陇海铁路三门峡大弯道取直改造——中国铁路东西大动脉的“血梗”将彻底摘除

3月13日，陇海铁路三门峡段取直改造及物流园项目举行开工仪式，同时改建陇海铁路张家湾站为新三门峡站。

提起陇海铁路三门峡的死亡大弯道，估计坐火车路过的小伙伴都有非常深刻的印象。铁路按理来说，都是比较平直的，即使有弯道，也是在崇山峻岭间，但在市区存在一个极其妖娆的弯道是很少见的。

陇海铁路在经过三门峡时，为了尽量避免跨越黄河，同时为了解决列车通过三门峡盆地时极大坡度的问题，不得不绕崤山山谷设计延展线路，以至于目前在市区穿过时呈270度的圆弧。

假如乘坐的列车刚好是白天通过三门峡地区，由于弯道限速的原因，你可以静静地欣赏这个豫西小城，弯道同时也给火车迷以及摄影爱好者提供了一个绝佳的拍摄机位。

由于三门峡这个大弯道的存在，途径的火车不得不到此减速通过，陇海铁路作为我国东西向的绝对大动脉，在三门峡地区却来了一个“血梗”，从此也成了陇海铁路整体大提速与调图的最大障碍。同时，由于铁路的蜿蜒曲折给三门峡的城市建设带来了极大的不便，城区的交通网络以及市政建设也不得不绕铁路布局设计。

此次项目总投资26亿元，计划建设期3年。对于弯道取直项目的建设，就是以陇海线下交口站为起点、张家湾站为终点，将穿越市区的弯道线路进行捋直布设，改建后陇海线三门峡区间段的正线长度将减少6.5公里，由原来的19.6公里减少至13.1公里，一改现有的曲线绕行现状，满足120公里每小时的行车要求，彻底打通陇海铁路的血脉。

同时，还将现有的张家湾站进行改造，扩大规模、从新建设，不仅作为新的三门峡站，还将接入蒙华铁路、三禹铁路以及运三城际等线路，实现陇海铁路与其他线路的交汇、互动，提升整体的铁路运输网络。

陇海铁路三门峡弯道取直虽然绝美的风景可能遗失而去，但确确实实为陇海线提升运行速度、降低运行成本、增强运行安全、消除市区通过的环境影响等带来便利，必将为三门峡这个豫西的“天鹅城”注入新的活力。