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1.德制 KS750侧箱摩托
抗战时期的中国军队曾装备少量从德国进口的军用摩托车。1937年前,中国在南京方山组建了“交辎学校战车教导营”。1937年4月,该教导营改编为陆军装甲兵团，团长杜聿明。装甲兵团下辖3个连,当时每个连都配有1个由12辆德国“春达浦”(就是Zundapp的译音,也可能为KS600或是更早的型号)。两轮或三轮摩托车组成的侦察班,这些担负侦察、搜索和联络任务的摩托部队,配合装甲兵团的德式战车,在抗战中起过不小的积极作用。
2.比利时制 FN Tricar 1939三轮摩托车
FN Tricar 1939摩托车曾在除意大利之外的地中海国家风靡一时。很多亲意的轴心国在二战时期就有大批量购买过这种能够载人拖炮的多功能摩托车。这种“三蹦子”摩托车也十分适应二战时期的中国。这种“洋车”在抗战爆发之前就在民间受到好评。战时这些摩托车经常出现在大城市或城郊担任快捷轻便的运输工作。
3.德制 奔驰Type.320 人员乘用车
抗战时期的中国在20世纪30年代进口了相当数辆的奔驰Type系列的军用越野车,其中Type 320 WK型是最多的一款型车。广泛的配备给当时的中国军队的各机械化部队,同时还兼负有牵引德制37毫米战防炮和20毫米机关炮的职能。这些奔驰汽车在买来时自带的涂装为1935年德国军队规定的军事车辆统一迷彩涂装样式,既深灰色与深棕色两色迷彩,在车辆的号牌与部队标识方面,此辆车则有早期与后期的两种样式，而抗战期间中国军队的大部分德制载具也带有这种涂装（如部分克虏伯牵引车和亨舍尔牵引车）。
4.国造 中国1944年制GMC改四轮战车
随着战争局势的推进，为了弥补在各类战场上损失的装甲车数量，20世纪40年代中期直至抗战末期，当时的中国军队利用进口的美国 GMC 3/4 “道奇”中型吉普车为底盘改装了大量的四轮装甲车，并配备7.62mm轻机枪2-3挺。这种车辆广泛应用于整个抗日战场和尔后的解放战争。英勇的人民解放军曾大量缴获，1949年10月这种装甲车光荣的参加了新中国的开国大典。
5.德制 汉歇33D1型卡车
亨舍尔33D1卡车是德国在二战期间广泛使用和装备的卡车之一，当时的中国军队在购入部分德制榴弹炮之后也一并购买了各类德式牵引车，亨舍尔33D1卡车就是其中之一，并用于牵引德制leFH.18型105mm榴弹炮。此款卡车还有另外两种改装型号，其中一种是上一篇文章提到的亨舍尔33G1，亨舍尔33G1是德国专门为中国改装的人员乘用型牵引车牵引的sFH.18型150mm榴弹炮和sFH.18/L32型150mm榴弹炮；另一种是亨舍尔33D1-TW型火炮牵引车，33D1-TW是基于33D1卡车改装后的加宽和防护增加版本，用于牵引一些山炮或者野战炮。
6.苏制 吉斯 Zis-6卡车
1938年2月7日，中苏《军事航空协定》正式签订，苏联先后向中国提供了三笔共3.6亿美元贷款。中国可以使用这笔贷款，以低于市场价20%以上的优惠价格，购买苏制武器装备和军用物资，中国则以羊毛、皮张、砖茶、桐油以及一些矿产品等原材料来抵债。
协定签署后，大批包括火炮、坦克、弹药、飞机、汽车等在内的苏制武器装备源源不断来华，有力支援了中国的抗战事业。据统计，1937年至1942年，苏联仅向中国提供的各型汽车就有1526辆。在这些来华的汽车和卡车中，有各型的吉斯卡车，包括吉斯-5，吉斯-6型卡车以及各种吉斯卡车衍生而来的厢型货车。还有一些采购订单展示中国还购买过吉斯-12自行防空探照灯卡车。
