上海申通地铁集团有限公司技术中心系统集成部副主任 张立东
网络化与标准化 助推上海通信系统迈入新台阶
在通信方面，上海申通地铁集团有限公司技术中心目前主要在三个方面推进工作：标准化、新技术应用和集成化。
持续推进网络化和标准化
首先，建立NPIS网络化乘客信息系统，首次将客流信息、服务信息、设施设备信息进行综合运算分析，形成网络实时运营状态的三色（红黄绿）图，并通过内部PIS系统、外部微信和微博等渠道提供给乘客和运营管理者。
其次，建立全网时间同步系统——NTP时间同步。实现网络化后，不同线路机电系统之间的对接会涉及到时间同步的问题。上海地铁从2009年世博会举行时就已在全国率先建立起全网时间同步系统，为各系统（包括通信、信号、AFC等）提供高精度的时间同步。
最后，率先在轨道交通行业内建立了涵盖视频监控（技术防范系统）产品系统和多维业务的标准化体系，并建立相应检测体系，从产品、系统、运维角度形成一套标准，并在集团内部发布，形成企业标准。
不断加强新技术应用
在新技术应用方面，上海地铁也在不断加强。
首先，将软交换技术融入到专用通信系统，建立网络化公务通信系统。这是国内首次基于软交换系统的综合通信解决方案，覆盖规模最大（全网），覆盖面最广，业务应用最多（除了传统的电话，还有视频会议、企业即时消息、网页、邮箱等业务）。
其次，建立了全球首个应用OTN技术搭建的轨道交通高速承载网。随着建设规模的增加，近年上海轨道交通逐步进入了以路网规划、路网建设和路网运营为特征的网络化发展新阶段。
通过主流传送技术的详细对比和严谨论证，上海申通地铁最终选择采用基于OTN解决方案打造上层通信承载网，并在2018年建设完成、正式商用。张立东表示：“基于OTN技术搭建的轨道交通高速承载网，其系统容量跨进T bit级别，充分满足5-10年内业务量扩容要求；采用波长+ODUk+VC三重物理隔离，确保了业务承载的安全性，并能提供端到端的带宽保障；该网络不仅支持设备级和网络级保护，后续还可平滑升级为ASON，进一步提升业务的可靠性。”
在集成化方面不断探索
在新一轮新线建设过程中，上海地铁在全国首创性地将传统的PIS（乘客信息系统）和PA（广播系统）进行了融合，形成一个统一的音视频发布系统。其中实现了三个统一：信息播报内容统一、信息播报操作统一、联动功能统一。
另外，目前国内很多城市都在尝试应用LTE综合承载网。在这方面，上海地铁在全国是集成度最高、业务承载量最多的，将CBTC、集成调度、紧急文本以及应急视频等全部集成到LTE综合承载网上，并采用了RAN Sharing技术。方案已应用于正在建设的上海地铁14号线、15号线和18号线。
技术与创新融合 助上海地铁更安全
在公共安全和安防方面，上海轨道交通也在进行多项新技术的尝试应用。在智能安检方面，上海地铁已在试点智能X光安检器，可以同时识别传统刀具、危险液体和部分爆炸物。在进博会期间，相关试点设备就已达到60多台。目前，上海地铁还在全网的28个车站、55个布点试点智能安检系统设备（含太赫兹设备和智能X光机）。
另外，在进博会期间，上海地铁建立了将近300路轨道交通人脸识别系统，在17号线的13个车站和2号线徐泾东站进行了布点。这是全国最快投入工程应用的人脸识别系统。在实践应用中，该套系统报警率、核实率、准确率都较高，应用效果良好。在未来投入运营的新线中，上海地铁也会不断推进人脸识别技术的落地应用。
随着GB51151-2016《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》的颁布，上海地铁也率先在安防集成平台方面开展系统化、标准化研究工作，将视频安防监控系统、出入口控制系统、入侵探测系统，安全检查与探测系统和电子巡查系统等进行集成，不断提升集成功能性、接口规范水平，打造一个实时的、集成的、综合的、互操作的、设备间兼容的、网络化的系统。张立东表示：“安防集成平台将在上海地铁14号线、15号线、18号线落地推广，其系列研究成果将会逐步推广、落实到后续所有线路的建设中。”
目前上海地铁正在联合业内主流厂商，编制安防集成平台的企业标准，并建立相应的检测机制和产品准入机制。
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