【太平洋汽车网 评测频道】后轮驱动可以完成漂亮的漂移甩尾动作，是大多数追求驾驶乐趣车型的首选，不过在湿滑路面(特别是冰雪路面)的行驶稳定性以及通过性自然就不如四驱了。宝马一直崇尚“纯粹驾趣”，那么旗下大部分装备xDrive四驱系统的车型是驾驶乐趣与通过性兼备，还是鱼与熊掌不可兼得？只有亲身体验过才知道。
 | 体验读图模式 |
“2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅”是宝马中国首次针对BMW xDrive产品打造的大型科技、产品体验活动，先后在珠海、沈阳、上海、成都和长春5个城市举行，而这次上海站，主要着重体验宝马X系列车型的xDrive四驱系统的性能。
● 3个问题了解宝马xDrive智能全驱
问题一：宝马xDrive四驱系统技术特点是什么？
宝马的四驱系统已有较长的一段历史，最早可追溯到上个世纪80年代，而结合电子控制技术的全时四驱系统则最早于2003年对外发布，经过多年的技术革新，现已非常成熟。如今xDrive已是宝马四驱系统的代名词，兼顾操控性与通过性。
xDrive系统的核心部件是由电控多片式离合器与分动箱组成，通过伺服电机对离合器片间压力的调整(可在0.1秒内完成)，进而实现前后轴动力的无级分配，理论上动力分配比例可在0-100%范围内变化。
正常行驶状态下，xDrive系统以40:60的比例将动力分配到前后轴，保持宝马经典的后驱特性。而在弯道、湿滑路面、或紧急变线等极限状态下，系统可快速调整动力分配，保证车辆的稳定性与循迹性。
关于宝马xDrive四驱系统的更多技术细节，我之前也写过一篇技术解析文章，感兴趣的网友可通过下方图片链接进入了解：
问题二：xDrive四驱系统都搭载哪些车型？
宝马xDrive四驱系统几乎涵盖了旗下绝大部分车型，国内市场的SUV车型X1、X3、X5、X6以及刚推出不久的X4，轿车3系和5系等车型都装备了宝马最新一代的xDrive四驱系统。
值得一提的是，除3系和5系标准轴距的xDrive版本外，国产加长版的3系Li和5系Li也推出了xDrive版车型（328Li xDrive和528Li xDrive），满足国内消费者多元化的需求。关于328Li xDrive和528Li xDrive的试驾体验可通过下方图片链接进入了解：
问题三：场地体验中，xDrive四驱系统表现如何？
在紧急变线、急转弯道、绕桩等多个项目体验中，在xDrive四驱系统与车身稳定系统的协作下，表现出不错的稳定性以及循迹性。
特别在特殊地面的绕桩中，xDrive四驱系统动作非常迅速，通过对打滑车轮的制动以及动力的分配，保证车辆在较高的速度下也能顺畅地完成绕桩。
在越野场地，设置了交叉轴、侧坡、驼峰、涉水等多种路况。我们的体验车型为X5 30d，拥有充足的低扭和配备陡坡缓降功能，可以很从容地面对高坡度的驼峰。而在交叉轴路况时，xDrive四驱系统的介入很及时，悬空轮胎经过短暂的打滑后就被制止，把动力分配到有附着力的轮胎而很顺利地通过。
这次体验活动包括了场地操控体验(体验车型：X1/X4)、越野路面体验(体验车型：X5 xDrive 30d)，下一页我们先来进行场地体验。
● 场地操控体验
场地体验包括“极速穿越”与“知趣过弯”两个项目，体验车型分别为X1 xDrive 28i、X4 xDrive 35i。
(1)极速穿越
“极速穿越”主要是通过绕桩以及紧急变线等常规项目来综合体验xDrive系统性能。绕桩区域，为了直观地体验xDrive系统的操控表现，厂方利用地毯洒水方式模拟一侧的湿滑路面，这样两侧地面的附着力是不同的。
驶入湿滑测路面时，可以明显感觉到车身稳定系统的接入，听到“兹兹”的响声。由于桩桶两侧地面的附着力不同，在绕桩时会存在前后轮的辅助力不一致的情况，如果是前驱或者后驱车可能会容易出现推头或甩尾的动作。
不过四驱车型就淡定许多，实际体验中感觉xDrive系统的接入很及时，检测到前轮打滑会马上把动力分配到后轮，反之亦然。最直观的感觉是，如果车速不是过快，基本上可以按照自己的节奏很顺畅地完成整个绕桩，并没有出现明显的推头或者甩尾等不安分的动作，给人很好的信心。
紧急变线中，xDrive四驱系统与车身稳定系统的配合，X1的稳定性不错，给人轿车般的转向姿态。
(2)智趣过弯
“智趣过弯”项目中设置了各种弯道，旨在体验操控灵活性，体验车型为X4 xDrive 35i。体验的X4为高配版本，搭载的是3.0T发动机，动力非常充沛。体验过程中调至sport模式，动力随传随到，基本不需用拨片。
这个环节设置了很多弯道，必须遵循”慢进快出“的原则。强劲的动力以及给力的制动，足以让你随心所欲。X4的转向一贯的精准敏捷，悬挂支撑也足够到位，在这种弯道中也可以玩的上瘾，灵活的姿态甚至让你一时忘记它SUV的身份。
● 越野驾驶体验
越野路面体验项目，设置了涉水路面、交叉轴路面、侧坡面以及高角度驼峰路面等综合路况，体验xDrive四驱系统的通过性能。体验车型为X5 xDrive 30d柴油版。
新一代宝马X5首次将柴油版正式引进中国，成熟的技术和更高的性价比不少对它还是比较关注的。此前我同事@陈驰已对这款车进行了试驾测试，想了解的网友可通过下方图片链接进入了解，下面主要来体验它的通过性能。
通过这些不平的小土坡路面时，就会出现交叉轴的情况，这时必须借助四驱系统的轴间与轮间的动力分配，将动力转移到有附着力的车轮后车辆才能顺利通过。
当车轮悬空时，系统检测到空转会马上施加制动力制止，将动力分配给有附着力的车轮，以确保车辆顺利通过，整个动作过程比较快。
侧坡路面在越野中比较常见，也容易出现交叉轴情况，对四驱系统以及车身抗侧倾能力都是一种考验，而X5面对这种角度的侧坡还是很淡定的。新X5新增了xDrive状态显示，除了可以查看动力扭矩输出外，还可以看到前后、左右侧倾角，越野时可以更直观了解具体路况。
关于爬坡，教练提到一个技巧是：车头先慢通过坡底，然后稳住油门快速往上爬，车头过了坡顶松油制动，切忌在坡的中间收油。X5虽然没配备加力档，但是柴油版的低扭很充足，油门甚至不用深踩就能轻松爬上这种角度的坡。
冲上坡顶后必须放慢车速，因为这时只能看到天空，根本看不清坡顶后的路况，为安全起见，必须等车身摆平后看清路况后再进行下一步。
相对于爬坡，下坡则更需要勇气，因为车内视觉就如同过山车一般，第一次体验还真的有点怕，而且对于刹车的控制要求也比较高。
不过还好，X5配备了陡坡缓降系统(HDC)，在这种路况下就派上用场了。启动系统后，双脚离开制动踏板，这时只需双手握紧方向盘观察路况就行，其他交给系统就行。第一次下这种坡度真的需要些勇气，不过要相信HDC，不用刻意的去踩刹车，如果将刹车锁死，反而容易出现危险。整个过程中，驾驶员不需要进行进行频繁操作，只需控制好油门、刹车和方向，其余的一切交给xDrive系统就行。