7.国造 国造装甲运兵车
1930年代许多国家开始发展机械化部队，当时的中国军队自第一个机械化军队第200师诞生之后，在实战中发现机械化部队在行进的过程中，普通的卡车已经不足以确保运输机械化步兵的安全，由于全履带车的造价与维护成本依旧居高不下，为了配合战车的运动速度与越野能力，中国军队自行改造研发了一种轮式装甲运兵车。这种装甲运兵车能够搭载除成员组外的28名士兵，或者临时变成指挥车。
8.德制 霍希Type.901 重型汽车
抗战期间中国军队除了大批量的购买了各类德制装备和战车之外，也一并购买了各类大小不一，种类功能繁多的指挥车和通讯车，这辆车是当时的中国军队在购买德制载具时一并购买下的一款大型人员乘用载具。在德国方面，霍希Type.901和奔驰1500A是1.5吨的底盘为基础改进的大型军官用车,可乘座7人，被列为斯太尔1500A/002同一类型军官指挥车。
9.苏制 T-26T牵引车
抗战期间苏联援助给中国的战车中可不止那些只是装有大炮机枪的战车，和BA装甲车、T-26坦克一起来到中国还有各种各样的牵引车和维修车，这些默默无闻的后勤车辆确保着这些抗寇利器的正常运作。不过T-26T的来源大多是在苏联方面因各种因素报废回收之后拆除武装并改造后的T-26坦克，苏军自己也在使用一种型号为T-26T2的牵引车，但是T-26T2是专门改装而来的。
10.德制 欧宝民用救护车
抗战期间海外华侨不但为祖国捐款、购债,还无偿的捐献了大批物品。图为南洋华侨捐献的德国欧宝救护车。除了救护车，各地的华侨也纷纷向国内捐献各种各样的汽车等其他载具。欧宝救护车就是众多援助的各类救护车之一。
11.苏制 吉斯Zis-5维修卡车
抗战期间的中国军队200师在大量接收T-26坦克作为主力战车的同时,还一并购买了一批维修车来保障抗战期间国军战车的后勤需求。
12.德制 霍希Kfz.61 移动指挥部卡车
抗战初期的中国军队曾购置过多种德制的具备通讯职能的厢型卡车和一些内部宽敞的重型汽车，这些车辆用于担任前线指挥车/通讯车/后勤车/地图印刷车等职能。
13.意制 CV-33工兵坦克
图为中国军队所使用的以意大利制“菲亚特”L3/35超轻型坦克为底盘进行改装的一款用于为坦克部队搭建木制简易道路的工程用坦克车辆，外号“杠铃坦克”。此型号车并没有在意大利生产的诸多改型中出现,是中国方面的技术人员依据部队需要自行改装的一种型号。
14.美制 GMC CCKW 352防空车
这种防空车改装自GMC CCKW 352卡车。战争早期，这种防空车并没有正式服役于中国军队，其主要任务是担任滇缅公路的防空工作，不过随着战局推进和防空战的迫切需求，这种防空车也逐渐编入中国军队的正式序列。
15.美制 GMC T-16拖运卡车
二战期间各国军队在进行远距离转移坦克的时候通常不会让大批的坦克部队自己开到战场前线，一是大部分坦克的速度并没有车辆的速度快，二是长途跋涉只会让坦克的履带甚至是整个坦克的寿命徒然缩短。上世纪30年代末，各国军方开始意识到坦克在战争中的巨大作用，西方国家的大型汽车公司开始研制一种全新的军用车辆——坦克运输车。最初，这种车辆是经过改装的量产型卡车，采用简单合理的装卸系统取代常规设计的车身，可以快速装运轻型和中型装甲车辆。在二战时期，专门设计的重型牵引车和平板式半挂车出现，成为坦克运输车的重要类型。可是当时的中国坦克全是国外的援助或者在购买时只购买了坦克本身所需的物资。于是只能把一些民用的拖车货车引入国内充当坦克运输车的职能。
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