UC头条：半年净利润1.27万亿，对于丰田来说意味着什么？

赚钱能力最强大车企率先公布财年销量数据，强势数据之下让随后的一波企业压力不少，对于丰田集团以及丰田汽车来说，销量与盈利能力行业内少有对手，即便是盈利能力最强的大众汽车，在单品牌盈利能力方面，也无力与丰田汽车抗衡。

近日，丰田对外公布2020财年销售相关数据，上半年（4月-9月）丰田汽车营收达到15.28万亿（日元），同比增幅达到4%，净利润达到1.27万亿（日元），同比增幅超2%，如果数据换算。

上半年丰田汽车营收达到9754亿，利润达到813亿。

如果简单按照数据推导来算，丰田今年利润超1500亿依然不是一个问题，以千万年销量目标为节点来考虑，这意味单单从盈利能力上来说，丰田依然是一个强势的选手。

半年狂揽1.27万亿日元净利润，这对于丰田来说意味着什么？

事实上丰田对于这样的数据呈现早已胸有成竹，毕竟今年的数据上浮稳定在2%左右，也就是说丰田去年的纯利润也能达到万亿日元级。

那么这一数据对于自主品牌来说意味着什么？

以赚钱能力最强的自主品牌长城汽车为例，长城上半年总营收达到413亿，这意味着丰田的半年净利润是长城一年总营收的综合，长城归属于上市股东净利润为15亿之多，相比之下差距颇大。

当然，这不是抹黑长城，盈利能力最强的长城依然如此，那些在亏损边缘徘徊的自主品牌更无法与之相提并论，丰田作为全世界最赚钱的企业，实力无外乎如此，硬刚一切。

丰田盈利的节点不仅仅是汽车版块，亦或者不全靠丰田汽车赚钱，在其产业群中，爱信、电装也均是全球最赚钱的零部件企业，以AT变速箱为例，爱信对入门级变速箱基本上是垄断状态，以国内广汽、吉利的频频示好动作即可看出，丰田变速箱领域的把控非常严格，除此之外电装在零配件市场中的吸金能力也极为恐怖。

不仅仅在主机厂市场拥有强大的实力，在零配件产业同样有着巨大的发挥空间，对于竞品来说，或许能从销量上击败丰田，但是丰田强大的盈利能力，从未拥有过极限，因为每一年，丰田都在突破盈利上线。

从商人以及企业角度上来说，最成功也莫过于此。