车型:奔驰Viano(唯雅诺)商用车。
VIN:WD63981313A××××××。
行驶里程:2558km。
故障现象:行驶中出现打开大灯时发动机自行熄火。
故障诊断:首先验证故障现象,用遥控器开启车门正常,启动发动机运转正常,开启大灯后发动机自行熄火,仪表显示正常。关闭点火开关再打开仪表无显示,用遥控器开启车门失效,开启大灯和车内灯正常,电动座椅功能正常。测量蓄电池电压12.63V,该车装有CAN通信系统,怀疑自行熄火与CAN系统存在故障关联性较大。
使用诊断仪检测,多个控制模块的故障码指向EIS(电子点火开关)存在CAN 通信故障,分析故障现象及存储的故障码,判断EIS 损坏,造成车辆数据系统瘫痪。
为了进一步确定EIS 本身还是线路故障,根据底盘号调出电路图,依据电路图检查EIS 供电、搭铁线路。首先检查EIS 供电,38 号熔丝是EIS的30 常火供电,观察熔丝完好,测量电压为12.63V,正常。13 号熔丝是EIS的30Z 常火供电,观察熔丝完好,测量电压0V,不正常,应是蓄电池电压。
调出供电电路图,看到30Z 供电上是一个公用熔丝F6(如图1 所示),熔丝F6 位于驾驶员座椅底下的蓄电池左上方。取出熔丝F6(如图2所示),测量熔丝导通正常;测量供电端红色线12.6V,正常;测量输出端紫色线0V,不正常。此时怀疑熔丝F6 与插座接触不良,发现拔出熔丝F6 时很轻松,观察熔丝插片接触面较虚。将熔丝插座拆开发现内部开口大(如图3所示),将熔丝插入时熔丝插片在内部可以晃动,表明熔丝插片与插座插接不牢固,造成30Z供电虚或无供电。
图1 F6熔丝电路图
图2 F6熔丝及插座
图3 F6插座开口大
故障排除:修复熔丝F6插座,调整插座的开口变小,使熔丝插片与插座紧密接触。
故障总结:E I S ( 电子点火开关)与大灯共用熔丝F6,由于熔丝F6插片接触松动,当打开大灯时因电流增大使得F6供电中断,导致EIS瞬时间不工作而造成发动机自行熄火,同时多个控制模块的故障码指向EIS存在CAN通信故障。
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志由国家科学技术部和新闻出版署批准,创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术;迅捷公布国内外新车维修资料;披露中外修车高手经验秘笈。
杂志的宗旨 :向汽车维修业提供全方位技术支持
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