【干货】泵车主油缸憋压怎么办？

主油缸憋压(1) 

故障现象：

在近控和遥控状态下，正泵或反泵二个行程后，主油缸就出现憋 压。停机二分钟左右，再启动又能正常泵送二个行程后又憋压，如此反 复。 

排故过程：

1、用内六角扳手同时顶相应的电磁阀，故障依然，说明是液压 故障；

2、通过观察发现摆缸能正 常换向，主油缸不能换向；

3、检查主油缸换向控制油 路和换向控制元件均正常工作；

 

4、拆开主四通换向阀，阀芯无异常现象。但稍用力把阀芯往两边拉 时，阀芯立马断为二节。判断为 M 型机能的阀芯插焊处松焊，高压油串 入控制油腔，使主四通阀芯无法换向。更换主四通阀后，工作正常。 

主四通换向阀

排故心得：

排故时，将主油缸信号油路进行了检查及清洗，对泄油阀也进行 了清洗，但故障没有排除。后检查主四通的对中弹簧时，拨动阀芯就发 现了故障点。

 

主油缸憋压(2) 

故障现象：

一台 37 米五十铃底盘的泵车，正泵有时乱换向；反泵时右边的 主油缸在退到水箱约 50 公分时出现瞬间停止且憋压，同时发现左右摆缸 也出现瞬间停止再到位。 

故障分析：

1、检查螺纹插装阀；

2、检查主四通阀及小液动阀；

3、信号油管是否有脏东西； 

4、检查泄油阀。由于没有乱换 向，泄油阀损坏的可能性很 小。 

排故过程：

1、拆开螺丝插装阀，发现阀芯 有“O”型圈碎片，清洗后故障消除，但空打半小时后，故障及旧； 

2、拆开信号油管检查，发现安装在摆四通上的小液动阀左边的 信号油管与主阀块相接的地方有一小块碎 O 型圈，清洗后装上信号油管 但现象依然存在； 

3、拆下泄油阀检查，发现泄油阀中有一阻尼孔被 O 型圈的碎块 堵死，用针将其清通装上，现象消除，但泵送了 100 多方混凝土后故障 依旧。 

4、将泄油阀全部折下，进行一个循环泵送后，让其信号油管中 的杂质喷出后，工作正常。 

检查泄油阀

排故心得：

因为此类故障引起的原因，是一个 O 型圈在液压系统打碎，造成 信号油路内有杂质，引发故障！而且故障刚开始的表现并不明显，给排 故带来难度。先是堵螺丝插装阀，再堵信号油管，再堵泄油阀，当将泄 油阀折除泵送一个循环时，是将其这两条信号油路的杂质全部排出。但 这样排故时，一定要注意安全！