作为一汽丰田的旗舰轿车，皇冠在国内转型失败之后，销量便不断下滑。见此局面，一汽丰田只得忍痛割爱，让皇冠车默默退出了国内市场。不过相对应的，为了填补皇冠留下来的空缺，一汽丰田又引进了另一款国内车迷翘首以盼的旗舰轿车，丰田亚洲龙。
亚洲龙一亮相便相当火爆，消费者们立刻就忘记了皇冠惨淡离场的事情。大家纷纷预测亚洲龙国产之后，将会是一汽丰田制衡广汽丰田凯美瑞的一大利器，甚至可能会成为大众迈腾的新劲敌。只可惜亚洲龙上市之后的销量并不乐观，很少冲击一万台的销量高度，平时成绩也往往不及凯美瑞、迈腾的1/2。那为何亚洲龙销量这么不理想呢？下面便来聊一聊。
亚洲龙的车身尺寸为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm。在车长、车宽方面，亚洲龙优于凯美瑞和迈腾，轴距也与迈腾并驾齐驱，反而在车高上比两者都要低。这样的车身尺寸让亚洲龙拥有比凯美瑞、迈腾都要低矮、修长的车身，表现出的豪华感和运动感也要出色不少。同样，这样的设计也让亚洲龙重心低的同时，抓地性更强，在120km/h的限速下行驶，就如同贴地飞行。
颜值方面，亚洲龙也非常独到。丰田的keen look设计理念，在亚洲龙上发挥到了极致。比BYD唐的龙颜设计更夸张的进气格栅，近乎占满了亚洲龙的前脸。三眼式的LED大灯充满设计感，虎牙式的转向灯精致而锋利。这样的设计在个人看来，比凯美瑞更霸气，也比迈腾更具年轻活力。
正如先前所说，亚洲龙的侧面比例协调且修长，充满豪华感。C柱之后小窗向后延伸，与溜背的造型贴合，运动感十足。车身的线条尖锐而立体，让车身充满了力量感。熏黑的多幅式的轮毂也独具匠心，包括尾部造型也是如此。所以，论及颜值，亚洲龙还真的不差迈腾、凯美瑞之流。
进入车内，会发现车内的设计还是丰田传统的，偏向于实用的风格，中控屏幕和空调控制等部分直接集成为一整块控制面板，其余部分的设计也比较简洁，但又不失调性，充满了设计感。同时，内部的安全性也足够出色，全系标配10个气囊，能够全方位保护乘客的安全。
修长低矮的外观设计，也一定程度上压缩了内部的乘坐空间，亚洲龙表现出来的实际乘坐空间，其实并不比凯美瑞出色。身高180cm的乘客坐到前排，头部空间仅剩下2指；坐到后排，头部空间也只剩下2指，腿部空间有1拳3指。也就意味着，身高较高的驾驶者坐到驾驶座上时，如果想要调整到合适的驾驶位置，那就只有将座椅靠背向后倾斜，但这又会挤压后排乘客的乘坐空间。
亚洲龙上使用了与凯美瑞相同的动力总成，2.0L自吸发动机搭配模拟10速CVT变速箱，最大功率178Ps，峰值扭矩210N·m。2.5L自吸发动机配8AT变速箱，最大功率209Ps，峰值扭矩250N·m。而劲敌迈腾则是全系涡轮增压，动力爆发性更强，且2.0T高功率的车型，动力优势还更为突出。
此外，亚洲龙还有混动版的车型，采用2.5L自吸发动机搭配E-CVT变速箱，以及THS II 混动系统的电机，总功率为88kW，总扭矩为202N·m，并使得系统综合功率最大可达160kW和油耗表现非常出色，实测每百公里油耗5.3L，49L的油箱加满能跑910km。
不难看出，丰田亚洲龙各方面的表现都算出色，竞争不过凯美瑞、迈腾的关键问题，就在于价格上。凯美瑞在价格区间上略低于亚洲龙，而迈腾则是打折的幅度比较大，而且两台车在消费者的认知度上也会优于亚洲龙很多。但假以时日，得益于丰田的影响力，想必亚洲龙也会成为凯美瑞、迈腾最有力的竞争者。
联系客服
