不知道大家有没有注意，作为历史上少有投入商业运营的超音速客机，协和飞机涂装都以白色为主。
虽然说白色与我们现在的飞机涂装潮流相匹配，但是作为当时航空业的一个代表，难道大家不希望在协和身上多一些彩绘吗？
其实，这背后还真有特定的原因，深色涂装会限制协和客机的超音速飞行能力，甚至威胁飞行安全。
因为深色涂装在热量反射上表现更差，如果颜色太深，当协和以超音速飞行时，机身会被加热到难以承受的地步。在特殊情况下，涂料本身都可能会融化甚至燃烧。
但超音速客机的卖点本来就是速度，这也使得，在正常的协和运营中，我们难以见到各种彩绘。
大部分人对协和的记忆应当都为白色机身
图片作者：Eduard Marmet
不过，虽然彩绘对超音速客机有较大影响，但并不意味着它们没有自己的彩绘历史。
这里，我们将讲述一下上世纪90年代的协和百事可乐特别涂装故事。
如下图，百事可乐特别涂装的协和看起来就是一个飞行的百事可乐，这也符合了当时百事提出的宣传需要。
百事特别涂装的协和
图片作者：Richard Vandervord
1996年，百事决定出资5亿美元进行品牌形象的升级换代。
现在我们都熟悉了深蓝色的百事可乐和红色的可口可乐，可在上世纪80和90年代早期，百事可乐却是以如下图这样白色为主涂装而闻名的。
出于年轻态的考虑，百事最终确定以标志性的蓝色和红色来重塑其产品形象。而这架新的协和就成为百事宣传中的重要一环。
用于彩绘的飞机是由法国航空提供的，注册号为F-BTSD，为了完成彩绘工作，共花费了2000小时和200升油漆。
为了在公开前保密，飞机喷涂完就用遮挡物盖好，避免被外人拍摄到图像。在一个夜间，这架特殊特装飞机悄悄飞往伦敦盖特威克机场，并迅速进入机库停好。
几天后，在数百名新闻工作者、明星、模特的见证下，代表品牌升级的特别协和最终亮相。
特别涂装绘画图
这里还有一个有意思的故事，百事的发布会是在伦敦举行，为何不找英航的协和飞机？
坊间传说在宣传计划开始前，百事与法航和英航都有过接触，但因为涉及到报价，最终合同授予给了法航。
由于飞机全机都被百事涂装覆盖，甚至用以表明身份的垂尾也没躲过，因此法航为了强调自己的品牌存在，最终要求在飞机驾驶舱下方喷绘了一个小的标志和航企名。
图片作者： Carl Ford
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