这两周出差去东京大学开会，恰逢周日，日本教职工不上班，也没有给我们安排什么集体活动。作为一个军迷，我自然不会错过这个千载难逢的机会，直奔距离住处约60公里路程的横须贺军港（Yokosuka naval port）。
费了一番周折弄明白JR的列车时刻表后，我乘坐城际通勤列车来到位于神奈川县（东京都隔壁）横须贺市（对的，日本的县比市大）的横须贺车站。
车站的站徽是海军主题的，锚加和平鸽。看似毫不起眼的一座小站，实为军迷圣地。
列车刚停靠站台，日本海上自卫队的驱逐舰群就展现在眼前。
嗯，秋月级通用驱逐舰二号舰DD-116照月号，识别特征：舰桥上方和上层建筑末端直升机库上方各有一组、一大一小两面相控阵雷达天线。
岸上观赏美日军舰的最佳位置就是车站旁的Verny公园，与须贺军港处于同一个小海湾内，美日舰艇就停泊在左手边和正前方。
先来一张全景图。
东船西舫悄无言，唯见江心秋月白（秋月级驱逐舰）。
日本的军迷文化相当发达，不仅有大家耳熟能详的各类军事主题游戏、动漫和影视剧（当然其中也隐隐有为旧日本军国主义招魂的含义），把停泊主力舰的军港开发为知名旅游景点并让游客能够极距离观赏军舰，还围绕军港游开发了一整套产业，这样的国防宣传值得我们更加自信地去学习。
为什么说是极近距离呢？如果你在岸上眺望觉得不过瘾，那还可以乘坐游览船转军港！
游览船的航线基本是绕着军港转一圈，停靠岸边的舰艇和岸上设施一览无余（本来也没什么可保密的，卫星看得一清二楚）。每驶经一艘舰艇，游览船都会放慢航速，并且尽可能靠近军舰，让游客有充足的时间观赏、拍照。
游览船上还有一位热情洋溢的解说小哥哥，从第一位游客踏上船一直到游船靠岸，一路说个不停。虽然完全听不懂他在说什么，但是能明显感受到他的激情，整船日本游客时不时会爆发出笑声。这样才是人民群众喜闻乐见的国防宣传，比国内阅兵式转播中“现在向我们走（驶）来的是***，***”这样的一两句话或者建军90周年展里讲解员全程报流水账式的解说不知道高到哪里去了。
正因为如此，横须贺军港游能够吸引到男女老幼各色游客，除了男青年之外，还有很多人是带着小孩举家出游，甚至还有不少女性游客结伴前来。不知国内什么时候才能有这样的军事文化氛围。
好了，闲话少说，开始上干货，盘点这次看到的舰艇。
游览船离开码头，首先驶过日本海上自卫队潜艇码头，共有6艘海自常规潜艇在港。这四艘并排停靠的潜艇中，外侧拥有X型尾舵的是日本最新锐的苍龙级潜艇。内侧三艘传统十字型尾舵的是较老的亲潮级。
左边这艘尾部冲我们的，也是苍龙级，可以看到X型尾舵。
这艘单独停靠的，是亲潮级。
随后就驶过美国海军的地盘。这次第七舰队主力，尤其是航母和两栖攻击舰都不在港内，感觉甚为遗憾，只能看看巡洋舰、驱逐舰充饥。
这是一艘阿利·伯克级驱逐舰，DDG-85麦克坎贝尔号，具体来说属于Flight IIA型。相比于之前的I和II型，IIA型里里外外有诸多改进，比如说宙斯盾系统的升级。从外观上来看，相比于早期型号，最大的区别是尾部带有直升机库，可以携带2架直升机；为了解决高起的直升机库遮挡后方雷达视野的问题，伯克IIA的舰桥后部相控阵雷达天线安装位置抬高了一层，形成前低后高的雷达天线布局。在武器上，除了最早的几艘外，伯克IIA取消了舰桥前方的密集阵近防炮，只有空荡荡的火炮安装平台，后期连这个平台都被削低了。另外，除了第一艘外，后续的伯克IIA装备具有隐身外形炮塔的127 mm前主炮（后期改进型用了更长身管的主炮）。
当然，最简单的办法是看舷号，伯克I是DDG-51至71，伯克II是DDG-72至78，DDG-79以后就是IIA。
