认真练好接送球到位的基本功

       接送球到位是对球员参赛的最基本要求。比赛中10个球不停的撞击、传送、频繁的移位, 而每次球的移动，都具有较强的战术性，因此要求球员每次接送球都要到达预想位置，才能做到有效的攻防配合，所以接送球到位很重要，是门球战术运用的最基本保障。
       球赛中，自球的落点与闪送他球的落点被称之为“位”。这个“位”在战术运用上有着非同小可的重要作用。如比赛开始，红方①球进一门占二门一号位，首先要求1号队员击球进一门时，要将自球击打到球道线14米左右的位置上，再击打到二门一号位时就很容易到达理想位置，提高了到位率。这个准确的“位”为此后的战术运作奠定了基础。倘若1号队员击球进一门时施力过小，①球落到球道线10米左右的位置，再击到二门一号位时会出现下述球势：一是依靠个人技术准确到达；二是击打到半道上，引起对方“拔钉子”的欲望，必打无疑；三是击打到零号位或二号位，无形中打乱了教练员的战略部署。四是1号队员施力过大，①球出界了，造成开局不利。而①球的进攻作用至少要等到第三轮才能得到发挥。

       门后隔门接应的原则是“宁左勿右”。这个“位”的选择是在杆球过二门后，通过接应球的策应攻打三门。例：有一场比赛。红方①球占二门一号位，②、③球一门留球。④球进一门冲二门成功，然后到三门一号位，守住三门。⑤、⑥球一门留球。⑦球进一门到三角半与①球隔门结组。第二轮，①球起杆过二门后的落点恰到好“位”。不大不小、不偏不倚、角度非常适合擦边。①球擦打⑦球又准确地到达了④球附近，闪⑦球到二门一号位，再撞④球闪出界，自球过三门后成功撞柱，开局夺得优势。如果⑦球落位过右,情况就不同了。

       如果闪送球不到位也是件让己方先手球很为难的事情,打与不打难抉择。打吧，距离远了些；不打吧，对方球又对己方有威胁，好不容易捕捉到的战机浪费了；与对方球同归于尽吧，是件非常吃亏的事情。如⑩球界外，⑨球击①球派送到靠近边线的②球，球距3米多。①球打②球,打还是不打？有四种可能：1、打上了，完成任务。2、没打上，自球出界了。3、最可怕的是没打上，自球还未出界。马上轮到②球起杆，①球就是最好的“炮弹”。4、不好打，没把握，可②球又对己方有威胁，干脆与②球同归于尽。此后②球立刻进场，成为下一轮次的先手球，而①球要等到下一轮次才能进场。

       在攻防战术配合中只要有到位球的充分保证，进攻就可由远变近，由难变易，扭转战局。往往因一个球不到位，造成全局被动而痛失战机。到位球是进攻的桥梁,门球战术中，缩距攻击是重要手段，对远距离目标实施攻击时，总是千方百计缩短攻击距离，在主攻球与目标球之间垫上一个或几个接应球,力求近打，提高成功率。
       总的来说到位球是组织一切门球战术的前提，打不好到位球就难以取得比赛的胜利。到位球的实质是力度的控制能力，它属于门球最重要的技术。  打得到位不到位, 掌握力度是关键。力度不能过大, 也不能过小, 要恰到好处。为了掌握力度, 要勤练苦练, 练测距、练运力、练手感。只有勤练、苦练,  才能做到教练指向哪里就打到哪里的程度。为打好比赛，我们要多练练接送球到位这一基本功。

（整理：花甲子）