总结：宝马xDrive四驱系统结构并不复杂，通过电机控制多片离合器实现快速地进行前后轴动力分配，配合轮间电子差速锁，整体表现出不俗的性能。尤其是在公路上的表现，xDrive四驱系统配合DSC动态稳定控制系统，可以感知车辆姿态的细微变化并主动加以修正，表现出优秀的行驶稳定性与循迹能力，一切尽在掌握之中。
体验车型参数配置一览 | |||
| 车型图片： | | | |
| 车型信息： | 宝马X1 2014款 xDrive28i X设计套装 | 宝马X4 2014款 xDrive35i M运动型 | 宝马X5 2014款 xDrive30d |
| 官方价： | 43.6万 | 77.4万 | 87.7万 |
| 厂商： | 华晨宝马 | 宝马(进口) | 宝马(进口) |
| 级别： | 紧凑型SUV | 中型SUV | 中大型SUV |
| 上市时间： | 2014-06 | 2014-07 | 2014-02 |
| 发动机： | 2.0T L4 | 3.0T L6 | 3.0T L6 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 245 | 306 | 259 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 400 | 560 |
| 变速箱： | 8挡自动 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 车身结构： | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4484×1798×1577 | 4683×1890×1636 | 4909×1938×1772 |
| 轴距(mm)： | 2760 | 2810 | 2933 |
| 最高车速(km/h)： | - | 247 | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.5 | 5.5 | 6.9 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | - | 8.7 | 7.2 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身结构： | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4484 | 4683 | 4909 |
| 宽度(mm)： | 1798 | 1890 | 1938 |
| 高度(mm)： | 1577 | 1636 | 1772 |
| 轴距(mm)： | 2760 | 2810 | 2933 |
| 前轮距(mm)： | - | 1616 | - |
| 后轮距(mm)： | - | 1632 | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - |
| 车重(kg)： | - | - | 2240 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 63 | 67 | - |
| 行李厢容积(L)： | - | 500-1400 | 650-1870 |
| 发动机型号： | N20B20 | N55B30 | - |
| 排量(mL)： | 1997 | 2979 | 2993 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 245 | 306 | 259 |
| 最大功率(kW)： | 180 | 225 | 190 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000-6500 | 5800 | 4000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 400 | 560 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1250-4800 | 1200-5000 | 1500-3000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | 10 | 10.2 | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | 84 | 84 | - |
| 行程(mm)： | 90.1 | 89.6 | - |
| 发动机特有技术： | Double-VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 柴油 |
| 燃油标号： | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 0号 |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准： | 国IV(京V) | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ |
| 电动机最大功率(kW)： | - | - | - |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - | - |
| 简称： | 8挡自动 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数： | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 双球节弹簧减震支柱前桥 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 五连杆独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 225/45 R18 | 245/45 R19 | 255/55 R18 |
| 后轮胎规格： | 225/45 R18 | 245/45 R19 | 255/55 R18 |
| 备胎规格： | 无 | 无 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | - | - |
