这才是真正的“机场守护者”，英国P.1233

1987年，英国计划设计建造一种小型、敏捷的攻击机/空中支援机，这是一种全新的机型，主要作战功能是保护机场，作战的目标是米-24、米-28这类强火力武装直升机，根据设想，未来战争中敌人可能会用武装直升机向机场这类高价值目标发起特种攻击，所以需要一种针对性很强的保护装备。

这种机场守护者就是P.1233-1，由航空航天系统公司设计，它仅停留在图纸阶段没有实际制造，不过这确实是一种很有特点的军用飞机。

P.1233-1空重约4500千克，最大起飞重量不到6吨，拥有鸭翼布局，翼展约11米，长9.5米。飞机的机头部分有点像A-10攻击机，不过座舱盖没有那么凸起，鸭翼安装在座舱后部的机身中间位置，翼展相对较大，这是为了满足武器挂载的需求，发动机安装在尾部，机尾有上下两片尾鳍，为了加强飞机的操控能力，在机鼻下方另外增加了小型的三角形舵面。

飞机动力为一台机背进气的改装莱康明T-55发动机，改为开放式转子，开式转子发动机与涡轮螺旋桨发动机是不同的，是一种带有类似螺旋桨的推进动力设备，当时认为它可以满足飞机高亚音速甚至超音速经济飞行的需求。P.1233-1的发动机输出约4500马力，只能达到740千米/小时的深度，虽然并不快，但攻击直升机已经足够了，并且飞机独特的气动布局让它非常灵活，转弯半径只有150米，足以与灵活的直升机周旋。

飞机的武器配置也以打击直升机为主，主要战斗武器是挂载在机翼下的6枚AIM-132 ASRAAM近程空空导弹，另有一门备弹150发的25毫米机炮，理论上多架P.1233-1火力足以应付来袭的直升机编队。飞机在机头位置安装有红外引导头和激光指示器，具备携带反坦克导弹的潜质。

该机尺寸小、飞行高度低，可以借助地形躲避雷达，发动机尾气与冷空气混合程度高，也有助于降低红外特征，副翼和襟翼占据了主机翼的后缘，短距起降能力优秀，起飞滑跑距离只有300米，并且可以适应简易的野战机场。

按照设想，P.1233-1在战争中将被部署到距离前线较近的各类军用机场，因为这些机场最容易遭到直升机的攻击。P.1233-1本身需要被引导前往战场，索性它的速度比直升机快多了，可以在安全距离拦截目标，另外它也可以担负起战场支援的任务。

设计公司还想将P.1233-1近距离空中支援机推销给美国陆军和空军，在一定程度上弥补A-10攻击机的数量缺陷。英、美两国起初都对它产生了兴趣，毕竟当时的世界大环境如此，都希望为未来可能爆发的战争做准备，随着90年代初两极对抗的大环境消失，军方对P.1233-1及其后续预备方案P.1233-2也失去兴趣，因此连样机都没有生产。