正常调离合器从两个部分来调踏板总泵这块调离合器踏板自由行程（就说从踩踏板到离合器起作用这个行程）在自由行程正常情况就需要从分泵那部分调整（飞轮壳那里）分泵顶杆顶紧会使离合器变太紧甚至会打滑所以保留点点间隙最家可以看到咱们这车两处都固定塑料顶杆根本没法调
现在分析逸动离合器过原因自由行程偏分泵顶杆到拨叉也没有点间隙刚到临界点稍微才踏板离合器就起作用再踩去点就能完全分离完全分离后踏板还能踩去段
解决方法就让完全分离后能踩去那段行程让它去呵呵看图
现在分析逸动离合器过原因自由行程偏分泵顶杆到拨叉也没有点间隙刚到临界点稍微才踏板离合器就起作用再踩去点就能完全分离完全分离后踏板还能踩去段
解决方法就让完全分离后能踩去那段行程让它去呵呵看图
那个胶垫看到没把它拔出来别扔掉保存起来以后可能会用到拔出来后那个孔刚能穿个6mm螺杆面就用到东西
这我自己做简单6mm螺杆面焊个稍微点螺帽穿到拔出胶垫那个孔建议顶出来1.2cm就刚视情况而定这个东西可以顶住踏板使你把余部分再踩去然后车打试根据习惯做调整然后固定
面我做
图跟面样前面做那个铁踩离合铁碰铁会有声音所以又做个橡胶过声音可以忽略???弄之后别忘旁边那个开关调出来点然它就起作用那东西也重要???说个技巧跳开关时把踏板用手压到底松开开关螺丝拔掉后面线头往出来拧直到拧动就固定螺丝插线头这时候细心朋友可能会说为什么直接把开关调出来顶踏板那样话你力踩离合开关容易用段时间跟开关接触那个铁块就变形
已经试用几天没有任何良影响车开轻松
