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就在前两天，我写了第一篇关于一部二手车鉴定流程的文章：《超多图片 鉴定评估师教你实战二手车》(可直接点开链接)，这篇文章大家反响还是比较热烈的说，我相信正是因为国内二手车行业媒体内容的缺失，才有这样的关注度，
但是话说回来，如果仅看几篇文章就能提升大家的鉴定能力，我认为这是完全不可能的。二手车鉴定评估需要长期的时间积累和沉淀，这对于普通大众几乎是不可能的，所以，作为二手车评估师出身的媒体人的我，更愿意去写一些能提升大家防范意识，提升二手车鉴定普及度的文章来给大家。
今天写的这篇文章，我换了一个角度，因该说是一篇证明题。这部车是我男性朋友的女性闺蜜的爱车，因为这个女闺蜜冲动贷款买了这部一汽-大众CC，以致于现在没钱买房子，所以想要卖掉这部车，又所以，下文中笔者另外一个朋友的表弟想要买这部车，要求笔者对这部闺蜜座驾进行车况鉴定，我们就把这个鉴定推理过程记录下来。
OK，把这一系列复杂的关系捋好了，我们就开始吧!
前部状况检查>>>
我们已经从男性朋友处已经了解到这部车发生过事故，大抵情况是前后被两部大货车3P，成了汉堡，不过，事故不算太严重，否则，这部车也没有机会出现在我们面前了。所以，今天我们要的事情就是把这部CC进行事故现场的还原，并进行场景化(本人画功太差，下文最后一张，很雷人)，同时，事故的状况确实比较诡异。
OK，鉴定评估师和买主登场，我们接下来开始进行状态，重点对车头和车尾的受损进行鉴定，并对车辆的状态进行价格估值。
车型：一汽-大众CC 2.0TSI 豪华型
上牌时间：2011年4月份
行驶公里数：39876公里
因为刚才说了，这台车的受损部位我们已经提前知道是车头及车尾巴，所以，其他部份我们例行检查后，就开始重点对这两个部份开始鉴定受损程度，同时我们也会在这个过程中教大家一些如何鉴定车头及车尾受损事故判断的技巧。
OK，我们先从引擎盖开始检查，虽然鉴定评估师吃的还是经验饭，目测、肉测那是基本的，但是借用仪器，我们还是可以很大的提升我们的工作效率和准确性，因为再有经验的二哥、黄牛也会看走眼，这种案例并不少见。
引擎盖鉴定的结果我们很意外：居然是原车漆，真是奇了怪咯!既然前部发生碰撞，为什么引擎盖没问题?我们就继续分析!
继续检查翼子板!
结果告诉我们个地方有轻微的打腻子。
继续检查A柱!
现在问题来了，A柱前部厚度值为800多，说明这里受过较严重的撞击后留下打腻子和痕迹。这是为什么呢?
就是这里，一般人用肉眼基本无法辨别!
再通过细细观察，这部CC的前挡风玻璃生产日期为2014年，说明，A柱的撞击已经把玻璃撞碎而进行了更换动作。
这里要教大家一个很简单的前挡玻璃是否换过的技巧，除了查看玻璃的生产日期，如果前挡玻璃没有贴年检标识或强险标识等这样的标签、或者有撕下再贴上的痕迹，这部车的前挡玻璃很可能就是更换过的了。
好，一切问题皆在打开引擎盖后现形!
龙门架装饰板的原厂标识已经完全消失不见了。这样的现像值得警惕!
对于一般用户来说，查看螺丝是否有旋开的痕迹是很好的一个判断车辆受损拆卸的手段，事故车咱摸不准，但是看螺丝是不是有打开的痕迹，还是很容易的吧，一部车辆绝对不会无缘无故的松开螺丝，要不是零件需要修复，要不就是损坏。
这颗螺丝明显移位，并加了垫片，手工之差，令人“佩服”!
这颗螺丝因为拆卸力度太大，产生了生锈的痕迹，这都要引起重视，并进一步判断问题所在!
灯座螺丝也明显不是原厂迹象!
锁扣也要认真检查!
撞击如果伤及到水箱部份，那就是算轻微事故了，如果到达水箱之后，事故就是有点严重了，所以，水箱的检查和修复，也是一个重点!
