自从2015年开始，中国新能源汽车市场驶入快车道，便跃居世界产销第一的宝座。而在刚刚过去的2017年，得益于私人市场的渗透以及共享汽车的普及，新能源车在汽车市场上的占有率以及消费者的购买积极性都在逐步提高，新能源乘用车的市场份额大幅提高。
随着市场被激活，越来越多的汽车企业和新能源汽车陆续进入市场，各大主流车企加大在华纯电动汽车布局，无论是高端、普通还是入门级车型，在国内均由不少产品出现。
新能源汽车产品集群
那么，消费者如何认知新能源汽车？综合用户购车动机、购车考虑因素及决策过程，新能源汽车用户可细分为刚需族、先锋派和改善族三类人群。其中：
刚需族（68.1%）
人群定义：因家庭或个人需要，迫切需要一辆车作为代步工具，但受限于所在城市限购燃油车政策，只能通过购买新能源车来获取本地牌照。
基本特征：集中在25~45岁，已婚有子女(74%)，平均家庭收入26.7万元
价值观：低调、乐观，靠个人努力获取生活满足
购车动机：需要代步工具(73.5%)，免摇号(84%)
关注因素：关注新能源特性(40%)
购买类型：首购(59%)
代表车型：E150EV&EV200、IEV5、比亚迪秦
先锋族（25.0%）
人群定义：或追逐最新的科技和潮流，或秉承节能环保理念，或追求标榜个性，乐于尝试可以代表未来趋势和潮流的新能源产品。
基本特征：集中在25~35岁，未婚或已婚无孩(40%)，收入水平最高，达到48万元
价值观：个性独特，喜欢追求新鲜事物
购车动机：热衷环保车型(50%)，尝试新技术(38.9%)
关注因素：关注新能源特性(33.3%)、品牌(22.2%)
购买类型：增购(66.7%)
代表车型：特斯拉、腾势、LEXUS ES300h
改善族（6.9%）
人群定义：通常家里已经有一辆或几辆传统燃油车，因车辆车龄高或其他不足(如空间小，油耗高)，为弥补车型不足，改善出行而购买新能源车。
基本特征：集中在31~35岁，已婚有子女，家庭收入33万元，介于刚需族和先锋派之间。
价值观：比较传统，追求和享受生活乐趣
购车动机：为弥补车型不足，改善出行而购买
关注因素：关注新能源特性
购买类型：增购
代表车型：EV200、知豆
除了上述分类外，新能源汽车消费者的消费意愿还呈现出以下趋势：
● 充电、续航和技术稳定性是用户购买新能源汽车的最大顾虑。用户感觉充电不方便，除了充电桩少、充电时间长以外，无固定充电桩、充电频次高、充电车位被占用以及充电桩不能正常工作等原因也是造成充电不方便的重要原因。充电不方便也造成了用户充电焦虑里程较高。
● 通勤、接送孩子和日常购物是用户买新能源汽车的主要用途。由于新能源车主的车辆主要用于通勤、接送孩子和购物，其日平均行驶里程在30km左右，但周末假日每天行驶里程大幅增加至50km以上。
● 用充电线慢是新能源汽车用户最主要的充电方式。在充电方式选择中，快充仅占用户充电的20%~40%，60%~80%的用户采用慢充方式，且多为充电线充电，家庭和单位停车场是主要的充电地点。
● 新能源车的特性和价格是用户的基本用车需求。对于新能源车的特性，车主们最关注的包括续航里程、充电便捷性、电池寿命和安全性。车主对产品的不信任问题依然突出。
● 车主希望新能源车外观造型新颖、内饰科技感足。相比同级别燃油车型，新能源车型购车成本更高，因此用户希望其造型能区别于传统燃油车，从而体现花费价值。85%的用户期望纯电动车的外形能区别于传统燃油车，内饰造型应体现科技、运动、舒适和现代等风格。
1. 市场格局变化
新能源乘用车市场将总体呈现出快速增长的趋势。车型呈现A级聚合及小型化趋势，类型呈现SUV化，小型车是特定时期的过渡产品，但未来将在共享出行市场中有较好的表现。竞争格局方面，合资企业仍在观望，多布局插电车型，市场格局尚未固化，也为自主车企和新进入企业提供了机会。
2. 电动出租车前景广阔
目前已经有11省47市规划出租车电动化，预计2018年方案实施可能性较高。一旦这些城市实行出租车电动化，也将会像大巴车电动化一样，为这一细分领域带来高速增长。
3. 产品发展趋势
未来新能源乘用车产品将向A0级SUV以及A级别转移。在产品性能方面，经济性和适用性将成为新能源汽车性能提升的重点，同时车企将进一步追求时尚感和科技感方面的差异化优势。由于新能源汽车本身就是高科技产品，其技术趋势在智能网连、轻量化、车载服务等方面也将领先于传统燃油车。
1. 积分政策驱动市场
技术路线方面， 纯电动车型（EV）的积分最高，因此将成为各大车企研发的重点。插电式混合动力车型（PHEV）积分优势不明显，因此不会成为自主车企的发力点。燃料电池车型（FCV）鼓励高功率产品，因此短期内也将不会是车企的积分获取点。
车型类别方面，A00车型在积分和补贴获取的方面性价比最高，因此也将成为未来三年市场增长的重点。A0级别是传统燃油车中市场占有率最高的车型，但其积分受续航历程变化影响不明显，未来增长将主要以市场需求驱动，而非积分驱动。
2. 出行模式改变
传统出行模式主要包括公交、出租、地铁、自驾、骑行等。但随着共享经济的发展，出现了网约车、共享巴士、分时租赁、P2P租车、拼车顺风车、共享单车等新兴出行模式。随着“互联网 人工智能”的进一步广泛应用，未来出行方式将呈现出城市智能公交系统、自动驾驶服务、智能城市配送系统、绿色出行方案等趋势。
3. 车企角色转变
人们出行方式的改变势必会对汽车产业格局造成影响，一些先知先觉的车企已经开始转变自身在整个汽车生态圈中的角色，从汽车制造商转型为汽车服务商。如上汽与阿里、长安与百度、东风与华为、广汽与腾讯纷纷展开合作。传统企业与新兴互联网企业融合发展，整个汽车产业生态正在重塑。
本文整理自中国汽车技术研究中心北京工作部产业发展市场咨询部主任梁晶晶在2018新能源汽车市场前景与竞争趋势预测峰会上的演讲。
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