昔日摇钱树成“拖累”，捷豹路虎巨亏270亿人民币！

捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度塔塔汽车旗下。塔塔汽车手握两个汽车奢侈品牌，竟然还会亏损，这是怎么回事呢？

2月11日，印度塔塔汽车发布季度财报，称因旗下捷豹路虎汽车在中国市场销量萎靡，塔塔汽车2018年第三财季单季度净亏损达2700亿卢比（约270亿人民币），交出这家印度企业史上最差的一份季报。

自2008年塔塔汽车从福特汽车手中收购捷豹路虎以来，后者就成为塔塔汽车业务中最重要的一部分，捷豹路虎业务在塔塔汽车的总业务中占比达到约八成。因此，塔塔汽车的盈利走向和收益从根本上便取决于捷豹路虎的市场和盈利表现。

中国贡献了超过两成的销量，眼下已经成为捷豹路虎全球最大的单一市场，因此中国市场的表现其实在很大程度上决定了塔塔汽车的利润走向。

塔塔汽车往年财报数据显示，在中国市场，捷豹路虎的销量从2010年的2.61万辆增长到了2017年的14.6万辆，期间虽然有跌宕，但整体来看利润表现一直相对乐观，每财年的平均利润都超过14亿美元。

但自2018财年开始，受英国脱欧和中国市场的销量萎靡影响，捷豹路虎的盈利开始大幅放缓并出现亏损。

除了市场波动盈利放缓的同时，受汽车行业整体转型的影响，塔塔汽车对新能源等技术领域的投入也在大幅增长。据捷豹路虎CEO施韦德透露，2017年，公司对新能源技术方面投资达42亿英镑（约358.25亿人民币），2018年规划投资达45亿英镑，从已披露的第三季度财报看来，这势必会造成更大的账面亏损。

为降低账面的亏损和损失，塔塔汽车已经在全球范围内进行了更加严格的成本管控。计划将在未来18个月内实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，并计划启动一项涉及4500人的自愿离职计划，缩减的成本用于电气化等新技术领域。

当然，与节流相比，塔塔汽车当下最重要的是提升捷豹路虎在全球的销量。从去年下半年起，捷豹路虎开始调整库存、松绑经销商压力，希望赢得更高质量的增长。

但在竞争对手都在发力狂奔，凯迪拉克已经迈过20万辆销量关口、雷克萨斯仅依赖进口已经实现超16万辆年销、沃尔沃也已经顺利实现超12万辆销量的背景之下，在华销量已经从豪华车榜单的第四位下滑到第七位的捷豹路虎要如何打赢翻身仗，还有待观察。