另有两艘伯克级驱逐舰在船坞内接受维护，只能看见桅杆，搭满了脚手架，但是这桅杆辨识度实在是太高了。
前面那条看起来破破烂烂的船是美国海军住宿舰APL-40，为进厂维护的舰艇的舰员提供住处。
随后映入眼帘的是两艘提康德罗加级巡洋舰，美国航母编队的防空核心。舰艏冲外这艘可以看到舷号，CG-57，尚普兰湖（张伯伦湖）号，舰桥前部的AN/SPY-1相控阵雷达阵面在接受维修，被白布罩了起来。提康级奇特的舰桥外形让人过目不忘，前低后高的两根桅杆则是看不见舰桥时的识别特征。
远处那条提康，可以看到直升机库上方的相控阵雷达阵面和两具AN/SPG-62目标照射雷达，以及尾部的127 mm后主炮和两具鱼叉反舰导弹发射架。CG-57旁边那条白色船，舷号被抹去了，可能也是住宿船，或者维护用的工作船。
提康德罗加级的动力系统功率相对不足，为了跟上航母的速度，舰体非常细长，被戏称为“蛔虫舰”，正面照与“肥胖”的伯克级对比明显。
两艘提康、三艘伯克，桅杆的辨识度都很高。你数出来几条？
接下来是停靠在美国航母泊位的两条大舰。
后面那条是熟面孔，美国海军太平洋舰队旗舰——LCC-19蓝岭号两栖指挥舰。
前面那条让我稍微费了点脑筋。在乘船之前，这条舰的舰体被建筑物遮挡，只能看到两根黑色的桅杆和两个白色的烟囱（红、蓝两台起重机之间，顺便留下伯克级的桅杆作为对比）。
当时我就纳闷了，林立的美式桅杆中，怎么混进了两个带着英国风的桅杆。一开始我以为是英国派来“南海航行自由”的23型护卫舰，但是仔细对比发现桅杆外观对不上。观光船从它尾部驶过，我看到了罩着绿布的巨大坞舱门，判断它是英国的两栖登陆舰/运输舰，上网一搜，果然，是英国皇家海军海神之子（音译为“阿尔比翁”）级两栖船坞登陆舰。
另一侧的吾妻岛上可见油库、油轮码头等辅助设施。
由于今天军港出了点小意外，游览船没有绕吾妻岛转一圈，而是掉头回到横须贺本港，靠近日本海自水面舰艇停泊区域。
栈桥左侧是日本海上自卫队防空驱逐舰DDG-174雾岛号，日本版伯克级，识别特征是高压线塔般的格子桅，无机库、后雷达阵面无加高，飞行甲板末端周围低下去一圈，俗称“荷兰坡”，是一圈工作平台。
90年代初金刚级刚刚问世的时候，解放军海军挑大梁的还是带着二战遗风的051型驱逐舰，052上从法国引进的海响尾蛇还没搞利索。看到防空能力向美国看齐的金刚级，自然是羡慕嫉妒恨。如今，中国海军防空驱逐舰已经从数量上和质量上实现了对日本海自的碾压，真是三十年河东三十年河西。
栈桥右侧是日本海自试验舰ASE-6102飞鸟号，大脑袋用来装雷达进行试验，日向级、秋月级上的日本国产相控阵雷达就是在它上面完成试验的。
栈桥右边外侧是日本海自高波级通用驱逐舰DD-110高波号，内侧是村雨级通用驱逐舰DD-107雷号。高波级是村雨级的改进型，武备上容易识别的是高波级用更庞大的127 mm炮取代了村雨级的76 mm前主炮；为了在舰桥前容纳32单元MK-41垂直发射系统（村雨级只有16单元），高波的垂发系统加高，凸起于甲板之上。当然，最简单的还是看舷号，秋月级是DD-101至109，高波级是DD-110至114，秋月级是DD-115至118，后面派给建造中的朝日级。
栈桥左边是阿武隈级护航驱逐舰DE-233筑摩号，不属于机动作战的主力舰队（第1至4护卫队群下的第1至8护卫队），而是配属于地区性的二线护卫队（第11至15护卫队），主要承担地方守备任务。90年代以来日本不再建造新的DE，而是将从一线护卫队退出的初雪、朝雾级DD编入二线护卫队。
