变天了！国产车市占率上升7%，头部占比超四成

在以前，你要说汽车市场是合资车的天下，我没法反对，要是现在，你说汽车市场还是合资车的天下，我第一个不同意。

其实在两年之前，合资车仍然占领着中国市场的第一把交椅，因为我深刻地记得，两年之前，中国品牌的市占率低得有多可怕，最差的两个月份，甚至只有低至35%的市占率，这也就意味着大部分的中国汽车品牌都在被逐渐的边缘化，不过俗话说哪里有“压迫”，哪里就有抗争。

一直被合资品牌在自家国门内“压迫”多年的“中国品牌”，现在终于迎来了觉醒之势，其中长安、长城、吉利是三个最大功臣，光凭它们“三兄弟”就抢占了头部40%以上的市场份额，这足以说明它们三个已经拥有了和大众、丰田等类似品牌对抗的资本，抢夺了一部分中低端市场，特别是SUV市场，以3月份的销量为例，抛开纯电动的特斯拉品牌不谈，其中长安CS75PLUS、比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6、长安CS55PLUS直接包揽前4，这样看来，国内乘用车市场的天已经变了。当然，不光是燃油车品类，在新能源汽车品类，我们中国品牌也是自信满满的那一个。

燃油车市场有合资车企宝马、奔驰、奥迪，新能源汽车市场有自主品牌蔚来、小鹏、理想，其实这样看来，整个市场的情况已经很明了了，那就是在燃油车领域，我们中国品牌已经夺得了中低端市场的大部分份额，而部分豪华品牌以及传统品牌则由新能源汽车来进行争夺，而事实也证明，这样的效果还真不错。去年蔚小理这三家品牌销量超过了20万，成功打入了20万~30万这个售价区间的乘用车市场的内部。

所以，从某个层面来讲，我们还得感谢新能源汽车的适时介入，让那些合资企业真正地认清了中国的造车实力。另外，值得一提的是，还有一位曾经主攻燃油车的车企比亚迪，如今转身进入新能源赛道，也转得非常漂亮，甚至可以用一鸣惊人来形容，我们以今年2月份的销量为例，旗下的宋PLUS DM-i车型以19055辆的好成绩超越特斯拉Model Y，直接一战封神。

那么这样看来，照理讲，中国品牌的市占率应该会有所提升吧？

没错，据最新统计，目前中国品牌市场占有率接近42%，也就是说在这两年的时间里，中国品牌市场占有率提升了7%。你们可别小看这7%，这可是中国品牌从“虎口”夺回来的。

近两年来，由于咱们中国汽车品牌的快速崛起，合资品牌感受到了前所未有的压迫，于是他们不停地下探自家产品的价格，想要以价换量，打价格战！不过即使在这样的情况下，咱中国品牌也是硬生生地扛了过来，这一方面说明咱们的产品实力变强了，一方面说明消费者对咱们品牌以及产品的认可度也提高了。

反观合资品牌，这7%对它们的冲击可不小，直接导致了部分合资品牌市占率大幅下滑，其中神龙汽车、上汽通用、东风悦达起亚这些都是活生生的例子。

结语：市场变了？确实变了，那是因为咱们中国品牌变强了！