（2）挖方路基
挖方路基分为土质挖方路基和石质挖掘方路基。
（3）半填半挖路基
在地面自然横坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1m，台阶底应有2%～4%向内倾斜的坡度。分期修建和改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶。高速公路、一级公路，台阶宽度一般为2m，土质路基填挖衔接处应采取超挖回填措施。
【2016年真题】砌石路基的砌石高度最高可达（ ）。
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是路基。砌石路基是指用不易风化的开山石料外砌、内填而成的路堤，砌石高度为2～15m。
【2015年真题】护肩路基砌筑的护肩高度一般应（ ）。
A.不小于1.0m
B.不大于1.0m
C.不小于2.0m
D.不大于2.0m
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是路基。护肩路基中的护肩应采用当地不易风化片石砌筑，高度一般不超过2m。
【2012年真题】道路工程中，常见的路基形式一般有（ ）。
A.填方路基
B.天然路基
C.挖方路基
D.半挖半填路基
E.结构物路基
『正确答案』ACD
『答案解析』本题考查的是路基。路基形式包括填方路基、挖方路基、半填半挖路基。
【2012年真题】关于道路工程填方路基的说法，正确的是（ ）。
A.砌石路基，为保证其整体性不宜设置变形缝
B.护肩路基，其护肩的内外侧均应直立
C.护脚路基，其护脚内外侧坡坡度宜为1:5
D.用粗粒土作路基填料时，不同填料应混合填筑
『正确答案』B
『答案解析』本题考查的是路基。砌石路基应每隔15～20m设伸缩缝一道。护脚路基，其护脚内外侧坡坡度宜为1：0.5～1：0.75。用粗粒土作路基填料时，不同填料应分层填筑。
【2013年真题】当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑倾向时应采用（ ）。
A.护肩路基
B.填石路基
C.护脚路基
D.填土路基
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是路基。当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向或加固、收回填方坡脚时，可采用护脚路基。
【2012年真题】在地面自然横坡陡于1：5的斜坡上修筑半填半挖路堤时，其基底应开挖台阶，具体要求是（ ）。
A.台阶宽度不小于0.8m
B.台阶宽度不大于1.0m
C.台阶底应保持水平
D.台阶底应设2%～4%的内倾坡
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是路基。在地面自然横坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1m，台阶底应有2%～4%向内倾斜的坡度。分期修建和改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶。高速公路、一级公路，台阶宽度一般为2m，土质路基填挖衔接处应采取超挖回填措施。
（三）路面
1.路面结构
路面是由各种不同的材料，按一定厚度与宽度分层铺筑在路基顶面上的层状构造物。
（1）面层
（2）基层
基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层、土基等起主要承重作用的层次。
基层应满足强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性的要求。在沥青路面基层下铺筑的次要承重层称为底基层。
（3）垫层
面层、基层和垫层是路面结构的基本层次，为了保证车轮荷载的向下扩散和传递，下一层应比其上一层的每边宽出0.25m。
【2008年真题】面层宽度14m的混凝土道路，其垫层宽度应为（ ）。
A.14m
B.15m
C.15.5m
D.16m
『正确答案』B
『答案解析』本题考查的是道路工程。面层、基层和垫层是路面结构的基本层次，为了保证车轮荷载的向下扩散和传递，下一层应比其上一层的每边宽出0.25m。
2.坡度与路面排水
道路橫坡应根据路面宽度、路面类型、纵坡及气候条件确定，宜采用1%～2%。快速路及降雨量大的地区宜采用1.5%～2%；严寒积雪地区、透水路面宜采用1%～1.5%。保护性路肩横坡度可比路面横坡度加大1.0%。路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%。
【2012年真题】一般公路，其路肩横坡应满足的要求是（ ）。
A.路肩横坡应小于路面横坡
B.路肩横坡应采用内倾横坡
C.路肩横坡与路面横坡坡度应一致
D.路肩横坡应大于路面横坡
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是道路工程。保护性路肩横坡度可比路面横坡度加大1.0%。路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%。
高速公路、一级公路的路面排水，一般由路肩排水与中央分隔带排水组成；二级及二级以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成。
3.路面等级与分类
（1）路面等级
路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。
（2）路面类型
1）路面基层的类型。按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。无机结合料稳定类有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型，前者有级配碎石（砾石），后者有填隙碎石等。
