主油缸停泵后出现溜缸现象

慧讲堂又跟大家见面了，这期要跟大家讲的是“主油缸停泵后出现溜缸现象”。

故障

现象

当泵车发动后切换在泵送状态，右侧主油缸（副驾驶室侧）会出现主油缸油缸杆向料斗方向运动，5分钟大约运动400MM。出现故障后，需要油缸憋压后能泵送正常，但液压系统油温明显偏高。

故障分析

主油缸发生溜缸现象，肯定是无杆腔油增多，而以下零件出现问题会造成此故障。

1. 故障主油缸上的信号压差阀內泄会造成控制油进入主油缸无杆腔。

2. 主阀块朝料斗面的梭阀的单向阀闭合不严，会导致压力油进入主油缸无杆腔。

3. 主油缸上的小油缸密封损坏会导致压力油通过小油缸密封进入主油缸无杆腔。

4. 主油缸自身的活塞密封损坏，也会导致液压油从有杆腔进入主油缸无杆腔。

排故过程

排故我们需要秉着先易后难或者从头到尾的思路进行，思路清晰，排故就迎刃而解了。

1. 先把左右主油缸上的信号压差阀对调，观察现象，故障依旧。

2.主阀块上的梭阀排查。梭阀的故障点在两个单向阀上，可以先拆下梭阀上的单向阀，检查单向阀的线密封，有配件尝试替换，无配件可以把梭阀旋转180°，把这个油口堵死做应急处理排除是否是梭阀故障。（图中箭头指向的梭阀，做应急处理就是把单向阀朝下安装。）

3.排查主油缸无杆腔的连接阀块上的C10C11插装內泄，导致在停泵时，插装阀X口和AB口內泄相通，压力油从X3口通过两个盖板，到主油缸无杆腔内。可以先把X3口堵死，低压泵送，观察连接阀块上的C10C11的X口的漏油情况。

4. 主油缸小油缸密封排查，防止压力油从小油缸到主油缸无杆腔，导致溜缸。排查方法是把退砼阀与小油缸连接胶管用堵头堵死，然后憋压观察小油缸的接头漏油情况。

5.检测主油缸活塞密封情况，可以先把溜缸的主油缸憋压退回水槽处，熄火后拆下信号压差阀与主油缸无杆腔连接胶管，用接头堵死信号压差阀那端。观察接头处漏油情况。检查发现漏油量很大，故判断是主油缸活塞头处的密封损坏，更换后正常故障排除。

（图中箭头指向方向------用母堵头堵死压差阀接头，观察手上的胶管漏油情况，正常状态胶管几乎不漏油，漏油可能成滴状。假如漏油成线状或者更大，基本上判断主油缸活塞密封损坏。）

- END -

公司官网：www.cshammer.net