近年来，由于我国经济与技术突飞猛进，基建实力更是冠绝全球，因此在世界上获得了“基建狂魔”的称号，于是各路网友纷纷脑洞大开，有山东的网友就建议在山东半岛上开凿运河，这样便可以缩短胶州湾到莱州湾的海运航程，也有网友建议将辽东半岛和山东半岛连起来，将渤海改造成淡水湖，试图缓解我国用水短缺的情况，这些想法确实非常的大胆，但真的有可能实现吗？
首先，我们先在地图上找到山东省，山东省是我国的沿海省份，靠近渤海和黄海，而山东半岛就位于山东省的东部，是我国最大的半岛，这个突出来的部分将渤海和黄海的交汇处大幅的收窄。从地图上看，如果想要从胶州湾到莱州湾，还需要绕道整个山东半岛，那么，是否可以在山东半岛上修建一条运河呢？
其实，早在元朝时期，连通胶州湾和莱州湾的运河是存在的，1271年，忽必烈建立元朝，并将首都定在现在的北京，但是由于北京位置比较偏，粮食供应不足，忽必烈只能下令从南方大批地向北方运送粮食，但是在那个时期，陆地交通非常不便，不仅耗时耗力，而且效率极其低，因此朝廷便想通过水运来节省时间，于是便有了古代的“胶莱运河”。
整个“胶莱运河”长达130公里，主要的作用就是南粮北运，但是很遗憾，元朝花费了大量的人力、物力和财力修建的“胶莱运河”只用了几年，便因为泥沙囤积而荒废。
现在，以我国的基建实力想要再次重启“胶莱运河”其实并不是一件难事，但与古代不同，开凿“胶莱运河”究竟是利大于弊，还是弊大于利，还需要专家做相关评定，毕竟像这样的大工程一定是要在利大于弊的情况下开发，才能发挥其最大的价值。
那么，至于网友所说的把辽东半岛和山东半岛连起来，将整个渤海变成最大淡水湖的想法能实现吗？
纵观历史，还真有将内海变为淡水湖的事儿，那就是荷兰的须德海工程。须德海位于荷兰西北部，和我国的渤海一样，都是深入内陆的大海。
1927年，荷兰人忽然宣布要填海造陆，将须德海与外海分离，变成内陆淡水湖，于是长达6年的工程正式启动，到了1932年，荷兰人真的建成了一条高出海平面7米，宽90米的拦海大堤，将须德海与外海完全分离，随着不断汇集的河流，再将湾内的海水排出，大约又花了几十年的时间，最终形成了现在的艾瑟尔湖。
荷兰的拦海大坝
既然有了成功案例，以我国的基建实力想要将渤海变为淡水湖似乎也只是时间的问题，但是相比渤海，须德海显然只是小巫见大巫，因为须德海通往外海的水道非常狭窄，在须德海建拦海大堤的长度只需要30公里，但我们的渤海最短的水道都得有100多公里。
而且，渤海的总面积大概是8万平方公里，是须德海的70多倍，渤海的平均水深将近20米，是须德海的5倍，所以两者的水资源总量差值非常大，再加上淡水的国际标准含盐量是千分之一，而渤海的含盐比例是3％，所以，如果将所有的海水都替换成淡水，可能需要上百年甚至更久的时间。
而且，渤海海域港口众多，是我国国际贸易的重要支撑点，如果填海造陆，国际贸易就只能变成国内贸易，所以，网友提出的在山东半岛填海造陆，建淡水湖几乎是不可能的。
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