它是为地球上真正的皇族而诞生的，但是这个地球上却没有一个皇族拥有过它。
它原本会生产25辆，可最后只有6辆问世。这六辆汽车各有各的命运，但所有拥有过它的藏家、贵族、国家汽车博物馆、企业，都以拥有过它为傲。
它就是布加迪Type41罗伊亚尔（Bugatti Royale），原意就是“皇家”。
图为：布加迪.Type41发动机罩上的大象车标。
这是为纪念布加迪已故的弟弟伦勃郎（Re mbrandt）而设计的，他曾经是一个擅长塑造动物形象的雕塑家。这个车标被认为是可以和劳斯莱斯那座“欢庆女神“相媲美的顶尖艺术品。这也是汽车工业历史上车头装饰中最大的大象雕塑之一。
1928年7月15日的德国汽车大奖赛上，共有17辆布加迪汽车参赛，布加迪本人也前去观看。但是不管参赛车辆还是布加迪本人，都没有他在赛场上推出的新款汽车更令人振奋。
这就是体型巨大的Type41型皇家（Royale）汽车。它旨在超越劳斯莱斯，是布加迪制造顶级汽车理想的实现。Type41车身令人眼前一亮，它使用容量为901立方英寸（14763立方厘米）的直列8缸发动机，功率达到了300马力（224千瓦）。整个发动机装置也被看做是一件艺术品，标准的长方形，几个立体曲线，一点没有普通汽车打开车盖后的再乱无章感。这个发动机所创造出来的最高时速高达200公里/小时,令当时人们惊讶无比，它让人相信布加迪Type41完全能够主宰道路，而高达3万美金的售价也令其它汽车显得微不足道。
图为：布加迪Type41精品车模中发动机的造型
图为：布加迪Type41精品车模中发动机的造型
自1913年以来，极具想象力的布加迪一直梦想着要制造这样一款汽车。劳斯莱斯无疑就是他的目标。曾经有一位英国人告诉他：“如果想要最快的汽车，那就选择布加迪汽车；但是如果要最好的汽车，则非劳斯莱斯莫属。“布加迪则回答说，如果这是真的，那么不久不再会是这样了。
Type41因为功能强大、造型完美，艳惊四座，所以布加迪乐观的认为他可以售出25辆，但实际上只生产了不到1/4的数量。有些不止一次被改造，所有的Type41车型都不一样。继布加迪开到德国汽车大奖赛赛场的那辆Type41 Torpedo（鱼雷）之后，布加迪Type41还先后推出了柏林（Berline）、拿破仑轿跑（Coupe Napoleon）、韦曼轿车（Coach Weymann）、双柏林旅行车（Double Beline de Voyage）、凯尔纳轿车（Coach Kellner）、敞篷跑车（Roadster）、沃德公园豪华版（Limousine Park Ward）、威尔轿跑（Coupe de Ville）以及宾得轿跑（Coupe Binder）。所有这些车无不端庄靓丽，令人神往。但是很遗憾只有6辆车从图纸上移植下来，成为了车坛经典，其余汽车由于造价高昂，只能留在图纸之上，成为镜中花，水中月，供人遐想了。
图为：布加迪Type41敞篷跑车（Roadster）
图为：布加迪Type41凯尔纳轿车（Coach Kellner）
图为：布加迪Type41沃德公园豪华版（Limousine Park Ward）
应该说Type41汽车自诞生之日起就引起了西班牙、保加利亚、南斯拉夫以及罗马皇室的关注，但是由于该车售价太高昂（注：当时售价50万法郎），购买这样的豪车与经济大萧条的背景不符，所以皇室们最终选择了其他汽车。这无疑沉重打击了布加迪的自豪感。尽管他的确保留了4部Type41汽车供自己使用，但他开始对这个项目失去了兴趣，布加迪Type41计划被无限期的搁置下来。
这并不是Type41的最终结局。其发动机仍是驰骋在法国铁路线上的布加迪机车理想的选择。Type41汽车虽然只有6辆，但是使用Type41发动机的机车却生产了成百辆，打破了数项机车世界纪录，并一直服役到了1958年。
现在，仅存的6辆布加迪Type41，一辆进入到了法国的国立汽车博物馆，一辆进入到了Ford汽车博物馆，一辆进入到了美国国家汽车博物馆,一辆归了VolksWagen公司，剩余两辆则一直在圆石滩等大型国际古董车展上时隐时现。它们的出现常常会引来现场骚动，它们所创造的惊人拍卖价，很少有汽车能够刷新。有人说：“布加迪Type41没有让真正的皇室拥有，但是它却加冕了真正的汽车‘收藏之王’。“这话不无道理。
联系客服
