似乎逐渐平息的东风本田CR-V机油增多事件再起波澜,遭到央视《每周质量报告》曝光。
较为严重的问题包括:搭载1.5T发动机的车型包括CR-V、思域、UR-V、新杰德,却仅宣布CR-V停售;并且终端4S店跟用户签订免责协议继续卖车;声明中提出的召回方案迟迟不到相关部门备案实施,车主至今未收到召回信息。
一、机油增多且有四项异常,4S店解决方案只有换机油!
机油增多的情况大范围吸引网友关注,是在2017年12月下旬,黑龙江绥化一位CR-V车主在论坛发帖,他的车在提车3个月后,仪表报警显示发动机油压异常,车无法正常驾驶。
另一位车主在提新车行驶到2800公里时,仪表报警提醒更换机油,而当时的时间是2017年10月,彼时的车主已经开始大规模到4S店排队更换机油,但并没有将这件事深究,遇到同样问题的车主都是在寻求4S店的解决方案。
车主们遇到的问题是以下几个方面:
1. 机油异常增多
2. 机油液位升高速度快
3. 超过机油尺上限
4. 机油中有汽油味
东风本田4S店初期给出的解决方案只有一个:更换机油。
但是这个解决方案无异于扬汤止沸,更换机油后,用户在驾驶一周不到的时间(100多公里)机油已经再次超过标尺上限。
据了解,机油是发动机润滑、密封、清洁、散热的重要循环液体,其性能的好坏直接影响发动机的各项指标和寿命。
在今年2月,一位CR-V车主前往机械工业油品检验评定中心的检测结果显示,汽油混入比例超过7%,就是1升机油里约有70毫升的汽油。分析师强调,这已经稀释了机油的各项参数,影响润滑效果并会增加发动机磨损。
二、加价提车销售火爆,全新CR-V已卖出13.6万多辆
东风本田CR-V是去年7月9日正式上市的,售价区间为16.98-25.98万元,提供1.5T和2.0L混动两种不同动力车型,其中主销的1.5T车型有7个配置车款之多。
上市后“销量火爆一车难求”,终端需要加价5000-10,000元提车。此后出现机油增多问题的正是1.5T车型。
从第三方销量数据显示,从上市当月,CR-V销量数据分别为:
1.01万辆(7月)、1.78万辆(8月)、2.14万辆(9月)、1.84万辆(10月)、2. 2万辆(11月)、2.23万辆(12月)、1.54万辆(今年1月)、0.86万辆(今年2月)
统计发现,截止到今年2月,共销售13.6万辆之多。而这项数据,在东风本田的各项公告和声明中,并没有被提及。厂商似乎有意避免强调目前全新CR-V已经有多少位车主。
三、多次声明召回、停售 无一兑现
今年1月,东风本田已经接到大规模用户投诉,召开媒体发布会提出:
1.承认CR-V 1.5T车型确实存在机油增多问题;
2.机油中混入汽油,是正常现象。机油少量增加,对发动机性能没有影响,对少量增加的定义是:机油液位超过上限30mm以内。
大多数车主对这份回应并不满意。2月2日,东风本田再度声明,解决方案正在制定中,将在2月12日正式公布,并提出延长全新CR-V、思域、UR-V、新杰德发动机保修期至6年或20万公里。
今年2月12日,东风本田再次发布声明提出解决方案:
从2月底开始实施召回CR-V,思域在3月底实施,其他搭载1.5T发动机的车型将尽快验证并采取应对措施。但目前CR-V车主尚未收到召回通知。
不仅如此,东风本田提出的召回方案没有通知车主,也没有到国务院产品质量监督部门备案。
3月1日,国家质检总局约谈东风本田,要求生产企业高度重视消费者反映的问题,严格按照法规要求消除车辆缺陷。
质检总局执法督查司指出,生产企业目前提出的召回措施尚不完善,生产企业要进一步改进技术解决方案,尽快拿出切实有效的措施,消除缺陷,同时建议采取延长质保期等措施,回应消费者关切。
3月2日,东风本田发布声明:停售CR-V。
而搭载同款1.5T发动机的车型包括:UR-V、新杰德、思域、CR-V。在3月2日发布的声明中,停售车型只有CR-V一款,其他3款车型仍然可以继续销售。
更过分的是,在官方宣布停售CR-V 20天后,地方4S店会跟车主通过签订协议的方式继续销售,协议内容是:已明确告知客户CR-V 1.5T暂停销售的状态,客户已知晓,如有问题与本店无关。
专业律师分析,卖了将要召回的车,厂家是明知的,如果不采取措施,实际上就是一种放任,甚至是一种串通。
截止目前,整个事件仍在持续发酵。在各方的关注之下,东风本田想息事宁人唯有拿出让各方认可的方案,而且当下留给东风本田的时间不多了。
再回想起今年1月1日,东风本田的公告,工厂再度0库存!
原因:车已经全都卖给车主了。
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