这是朝雾级通用驱逐舰DD-152山雾号。朝雾级是初雪级的改进型，外观上从初雪的单烟囱、单桅杆变成了双烟囱、双桅杆。初雪、朝雾级正被朝日、村雨、秋月、高波级取代。山雾号曾经短暂地被列为训练舰，但因为日本财政吃紧导致舰队更新缓慢，山雾号不得不重新回归作战舰艇行列，目前被配属于二线护卫队。
接下来是两艘并排停靠的通用驱逐舰，外侧是高波级DD-111大波号，内侧是秋月级DD-116照月号。它们的机库很有意思，一个大机库，拥有一大一小两扇门，平时操作一架SH-60J/K反潜直升机，走大门。如果要操作两架直升机，则把当中的立柱收起来，大、小门全开。秋月级是高波级的改进型，注意两者桅杆的差异，以及秋月级安装在直升机库上方的两组相控阵雷达阵面。
注意两者炮塔外观的差异，同样是54倍径127 mm炮，后边的秋月级使用的是俗称“削土豆”的隐身外形炮塔。这个角度也能很清楚地看到前甲板上容纳MK-41垂发装置的凸台。（大逆光，我的手机尽力了）
顺便说一嘴日本海自的驱逐舰舷号和命名。一直有个误区是日本隐藏武力，把驱逐舰乃至准航母都叫做“护卫舰”，其实那是用中文对日文的望文生义。日本海自的“護衛艦”，其实就是指舰队里的主战水面舰艇。其舰艇类别，看舷号前缀就很清楚了，DD-通用驱逐舰，DDG-装备远程防空导弹的防空驱逐舰，DDH-直升机驱逐舰（当然，日向、出云级直升机航母真的是挂羊头卖狗肉），DE-护航驱逐舰。这完全是名正言顺的，因为虽然二战后日本不得发展航母、战列舰、巡洋舰等进攻型舰种，驱逐舰则是允许建造的。当然了，现代大型驱逐舰的体量，都赶上二战巡洋舰了，其在海军中的地位也逐渐取代巡洋舰了。至于舰名，DD和旧日本海军主力驱逐舰一样，用气象、天候命名，也就是风（没有“花”）雪月之类的（不知道“雪风”啥时候转世）；DDG用山命名，也就是使重新启用二战重巡的名字，比如金刚、雾岛（二战中的战列舰名，但是它们最初属于战列巡洋舰，按照巡洋舰标准命名）、爱宕等；DDH用日本的古国名命名，也就是重新启用旧日本海军战列舰名，现役四艘日向、伊势（恰好也是二战中日本用老旧战列舰改装的两艘航空战列舰的名字）、加贺（原为一战后计划建造的战列舰名，因为《华盛顿海军条约》终止建造，又因为原定根据条约定改装为航母的天城号战列巡洋舰在关东大地震中损毁，加贺才被改造成航母而不是被拆解），还有出云号，得名于古出云国，不过二战中它是中国人深恶痛绝的出云号巡洋舰而不是战列舰（这家伙实在太老，是日俄战争前服役的装甲巡洋舰）；DE用河流命名，也就是重新启用二战轻巡的名字，如阿武隈（阿武隈川）、筑摩（筑摩川），二战中的筑摩号是在条约限制下顶着轻巡名号建造的重巡洋舰。至于常规动力潜艇，亲潮级以前都用“*潮”命名，也是旧日本海军驱逐舰还魂，苍龙级则用祥瑞动物“*龙”命名，例如“苍龙”、“云龙”，也就是二战航母“复活”。
港内还有些辅助舰艇。
ASY-91桥立号交通艇（日本海自和旧日本海军一样，管这个叫“特务艇”，意思不是间谍，而是承担辅助运输任务的舰艇）。
近处这条是HIUCHI级多用途支援舰AMS-4305，从船尾的造型以及海自官网描述其具有巨大的马力和“曳航装置”来看，属于大型拖轮。
远处那条实在查不到型号，根据其体量和外观，推测是扫雷舰艇或鱼雷试验/训练舰艇，因为日本海自这两类舰艇差不多都长这样，其尾部还有用于收放扫雷装备/鱼雷的吊车。经过比对海自没有哪型现役扫雷舰艇长这样，我比较倾向于认为是捞鱼雷的船吧，尾部似乎还开有收放鱼雷用的尾门。
还有一堆小登陆艇和港口作业的小拖轮。左侧远处的大舰，有机库的是ASE-6102飞鸟号试验舰，无机库的是DDG-174雾岛号驱逐舰。右侧远处打开机库门的就是DD-107雷和DD-110高波，可以看到尾部的“荷兰坡”。