①水泥稳定土基层。在粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实养生后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定土。水泥稳定粗粒土、水泥稳定中粒土可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥稳定细粒土（水泥土）不能用作二级以上公路高级路面的基层。
②石灰稳定土基层。在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。
③石灰工业废渣稳定土基层。一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定土。适用于各级公路的基层与底基层，但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上的基层。
④级配碎（砾）石基层。由各种大小不同粒径碎（砾）石组成的混合料，当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时，称其为级配碎（砾）石。级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。
⑤填隙碎石基层。用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。
【2015年真题】填隙碎石可用于（ ）。
A.一级公路底基层
B.一级公路基层
C.二级公路底基层
D.三级公路基层
E.四级公路基层
『正确答案』ACDE
『答案解析』本题考查的是道路工程。填隙碎石基层用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石，可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。
【2012年真题】适宜于高速公路的路面基层是（ ）。
A.水泥稳定土基层
B.石灰稳定土基层
C.二灰工业废渣稳定土基层
D.级配碎石基层
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是道路工程。级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。
【2011年真题】在道路工程中，可用于高速公路及一级公路的基层是（ ）。
A.级配碎石基层
B.石灰稳定土基层
C.级配砾石基层
D.填隙碎石基层
『正确答案』A
『答案解析』本题考查的是道路工程。级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。
【2014年真题】级配砾石可用于（ ）。
A.高级公路沥青混凝土路面的基层
B.高速公路水泥混凝土路面的基层
C.一级公路沥青混凝土路面的基层
D.各级沥青碎石路面的基层
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是道路工程。级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。沥青碎石适用于次高级路面，次高级路面属于三四级公路。
【2013年真题】可用于二级公路路面基层的有（ ）。
A.级配碎石基层
B.级配砾石基层
C.填隙碎石基层
D.二灰土基层
E.石灰稳定土基层
『正确答案』ABDE
『答案解析』本题考查的是道路工程。填隙碎石基层用于各级公路底基层和二级以下公路基层。
2）路面面层类型。根据路面的力学特性，可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面和其他类型路面。
①沥青路面。沥青面层分为沥青混合料、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治等四种类型。
沥青混合料可分为沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料。热拌热铺沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。高速公路、一级公路沥青面层均应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。其他等级公路的沥青面层的上面层，宜采用沥青混凝土混合料铺筑。
当沥青碎石混合料采用乳化沥青作结合料时，即为乳化沥青碎石混合料。乳化沥青碎石混合料适用于三、四级公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工以及各级公路沥青路面的联结层或整平层。乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式，单层式只宜在少雨干燥地区或半刚性基层上使用。
沥青贯入式路面是在初步压实的碎石（或轧制砾石）上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，经压实而成的路面结构，厚度通常为40～80mm；当采用乳化沥青时称为乳化沥青贯入式路面，其厚度为40～50mm。沥青贯入式路面适用于三、四级公路的沥青面层，也可作为沥青混凝土路面的联结层。
沥青表面处治是用沥青和集料按层铺法或拌和方法裹覆矿料，铺筑成厚度一般不大于30mm的一种薄层路面面层。适用于三级、四级公路、城市道路支路、县镇道路、各级公路施工便道的面层以及在旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗层。
②水泥混凝土路面。水泥混凝土路面亦称刚性路面，包括普通混凝土（素混凝土）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基（垫）层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的素混凝土路面，简称混凝土路面。
