船舶轮机管理中的一些体会

  船上的机舱是整个船舶的心脏，和驾驶台是船舶的大脑一样重要，是保证船舶正常航行和营运的关键因素。而机舱中机械设备的正常运转是关键因素中的最重要一环，在轮机管理中应特别注意一些最基本的也是最容易疏忽的环节。
（1）重视说明书的作用，严格遵照其规定
船舶设备都配有使用说明书，它比较详细地记录有基本结构构造、主要装配间隙、使用前的准备工作、运行中的正常参数范围、常见的故障和处理方法、管理中的主要注意事项等，这些记录是生产厂家通过长时间的实用试验和信息收集所取得，具有科学性和正确性，是最直接有效的指导者。我们有些轮机人员往往不太重视对说明书的查阅和整理保管，只有在出现故障且束手无措时才去寻找翻阅，有时可能已产生后果。
（2）维修更换过的缸套、活塞环应进行磨合，并控制功率和加大气缸供油量
配合件初次投入使用前必须进行良好的磨合才能保证其正常运转，船上最常碰到的是换用了新缸套和活塞环，良好的磨合结果能极大地提高气缸套的使用寿命，提高安全性和经济性。正确的磨合过程应该要有合适的负荷控制和时间分配，负荷应该逐渐加大，时间按说明书规定，气缸注油量要比正常运转时适当增加，磨合结束后要对磨合结果进行检查。
（3）扫气箱下部应定时放残
二冲程柴油主机普遍使用质量较差的燃油，扫气箱中的油污水和残渣较多，由于飞溅和粘着会通过扫气口和活塞进入气缸，容易引起异常磨损，因此在航行途中必须定时进行放泄。同时通过对放泄情况的观察，大概了解气缸的注油量大小、气缸的漏气程度、缸套有无漏水现象和扫气箱的温度高低，一旦发现放残管阻塞，要立即进行疏通，防止扫气箱内的积物过多，或者无法了解缸内已有的故障而引发事故。
（4）尽量避免柴油机长时间超负荷和低负荷运行
超负荷运行会引起机械部件的使用环境（热负荷和机械负荷）超过其材料性能的允许范围，降低其工作可靠性，缩短使用寿命。低负荷运行最主要是增压器功率不够和效率较差，造成供气量不足、扫气压力过低，经济性最差，也最容易引起扫气箱污脏。同时长时间低负
（5）当发现机器有不正常状况时，不要抱侥幸心理带病运行
所有机器的故障大多由小毛病所引发，突发故障虽有但较少。如果发现有故障症状或不正常现象，应该及时分析查找原因并予以解决。除非情况紧急时间不允许，也应尽量降低负荷或启用备用设备；或者有绝对把握不会影响运行，再在适当时候进行解决。千万不能抱侥幸心理继续带病运行，防止造成严重后果。
（6）记录运行参数要与以往记录相比较，发现异常及时检查及时解决
   机械设备运行状况的好坏，主要通过运行参数来反映。轮机人员在定时进行记录时，应该同以往的记录相比较，以便能具体了解设备的运行情况，及时发现相互间存在的差异和产生的原因，找出存在的问题并及时予以解决。如果暂时无法自行解决，也应告知下一班人员引起注意，不能听之任之让其继续发展下去。例如排气温度相差较大时，不要盲目地进行油门调节，应该通过测取爆压来进行综合分析找出原因。
（7）日常工作中养成做笔记的良好习惯
   虽然现在机舱中的检修保养工作在轮机日志中都有记载，但其要求和格式比较笼统，不能够详细记录故障的成因、现象、后果等，如果轮机人员能够结合自己的分析和判断在笔记中对故障的原因、处理结果、今后的预防措施进行记载，长时间的积累就是一本很实用的教材，再同理论知识相结合，对提高自身的业务技能水平很有帮助。