注1：由于各国军事术语差异，并非每个国家都有“摩托化步兵”与“机械化步兵”的概念，比如俄国就没有“机械化步兵”的概念，虽说他们60年代后的“摩托化步兵”与他国的“机械化步兵”无论装备还是战术已无本质区别。
注2：由于基层步兵单位战术是各国重要的军事机密，文中提到的各类战术都源自公开媒体与网络，仅供参考。
何为“摩托化步兵”？何为“机械化步兵”？一个稍有军事知识的人一般会说：以汽车为载具的步兵为摩托化步兵，以装甲车为载具的步兵为机械化步兵。这种说法不能说是错误，但至少不够全能！
其实二者最根本的区别应该是进入战场的方式！机械化步兵乘坐装甲车直接进入战场（一般距离敌方目标600-800米），下车后直接或稍加整顿即展开为作战队形向敌人发起进攻（当然各车的停车位置也颇有讲究）。有时甚至下车距离更近，比如美军就有以装着步兵的M2步兵战车以自身火力压制敌方阵地，待冲至敌阵前100-150米车上步兵再下车的战术。
而摩托化步兵则要提前下车，下车后以行军队形跑步进入战场，待进入预定地点后再展开为作战队形发动进攻。这也是我军为何常年有5公里负重跑这个训练内容的原因！不过最近据说这个项目因要“贴近实战”改为“8公里综合奔袭”啦。遥想当年本人大学时为了1.5公里体测达标遭的罪（本人是运动菜鸡），不得不说一句：“解放军同志们，你们辛苦了！”
根据以上的内容，我们可知一个合格的机械化步兵载具应该有以下三个特征：
1、具有一定的装甲防护力，否则将步兵直接载入战场太危险；
2、具有足够的越野机动能力，因为无法保证敌对目标都能“通公路”；
3、载具下放，即载具与步兵编制契合，每辆车上不多不少正好装一个班（最多在车上加一两个位子给排部人员、军医留着），只有这样才能做到下车即展开，否则下车后必有一个“恢复编制”的过程，而在敌前搞这个纯属嫌命长！
综上所述，一支以汽车为载具的部队无论如何也算不上“机械化步兵”。那么以装甲车为载具的步兵就一定是机械化步兵吗？非也！比如50年代的苏联主力装甲输送车BTR-152，载员超过17人；类似的还有中国的64式装甲输送车载员更是高达23人（注意不是63式）。毫无疑问以这两种装甲输送车为载具的步兵是无法直接战场展开的，因为它们装载的兵力“不零不整”（介于班与排之间），下车后“恢复编制”的流程是必须的，故此只能采用“摩托化步兵战术”，最多在选择下车地点更加灵活且行军过程也更加安全一些。故此以此类型装甲输送车为载具的步兵不适宜称为“机械化步兵”，至少也是“名不符实”。
下面再说一下机械化步兵的两类载具：装甲输送车与步兵战车。
二者有啥区别？一般军迷的分辨标准基本就是装炮又能运兵装甲车就是步兵战车，运兵但有只装机枪的装甲车则是装甲输送车！咋说呢？这标准还是不全面，需知不是所有步兵战车都是“装炮”的。比如湾湾的CM-21与南棒的KIFV都被他们自己称为步兵战车，但这二位真的只装了2挺机枪（12.7mm和7.62mm机枪各一挺，个别车以反坦克导弹替代7.62mm机枪），简直是一点“步兵战车范”都木有！
那么二者应如何区分？应该说不容易，二者的界限有时十分模糊。最好的区分方法，我个人认为还得由战术层面来分。简而言之就是只负责把步兵运上战场的就是装甲输送车，而把步兵放下后跟着步兵一起上的就是步兵战车。当然这只是理论状况，实际上由于种种原因装甲输送车也经常直接冲锋陷阵，而这种“不和规矩”的做法也是各国研制步兵战车的契机……
以步兵战车和装甲输送车为载具的步兵在称呼上有区别吗？不好意思，真木有，至少各国正规军事术语中我没有听说过。
倒是日本军事媒体给二者起了两个“非正规”名称：将以步兵战车为载具的步兵称为“装甲掷弹兵”，将以装甲输送车为载具的步兵称为“机械化狙击兵”或“摩托化狙击兵”。真是满满的“中二风”，不过名字还算“酷”，不是吗？
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