水泥混凝土路面适用于各种等级公路的路面施工。水泥混凝土路面的优点有：强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车。水泥混凝土路面的缺点有：对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。
③其他类型路面。主要是指在柔性基层上用有一定塑性的细粒土稳定各种集料的中低级路面。
【2017年真题】在少雨干燥地区，四级公路适宜使用的沥青路面面层是（ ）。
A.沥青碎石混合料
B.双层式乳化沥青碎石混合料
C.单层式乳化沥青碎石混合料
D.沥青混凝土混合料
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是道路工程。乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式，单层式只宜在少雨干燥地区或半刚性基层上使用。
表2.2.3 各级路面所具有的面层类型及其所适用的公路等级
公路等级
采用的路面等级
面层类型
高速、一、二级公路
高级路面
沥青混凝土
水泥混凝土
三、四级公路
次高级路面
沥青贯入式
沥青碎石
沥青表面处治
四级公路
中级路面
碎、砾石（泥结或级配）
半整齐石块
其他粒料
四级公路
低级路面
粒料加固土
其他当地材料加固或改善土
【2018年真题】三级公路的面层多采用（ ）。
A.沥青贯入式路面
B.粒料加固土路面
C.水泥混凝土路面
D.沥青混凝土路面
『正确答案』A
『答案解析』本题考查的是道路工程。三级公路面层类型可采用沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处置。
【2011年真题】通常情况下，高速公路采用的面层类型是（ ）。
A.沥青碎石面层
B.沥青混凝土面层
C.粒料加固土面层
D.沥青表面处治面层
『正确答案』B
『答案解析』本题考查的是道路工程。高速公路、一级公路沥青面层均应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。其他等级公路的沥青面层的上面层，宜采用沥青混凝土混合料铺筑。
【2009年真题】高速公路的路面面层，宜选用（ ）。
A.沥青混凝土混合料
B.沥青碎石混合料
C.乳化沥青碎石混合料
D.沥青表面处治
『正确答案』A
『答案解析』本题考查的是道路工程。高速公路、一级公路沥青面层均采用沥青混凝土混合料铺筑。
【2013年真题】中级路面的面层宜采用（ ）。
A.沥青混凝土面层
B.水泥混凝土面层
C.级配碎石
D.沥青混凝土混合料
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是道路工程。中级路面面层应采用碎、砾石、半整齐石块、其他粒料。
（四）道路主要公用设施
1.停车场
大、中型停车场出入口不得少于2个，特大型停车场出入口不得少于3个，并应设置专用人行出入口，且两个机动车出入口之间的净距不小于15m。停车场的出口与入口宜分开设置，单向行驶的出（入）口宽度不得小于5m，双向行驶的出（入）口宽度不得小于7m。小型停车场只有一个出入口时，出（入）口宽度不得小于9m。
为了保证车辆在停放区内停入时不致发生自重分力引起滑溜，导致交通事故，因而要求停放场的最大纵坡与通道平行方向为1%，与通道垂直方向为3%。出入通道的最大纵坡为7%，一般以小于等于2%为宜。
【2009年真题】停车场与通道平行方向的纵坡坡度应（ ）。
A.不超过3%
B.不小于1%
C.不小于3%
D.不超过1%
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是道路工程。为了保证车辆在停放区内停入时不致发生自重分力引起的滑溜，导致交通事故，因而要求停放场的最大纵坡与通道平行方向为1%，与通道垂直方向为3%。
2.公共交通站点
车站可为直接式和港湾式，城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站，宜采用港湾式。道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m～150m。站台长度最短应按同时停靠两辆车布置，最长不应超过同时停靠4辆车的长度，否则应分开设置。站台高度宜采用0.15m～0.20m，站台宽度不宜小于2m；当条件受限时，站台宽度不得小于1.5m。
3.道路照明
4.人行天桥和人行地道
人行天桥宜建在交通量大，行人或自行车需要横过行车带的地段或交叉口上。在城市商业网点集中的地段，建造人行天桥既方便群众也易诱导人们自觉上桥。
在某些城市的旧城区商业街道，虽然人流多，但道路较窄，机动车辆少，在这种情况下，则不一定要建造人行天桥。
在下列情况下，可考虑修建人行地道：
（1）重要建筑物及风景区附近，修人行天桥会破坏风景或城市美观。
（2）橫跨的行人特别多的站前道路等。
（3）修建人行地道比修人行天桥在工程费用和施工方法上有利。
（4）有障碍物影响，修建人行天桥需显著提高桥下净空时。
【2010年真题】在城市道路上，人行天桥宜设置在（ ）。
A.重要建筑物附近
B.重要城市风景区附近
C.商业网点集中的地段
D.旧城区商业街道
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是道路工程。人行天桥宜建在交通量大，行人和自行车需要横过行车带的地段或交叉口上，在城市网点集中的地段，建造人行天桥既方便群众也易于诱导人们自觉上桥。
5.道路交通管理设施
道路交通管理设施通常包括交通标志、标线和交通信号灯等，广义概念还包括护栏、统一交通规则的其他显示设施。
（1）交通标志。交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志按其功能可分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志等。辅助标志系附设在主标志下面，对主标志起补充说明的标志，它不得单独使用。