| 离去角(°)： | - | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | ● | ● | ● |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊： | - | ● | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● |
| 膝部气囊： | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | ● | - | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | - | ● | ○ |
| 自动驻车/上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降： | ● | ● | ● |
| 可变悬挂： | - | ○ | ○ |
| 空气悬挂： | - | - | ○ |
| 可变转向比： | - | ● | ○ |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | - | ● |
| 运动外观套件： | - | ● | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - | ○ |
| 电动后备厢： | - | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | - | - | ○ |
| 真皮方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | - | - | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ● | ○ |
| 方向盘加热： | - | ○ | - |
| 定速巡航： | ● | ● | ● |
| 前雷达： | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达： | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像： | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | ● | ○ |
| ECO节能模式： | ● | - | ● |
| 车载冰箱： | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● |
| 运动风格座椅： | - | ● | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● | ○ |
| 肩部支撑调节： | - | - | ○ |
| 驾驶位电动调节： | ● | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节： | - | - | ● |
| 第二排座椅移动： | - | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - | - |
| 电动座椅记忆： | ● | ● | ● |
| 前排座椅加热： | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热： | - | ○ | - |
| 前排座椅通风： | - | - | ○ |
| 后排座椅通风： | - | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - | ○ |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 手动空调： | - | - | - |
| 自动空调： | ● | ● | ● |
| 后排独立空调： | - | - | ○ |
| 后座出风口： | - | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● | ● |
| 氙气大灯： | ● | - | ● |
| LED大灯： | - | ● | ○ |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | ● | ● | ○ |
| 前雾灯： | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | - | ● | ○ |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘： | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | ○ |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● | ● |
| 感应雨刷： | ● | ● | ● |
| GPS导航系统： | ● | ● | ● |
| 车载信息服务： | - | ● | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 人机交互系统： | ● | ● | ● |
| 内置硬盘： | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 车载电视： | - | ○ | ○ |
| 后排液晶屏： | - | - | ○ |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● |
| 单碟CD： | - | - | ● |
| 多碟CD系统： | - | - | - |
| 单碟DVD： | ● | ● | - |
| 多碟DVD系统： | - | - | ● |
| 扬声器数量： | - | - | 8 |
| 自动泊车入位： | - | ○ | ○ |
| 发动机启停技术： | ● | ● | ● |
| 并线辅助： | - | ○ | - |
| 车道偏离预警系统： | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | ○ | ○ |
| 整体主动转向系统： | - | - | - |
| 夜视系统： | - | - | ○ |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - |
| 自适应巡航： | - | - | ○ |
| 全景摄像头： | - | ● | ○ |
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