再说一说这个Verny公园吧，这是为了纪念帮助日本建立横须贺铁工厂（横须贺造船所）的法国工程师Verny所建。1865年建立的横须贺铁工厂被誉为日本近代化之源，其年代和地位类似于左宗棠、沈葆桢所建的船政。Verny公园对面就是沿用至今的横须贺铁工厂三个船坞。
Verny公园里还陈列着旧日本海军陆奥号战列舰的410 mm主炮炮管。旧日本海军拥有“自爆”的传统，包括1908年松岛号巡洋舰于澎湖、1905年三笠号战列舰于佐世保、1918年河内号战列舰于德山湾、1943年陆奥号战列舰于柱岛。
中午列车还没开到横须贺站，我在铁路上就看到军港方向浓烟滚滚，当时我还幸灾乐祸地想是不是又有哪艘日本船自爆了，就像2007年被烧毁的白根号直升机驱逐舰那样。到了游船上才看到是军港岸边一座房子着火，烧了一下午，烟雾弥漫，算是今天一个小插曲吧。
盘点一下在港的主战舰艇，计有：
美国海军蓝岭号两栖指挥舰，提康德罗加级导弹巡洋舰2艘，阿利·伯克级导弹驱逐舰3艘；
英国皇家海军海洋之子号两栖船坞登陆舰1艘。
日本海上自卫队金刚级导弹驱逐舰1艘，秋月级驱逐舰1艘，高波级驱逐舰2艘，村雨级驱逐舰1艘，朝雾级驱逐舰1艘，阿武隈级护航驱逐舰1艘，苍龙级常规动力潜艇2艘，亲潮级常规动力潜艇4艘。
这样的阵容，虽然初见时有点激动，但是毕竟航母不在，后来就觉得不过尔尔。是啊，仅仅在十多年前，这样一支阵容还让我们垂涎欲滴乃至自惭形秽，短短十来年，中国海军就已经取得长足的进步，彻底把日本海自甩在身后。但是我们不会为这点成绩自满，因为我们很清楚，我们追赶的目标今天没有出镜。我们真正的敌人，在大洋彼岸。
参考资料：
日本海上自卫队官网. http://www.mod.go.jp/msdf/
附：横须贺观舰攻略
日本的城际轨道交通非常发达，从东京市区到横须贺，可谓条条大路通罗马，有多家铁路/地铁公司的多条线路可供选择。
我是从东京站出发，乘坐JR东日本旅客鉄道株式会社的JR横须贺线列车。然而，从东京站直接到横须贺（Yokosuka）站（也就是驶往终点站久里滨站）的车次较少，大部分都只到当中的大船（Ofuna）站或者逗子（Zushi）站，可以先坐到这两站，再等待前往久里滨（Kurihama）站的列车。这些列车和地铁一样，不指定车次和座位，只是根据从起点站到终点站所需价格来买票，可以随到随走，没座就站着。从东京站到横须贺站需要1080日元。
虽然列车看起来像地铁，但是JR的时刻表就和铁路时刻表一样，同一个站有前往不同目的地的很多车次，还有只停大站的快车，实在让人头大。从东京站去横须贺站比较容易搞清楚，从横须贺回东京，反正我是没琢磨清时刻表。好在横须贺的美国人很多，所以车站服务台的日本老大爷英文挺溜的，直接问他回东京站坐哪趟车就好。
横须贺站东南沿着海边的一溜绿色就是Verny公园。
至于游览船嘛，从横须贺站出来，沿着Verny公园的海堤走到头，就到了船码头，售票处在码头边上。游览船白天每个整点都有一班，全程约45分钟，票价1400日元。
上船推荐上二层游步甲板，待在前进方向右边（靠岸时船头冲岸边），就可以近距离看到所有停泊舰艇。
游览完军港，沿着旁边大路继续往前走，没多远就可以到达三笠舰公园，只要看到左手边标着三笠舰的高大拱门，拐进去就好。只不过注意不要误打误撞走到美国海军基地里。
红色标记就是三笠舰公园所在地，从Verny公园出来，顺着主干道往东走一会儿就到。
至于在三笠舰上的见闻，就留待下回有空再整理吧。
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