标志应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。交通标志的设置应以完全不熟悉道路及周围环境、借助使用有效地图的交通参与者为服务对象。
交通标志应设置在驾驶人员和行人易于见到，并能准确判断的醒目位置。一般安设在车辆行进方向道路的右侧或车行道上方。为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过四个；标志板在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列。
（2）交通标线。交通标线主要是路面标线，系以文字、图形、划线等在路面上漆绘，以表示车行道中心线，机动车、非机动车分隔线，各类导向线以及人行横道，车道渐变段，停车线等。此外，还有少数立面标记。如设置在立交桥洞侧墙或安全岛等壁面上的标记。
（3）交通信号灯。普通交通信号灯按红、黄、绿，或绿、黄、红自上而下，或自左向右排列。竖向排列常用于路幅较窄的旧城路口。横向排列则可用于路幅较宽的城镇道路。信号灯设在进口端右侧人行道边。
【2017年真题】两个以上交通标志在一根支柱上并设时，其从左到右排列正确的顺序是（ ）。
A.禁令、警告、指示
B.指示、警告、禁令
C.警告、指示、禁令
D.警告、禁令、指示
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是道路工程。标志板在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列。
二、桥梁工程
（一）桥梁组成与分类
1.桥梁的基本组成部分
桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、山谷或其他交通线路等各种障碍物时所使用的承载结构物。通常可划分为上部结构和下部结构，见图2.2.5。
（1）上部结构（也称桥跨结构）
上部结构是指桥梁结构中直接承受车辆和其他荷载，并跨越各种障碍物的结构部分。一般包括桥面构造（行车道、人行道、栏杆等）、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。
（2）下部结构
下部结构是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，将其荷载传递至地基的结构部分。一般包括桥墩、桥台及墩台基础。
2.桥梁的分类
（1）根据桥梁主跨结构所用材料，桥梁可划分为木桥、圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥和钢桥。
（2）根据桥梁所跨越的障碍物，桥梁可划分跨河桥、跨海峡桥、立交桥（包括跨线桥）、高架桥等。
（3）根据桥梁的用途，可将其划分为公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥、农桥以及管道桥等。
（4）根据桥梁跨径总长L和单孔跨径LK的不同，桥梁可如下表划分
L
Lk
特大桥
L＞1000m
LK＞150m
大桥
1000m≥L≥100m
150m≥LK≥40m
中桥
100m＞L＞30m
40m＞LK≥20m
小桥
30m≥L≥8m
20m＞LK≥5m
（5）根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。
（6）根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。
【2016年真题】桥梁按承重结构划分有（ ）。
A.格构桥
B.梁式桥
C.拱式桥
D.刚架桥
E.悬索桥
『正确答案』BCDE
『答案解析』本题考查的是桥梁上部结构。桥梁的承重结构包括：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合式桥。
（二）桥梁上部结构
1.桥面构造
（1）桥面铺装及排水、防水系统
1）桥面铺装。桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层。桥面铺装的形式有：
①水泥混凝土或沥青混凝土铺装。桥上的沥青混凝土铺装可以做成单层式的或双层式的。
②防水混凝土铺装。为了延长桥面铺装层的使用年限，宜在上面铺筑厚20mm的沥青表面做磨耗层。为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（亦能起联系各主梁共同受力的作用），一般宜在混凝土中铺设直径为4～6mm的钢筋网。
2）桥面纵横坡
桥上纵坡机动车道不宜大于4.0%，非机动车道不宜大于2.5%；桥头引道机动车道纵坡不宜大于5.0%。高架桥桥面应设不小于0.3%的纵坡。
桥面的横坡，一般采用1.5%～3%。通常是在桥面板顶面铺设混凝土三角垫层来构成；对于板梁或就地浇筑的肋梁桥，为了节省铺装材料，并减轻重力，可将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板，此时不需要设置混凝土三角垫层；在比较宽的桥梁中，用三角垫层设置横坡将使混凝土用量与恒载重量增加过多，在此情况下可直接将行车道板做成双向倾斜的横坡，但这样会使主梁的构造和施工稍趋复杂。
【2013年真题】桥面横坡一般采用（ ）。
A.0.3%～0.5%
B.0.5%～1.0%
C.1.5%～3%
D.3%～4%
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是桥梁工程。桥面横坡一般采用1.5%～3%。
3）桥面排水和防水设施
①桥面排水
排水管道应采用坚固的、抗腐蚀性能良好的材料制成，管道直径不宜小于150mm。排水管道的间距可根据桥梁汇水面积和桥面纵坡大小确定：纵坡大于2%的桥面设置排水管的截面积不宜小于60 mm2/m2；纵坡小于1%的桥面设置排水管的截面积不宜小于100 mm2/m2；南方潮湿地区和西北干燥地区可根据暴雨强度适当调整。当中桥、小桥的桥面设有不小于3%的纵坡时，桥上可不设排水口，但应在桥头引道上两侧设置雨水口。