我们重点检查水箱是否进行修复、更换!
由于机舱内部的零件很多，而且空间很小，所以，这时候我们如果借助猥琐内窥镜的帮助，我们就能很轻松的查看狭小空间的情况，同时，猥琐内窥镜也可以用来研究一台车辆是否泡过水。
明显看到水箱的生产日期和车国生产年份完全不同，所以，我们判断水箱一定是更换过了!
可以看到水管的接头处，也打上了密封胶，这绝对不是原厂该有的情况!
整个车头部位的情况，我们基本已经了解，具体更进一步的情况，我们还需要一会升起底盘来细细检查，以更精确的判定受损情况。
图中可以看到车顶是没有任何问题的说!
通过仪器来看，车尾部份都有做漆痕迹，但似乎又不是那么严重，倒底这追尾事故会伤及哪里呢?
后背厢盖子都有明显的修复撞击痕迹，但都不严重!
很明显的修复痕迹!
这里有很明显的敲打修复痕迹!
修复后很粗糙的胶条!
为了更加进一步的判断事故有多严重，我们开始检查后备厢的底盘及内衬。首先先把这位熟女人妻的车的杂乱的后备箱先腾空出来，果然居家女人杂物多!
备胎都爆成这样了，车主你还留车上增加重量干什么!
继续拆。。。
底盘看起来一切正常!
我们再换个方向看后备厢的深处，只有深处，私处才能反应一台车的真实情况!
这里很正常，都是原厂胶!
很正常的说!
大家可以明显看到尾部受到撞击修复后后期打上的胶!
OK，我们刚才两个步骤从上面检查发现了不少问题，举起底盘深度检查是必不可少的，可以说，只有检查过底盘，才算真正鉴定了二手车，任何不给看底盘的行为都是耍流氓!
底盘整体来看，还算相当漂亮，大家注意看CC用的是全铝合金的副车架，现在不少大众车全减配成为铁质的了!
大家可以注意一下螺丝和悬挂这个绿色的标记，如果这个位置不匹配，就说明并非原厂状态了。
OK，这里也相当原厂，说明发动机肯定是没有抬过的!
非常原厂!相当OK!
从排气管上面检查，发现隔热块已有变形，说明有撞击的痕迹!
排气管也有小轻微的撞击痕迹!
生产日期2012年，呵呵!证据确凿啊!
后防撞梁处的修复痕迹，这也太敷衍了!
评估总结：
这台CC算是一个非常意思的案例，我们可以得出如下准确判断，这台车在事故过程中，首先追尾了一台货车，由说货车高度很高，所以货车的后部直接干到了A柱，导致玻璃破碎，A柱根部轻微受损，由于速度不算太快，没有倾入更深处，所以，这个女闺蜜算是不幸中的万幸!另外，车辆的受到挤压，龙门架、翼子板也受损变形，但情况相对不糟糕，也没伤到发动机和重要部份，还是万幸!
从尾部来看，这部车属于汉堡式夹击，后车也被KISS，背箱有受损1/4，伤及防撞梁及内衬，但不算太严重，还是万幸!
最后我们进行了一下路试，看看事故对行驶动态有无影响，测试之后发现对行驶系、制动系、转向系等一切均影响。
导航屏是由于闺蜜夫妻在车上打架时打碎的，算是减大分，因为原车导航，那TM的不便宜!
由于本人画工相当之差，甚至不如幼儿园小朋友，所以，我用手绘了一份事故现场图，大家不要见外和嘲笑，这部车的大大致事故情况就是上图所示!
最后，就是给这部车定价平估价值了!
目前，市场上大众品牌是保值度最高的一个品牌，CC也算是关注度不低的一款车型，2011年份的CC TSI 豪华型，完税价一般都要30W+，由于各地市场行情不同，以福建市场为例，2011年正常车况无事故的车型市场行情价格可以走在17.5-18万，但由于这部车出过点小状况，但并无伤及发动机和底盘，所以，需要有一个再正常车况二手车基础上10%的折旧，所以，这款车型，经过我们鉴定及评估，市场行情价格应该在15.5-16万之间。 想了解更多精彩文章，点击中国著名财经公众号
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