我们常说“风景”。其实这个词可以拆开来看，一个是“风”，一个是“景”，二者有着深刻联系。
你可以想象没有风的地表景观吗？月球上没有大气，也就没有风，因为风的本质是空气流动。
你把旗子插在月球上，它是不会飘扬的；你把无人机带上月球，它是飞不起来的；云卷云舒，你在月球上是看不到的。因为这些现象都离不开大气和风。
所以，我们谈论风，必须先从地球大气说起。
我们以前聊过：地球被厚厚的大气层包裹着，也叫作“大气圈”。大气层的厚度超过1000公里，越往高处，空气越稀薄，气压越低。越靠近地面，空气越密集，气压越高。这是“万有引力”决定的。
实际情况是不是这样呢？
如果没有太阳辐射，地球大气层大致就是这个样子，不会有太多变化。但因为太阳辐射，地球大气变得活跃，自然分成了三个层次，即对流层、平流层和高层大气。
所谓“对流”，就是近地面空气受热膨胀上升、然后在高空遇冷收缩下降，从而形成上下对流。空气对流带动着水汽的升降循环：地表水汽受热上升，在高空越冷凝结，成为较重的雨滴、雪花或冰雹，再次落回地面。
近地面空气如何被加热呢？我在第5期《两小儿辩日》一文中聊过这个内容，并把它概括为“太阳照大地，大地暖大气，大气还大地”。你可以回看一下，此处不再重复。
随着纬度不同，太阳辐射与地面受热也不相同。赤道地区最热，近地面空气对流最强，对流层可达十几公里；南北两极最冷，因而对流层只有7、8公里厚。
对流层以上就是平流层。这里的空气不再发生上下对流，为什么呢？
因为超过一定高度后，空气就难以收到地面辐射的热量了。平流层空气受热主要来自于太阳光的直接辐射，呈现上热下冷的状态，因而不会上下对流，气流环境也比较稳定。
所以，长途飞机会选择平流层的底部飞行。而飞机颠簸主要发生在对流层，也就是起飞和降落时。
平流层以上、高度超过60公里以上就是高层大气。高层大气更加稀薄，受太阳辐射更强烈。除了太空探索，人类活动一般不会到达这个高度。
实际上，我们关注的天气现象都集中在对流层。没有空气受热，就不会产生热胀冷缩的气压差，没有气压差，就不会有风；没有风，就不会有水汽循环。
我们在生活中，能感受到什么样的风呢？
首先，我们能感受到不同来向的风。风可能来自东西南北的任意角度。但在特定地带，风的方向有其稳定规律，因此称作“信风”（守信用的风）。
其次，我们能感受到不同季节的风。在不同季节，风向与风景也很不同。
“吹面不寒杨柳风”是春天的风，“荷风送香气”是夏天的风，“无边落木萧萧下”是秋天的风，“北风吹雁雪纷纷”是冬天的风。在我国大部分地区，春夏常刮东南风，秋冬常刮西北风，这叫作“季风”。
还有一种风天天都刮，只是我们不太注意。
那就是空气因受热而上下对流，上下对流造成水平方向的空气流动，形成循环，所以叫空气的“热力环流”。
某地的地面温度高，地面空气就膨胀上升，气压随之降低，周围较冷的空气气压较高，就流过来补充。而在高空，上升气流因聚集而密度变大、气压增高，就流向空气相对稀薄的地方，再次聚集而下沉，形成一个循环圈。
这就是“热力环流”的基本模型。热力环流带动着水汽循环，成为影响天气的主要因素。
我们都学过李商隐的诗句：“君问归期未有期，巴山夜雨涨秋池”。为什么巴山地区多夜雨呢？
巴山地区就是今天的重庆一带，这个地区有很多岭谷地形。山岭海拔高、云层薄，白天升温快，夜晚降温快。而谷地正相反：云雾较多，白天升温慢，热量不易散发，夜晚降温慢。
在白天，谷地气压较高，风从谷地吹向四周山岭。而到了夜晚，四周山岭的冷空气吹向谷地，谷地富含水汽的空气被迫抬升，然后在高空遇冷凝结降雨。这就是“巴山夜雨”的成因。
住在海边的朋友都有体会：白天与夜晚风向相反，白天的风吹向陆地，夜晚的风吹向海面。这又是什么原因呢？
这也是空气“热力环流”的一种体现。白天海水升温慢，海面气压较高，而陆地升温快，气压较低；所以海风吹向陆地。夜晚则是相反的情况：陆地降温快，气压较高，海面降温慢，气压较低；所以风向逆转。
城市中心与郊区也有类似的情况。
大家知道：城市中心往往是人口密集的“水泥森林”，各种碳排放比较多，因此会成为“热岛”。而郊区人口密度低，农田绿地较多。所以造成了市中心与郊区的气压差，进而影响风向。当然，相比于山谷风与海陆风，城市风相对微弱，我们平时不易察觉。
聊了许多种风，你发现没有：它们的成因基本一致，都是由于地表受热与放热状况不同，从而形成空气环流。
影响地表的受热与放热的因素有哪些呢？除了上面讲的地形差异、海陆差异、城郊差异，还有一个更大的因素。你也许已经想到了，那就是纬度。
下一期，我们就结合纬度，聊一聊全球范围的大气环流模型。
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