即便在中国轮胎已经销往全世界,产量占了全球三分之一的情况下,国产轮胎在国内,却依然不被车主信任。业内最广为流传的就是“中国人用外国轮胎,外国人用中国轮胎。”
国产轮胎在国内的占有率只有20—30%左右,70%以上的市场被国外品牌轮胎占领,特别是高端品牌的轮胎,几乎被外资轮胎所垄断。
但是在价格方面,国产轮胎的价格却要比国外品牌轮胎低得多,中国品牌的轮胎平均价格不到380元,而国外品牌轮胎的平均价格为770元,几乎是国产轮胎的两倍。
那么为什么会出现,国产轮胎在国内卖的便宜,还市场占有率这么低的情况呢?是国内车主太崇洋媚外吗?
很多车主表示,自己买的国产胎,用了好几年好得很,比米其林马牌还耐磨。买高价国外轮胎的,纯属是交智商税。
其实我们必须承认,除了特别好的轮胎,或者特别差的轮胎,否则,大部分车主是体会不到两款轮胎的差别的。而耐磨性,是一款轮胎最容易做好的方面,很多国产轮胎其实耐磨性比国外轮胎好得多,像米其林是出了名的不耐磨。
但是啊,在一些轮胎的高阶属性方面,国产轮胎做的怎么样呢?答案是仍有差距。
国产轮胎虽然耐磨,但是使用一定时间之后,抓地力下降明显,特别是湿滑路面的抓地力。静音性普遍做得一般,只有极少数的高端产品,胎噪控制的不错。而如果要说均衡性,国产轮胎普遍偏科,耐磨性价比高,但是胎噪大、舒适性差、抓地力弱。
而国产品牌轮胎之中,相对比较均衡的产品,如朝阳1号,售价也不便宜了,快赶上国外品牌同类型的轮胎产品了。而在高端性能胎方面,差距更大,不谈赛车用的轮胎,就像米其林的PS4、固特异的F1这样的偏性能的家用胎,国产品牌也造不出来。
因此,我们必须承认,国产轮胎和国外轮胎,的确有技术差距。
轮胎绝对不是很多人认为的没啥技术含量,一个轮胎里面光橡胶材料,会用到少说十来种。胎面之中,橡胶的占比只有50%,其他都是各种其他材料进行硫化,胎面材料内会加入各种纳米尺寸的炭黑颗粒,二氧化硅颗粒,而各种不同形状的花纹,也会明显影响轮胎的抓地性和排水性能。
轮胎产品是技术含量很高的产品,轮胎胎面橡胶的配方、花纹,都是各个轮胎品牌的核心技术,而国外轮胎品牌,因为发展的更早,因此抢先注册了专利,国产轮胎只能想方设法绕开专利,难度可想而知。
国产轮胎困于低端,也有国产品牌自身的问题,根据数据显示,国外品牌轮胎毛利率只有15%左右,中国品牌的轮胎虽然售价低,但是毛利率并不低,单胎毛利率达到30%。
虽然高端轮胎产品仍有差距,但是在低端产品方面,国产品牌轮胎其实是不输国际大牌的,但是,很多国内车主对于国产轮胎,依然抱着不信任不接受的态度。哪怕是低端轮胎,也更愿意选择国外品牌。
很多车主的想法都是这样的,反正轮胎几年才换一次,贵一点就贵一点,轮胎事关生命安全,还是买国外大牌更安心。
这也导致了,国外品牌轮胎几乎是垄断了前装市场,除了少数低端车型出厂搭载的就是国产轮胎之外,大多数车型出厂搭载的都是国外品牌的轮胎。只有在后装市场,国产品牌轮胎才能拉动一定的市场占有率。
其实啊,如果问我国产轮胎和国际大牌轮胎怎么选,我建议大家不必要迷信国际大牌,像一般十万块上下的家用车,买国产轮胎就够了,好轮胎的胎噪低,也感受不太出来,毕竟这类车型本身隔音就不太好,胎噪混杂在风噪、环境噪音之中不太明显。
但是啊,如果你是对舒适性、静音性有更高的追求,预算又充足,那一款好的静音舒适胎,带来的驾驶质感的体验提升是比较大的,国产的朝阳1号和森麒麟990可以买,米其林的浩悦、马牌的CC、UC系列也可以选。
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