沥青混凝土铺装在桥跨伸缩缝上坡侧现浇带与沥青混凝土相接处应设置渗水管。高架桥桥面应设置横坡及不小于0.3%的纵坡。
【2017年真题】沥青混凝土铺装在桥跨伸缩缝上坡侧现浇带与沥青混凝土相接处应设置（ ）
A.渗水管
B.排水管
C.导流管
D.雨水管
『正确答案』A
『答案解析』本题考查的是桥梁工程。沥青混凝土铺装在桥跨伸缩缝上坡侧现浇带与沥青混凝土相接处应设置渗水管。
②防水层。
桥面铺装应设置防水层，桥面防水层设置在桥面铺装层下面。
圬工桥台台身背墙、拱桥拱圈顶面及侧墙背面应设置防水层。
（2）伸缩缝
为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
1）伸缩缝的构造要求。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入造成阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
2）伸缩缝的类型。
①镀锌薄钢板伸缩缝。这是一种简易的伸缩缝，目前在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20～40mm以内时常选用。
②钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。
③橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
（3）人行道、栏杆、灯柱
桥梁上的人行道宽度由行人交通量决定，可选用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍数递增。行人稀少地区可不设人行道，为保障行车安全改用安全带。
1）安全带。不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于0.25m，高为0.25～0.35m的护轮安全带。安全带可以做成预制件或与桥面铺装层一起现浇。
2）人行道。人行道一般高出行车道0.25～0.35m。
3）栏杆、灯柱。栏杆的高度一般为0.8～1.2m，标准设计为1.0m；栏杆间距一般为1.6～2.7m，标准设计为2.5m。
【2012年真题】桥梁上栏杆间距通常应为（ ）。
A.1.0m
B.1.2m
C.1.6m
D.2.5m
E.2.7m
『正确答案』CDE
『答案解析』本题考查的是桥梁工程。栏杆的高度一般为0.8～1.2m，标准设计为1.0m；栏杆间距一般为1.6～2.7m，标准设计为2.5m。
在城市桥梁以及在城郊行人和车辆较多的公路桥上，都要设置照明设备。照明灯柱可以设在栏杆扶手位置上，在较宽的人行道上也可设在靠近缘石处；照明用灯一般高出车道5m左右。
2.承载结构
桥梁的承重结构因其结构形式而异。
（1）梁式桥
梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁桥。
1）简支梁式桥。是梁式桥中应用最早，使用最广泛的桥形之一。它受力明确、设计计算较容易，且构造简单，施工方便。简支梁桥是静定结构，其各跨独立受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型：
①简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。跨径在4～8m时，采用钢筋混凝土实心板桥；跨径在6～13m时，采用钢筋混凝土空心倾斜预制板桥；跨径在8～16m时，采用预应力混凝土空心预制板桥。
②肋梁式简支梁桥（简称简支梁桥）。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。
③箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。
2）连续梁式桥和悬臂梁式桥。连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。
预应力混凝土连续梁按其截面变化可分为等截面连续梁和变截面连续梁；按其各跨的跨长可分为等跨连续梁和不等跨连续梁；按其截面形式可分为板式截面连续梁、肋梁式截面连续梁和箱形截面连续梁。
悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长所形成的梁式桥结构。其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置。
T形刚架桥是由桥跨梁体与桥墩（台）刚接形成的具有悬臂受力特点的无支座T形梁式桥结构。通常全桥由两个或多个T形刚架通过铰或挂梁相连所组成。
【2011年真题】当桥梁跨径在8～16m时，简支板桥一般采用（ ）。
A.钢筋混凝土实心板桥
B.钢筋混凝土空心倾斜预制板桥
C.预应力混凝土空心预制板桥
D.预应力混凝土实心预制板桥
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是桥梁工程。简支板桥主要用于小跨度桥梁。跨径在4～8m时，采用钢筋混凝土实心板桥；跨径在6～13m时，采用钢筋混凝土空心倾斜预制板桥；跨径在8～16m时，采用预应力混凝土空心预制板桥。
（2）拱式桥
拱式桥的特点是其桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主。
拱式桥在竖向荷载作用下。两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力（推力）。
设计合理的拱主要承受拱轴压力，拱截面内弯矩和剪力均较小，因此可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料。
拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址。
拱桥按其结构体系分为：
1）简单体系拱桥
在简单体系拱桥中，拱桥的传力结构不与主拱形成整体共同承受荷载。桥上的全部荷载由主拱单独承受，它们是桥跨结构的主要承重构件。拱的水平推力直接由墩台或基础承受。
