年，毛主席才坐上送京的第7号防弹车，才端走了那盆冰块。毛主席习惯用痰罐吐痰，为此，红旗防弹车的后座扶手上，也装了个小小的痰罐。朱总司令说：“人老了，上下车不方便，能否上车时有个台阶？”于是，车身设计师们马上更改了防弹车的门槛结构，增加了一个上下车的台阶。可以说，一汽生产的这批CA772，因质量可靠得到了中央警卫局的极大满意，也让毛主席的冰盆“下了岗”。

1969年，有关部门给周总理配备了一辆红旗防弹车。有人劝告周总理，红旗防弹车还处于研制阶段，各方面性能没有经受过考验，是不是等定型后再坐。周总理说：“没定型我才试坐嘛，才可以给他们提出改进意见嘛。”周总理特别喜欢坐着红旗，参加党的大会、全国人代会、政协会，连接待外宾都用它。后来，国家进口了一批奔驰车，工作人员建议周总理换一辆，周总理严肃地说：“我不喜欢奔驰，就喜欢红旗。”

1962年12月，锡兰总理班达拉奈克夫人访华。周总理指示：让把他1962年6月到一汽视察时乘坐的那辆“红旗”运到北京，接待锡兰客人。在中南海，周总理从百忙之中抽时间接见了送车人员，并仔细查看了这辆“红旗”。总理试了前座又试后座，试了“红旗”又试他坐的那辆“吉斯115”，边试边说：“就是红旗车敞亮嘛！好，明天就用这辆车接待客人。”12月31日，锡兰总理就是乘坐这辆“红旗”从机场到市内，又换乘“红旗”检阅车检阅了几十万夹道欢迎群众的，并荣幸地成为中国朋友用自己制造的轿车接待的第一位外宾。就这样，在周总理亲自倡导下，“红旗”轿车开始参加接待外宾的礼仪活动。

1972年2月，美国总统尼克松来华访问，黑格将军作为先遣组到达北京后提出：尼克松总统在中国访问活动期间，要乘坐他自己带来的防弹车。周总理指示：“我们有汽车。”同时对内指示：美方访华团500人的接待用车全部使用国产车，主要是红旗轿车，“交通上大小事故不能出！”红旗轿车圆满完成了尼克松总统访华的接待任务，红旗轿车也随着中美建交这一举世瞩目的重大外交事件而名扬全世界。

据当时参与设计生产的史汝楫同志回忆，第一辆红旗完全是大跃进产物和群众运动的成果。1958年6月，一汽从吉林工业大学借来了一辆1955年的克莱斯勒作为样车。后来，周总理又送来一辆RenaultDaphine，朱总司令送来一辆Skoda440。厂里把克莱斯勒拆了，动员全厂试制，发动机和底盘各总成分解到车间设计，工艺人员配合仿制，车身则按“东风”设计程序设计，只有外形设计、车身结构仍以原车为蓝本。

为了使车型更充分体现出民族风格，水箱面罩采用中国扇子形状，保险杠防撞块为云纹形，车头两侧为毛主席手书“中国第一汽车制造厂”汉字，后尾采取宫灯形尾灯，车标为红旗，尾标图案中标有毛主席书体的“红旗”二字。内饰也更加华贵，整车内外体现了浓郁的民族特色，较东风轿车高了一个档次，车名定为“红旗高级轿车”。