赴日研修纪事

【编者按】明镜所以照形，古事所以知今。要懂中国历史，也要懂世界历史，我们港口人，更要懂自己港口的历史。

2018年，集团档案管理中心在做好日常档案管理工作的同时，编纂了《云港史话》一书，这里既有港口部分老领导对港口建设、发展的深切回顾，也有一些离退休同志对港口往事、港口故人的深情缅怀，还有一些在职的同志对港口历史的深入考证与认真记叙，读起来令人感到格外亲切。

本期，与大家一起分享由王浩同志的《赴日研修纪事》——

赴日研修纪事

——兼记连云港港与堺泉北港友好交往

王浩

1992年8月17 日至9月20 日，笔者有幸成为赴日研修组成员到日本大阪进行了为期34天的计划和规划业务研修。研修组成员共8人，由连云港港务局（连云港港口集团有限公司前身）局长办公室、计划统计处和规划处有关管理人员，连云港港务局第一装卸公司、第三装卸公司和煤炭装卸公司计划科长等组成，研修组组长为李安庆（时任第二装卸公司经理）。在日本期间，概要地学习了日本的行政法、地方自治法、港湾法等法律制度；系统学习了港湾计划、港湾统计、港湾运送事业（含仓储业）、港湾关系、海上保安等有关港口业务；还参观了堺泉北港、大阪港和神户港；拜访了堺市、泉大津市和商石市等市政厅；走访了山九株式会社、鸿池运输株式会社和日本运输株式会社等交通运输企业。经过一个多月的考察与学习，研修组成员均感到收获颇丰，为后来全面提高连云港港计划管理水平奠定了一定的基础。

      1992年9月3日，连云港港务局赴日研修生与日本大阪府港湾局部分官员合影。

说起派遣赴日研修生，还要从连云港港与日本国堺泉北港缔结友好港说起。

1982年5月6日至16日，以日本大阪府副知事牧野文雄先生为团长的“大阪府港湾考察团”一行5人，和以大阪府港湾协会会长山崎政男先生为团长的“大阪府日中友好团”一行16人，来我国实地考察，重点了解江苏省港口情况。在连云港期间，考察团重点考察了连云港港老港区（今马腰作业区），并参观了新港区（今庙岭作业区），考察组听取了关于港口历史沿革、发展现状及远景规划的情况介绍。除参观考察之外，考察组还与连云港市和交通部连云港港务管理局（连云港港务局前身）领导进行了会谈，就连云港港和堺泉北港缔结友好关系港达成了意向性意见。

后双方通过多次书信往来，一致赞同两港缔结友好关系。经各自所在地政府批准，1983年6月25日上午，“中国连云港港和日本国大阪府堺泉北港结为友好港口”签字仪式在新浦黄海影剧院举行。时任市政府、市人大常委会和市政协领导的何仁华、叶志俊、李登先等，大阪府副知事、友好港签字代表团团长牧野文雄、大阪府友好访华团团长近森照治，连云港港务管理局局长徐德济等出席签字仪式，中方代表徐德济，日方代表大阪府土木部部长松村明分别在建立友好港协议书上签了字。

当天下午，双方通过亲切会谈，形成一致意见，并签订了《中国连云港港和日本大阪府堺泉北港关于友好技术交流协议的备忘录》。该备忘录“交流事业计划”中明确连云港港派遣研修生培训事项。会谈结束后，双方在墟沟海滨公园栽下了两棵象征中日友谊的银杏树。

1984年7月8日至13日，以武田英治为团长、大久保博之为副团长的日本大阪府友好港调查团一行6人，来连云港调查访问。在连云港期间着重就日本方面接纳连云港港研修生问题进行了会谈，并达成共识。接着，举行了中国连云港港、日本堺泉北港缔结友好港一周年纪念仪式。日本大阪府经济考察团一行7人同行考察访问。

1985年6月4日，连云港港务管理局首批赴日研修生谈征（时任第一作业区主任）、吴益海（时任第二作业区主任）和丁培良（时任局长办公室副主任）一行3人，到日本堺泉北港进行为期2个月的生产管理业务研修。研修期间，研修生侧重研修日方港口安全生产管理经验。据有关资料记载，首批研修生回国后，首先在第一作业区运用全面质量管理方法，并重视行为科学的研究应用，在生产作业中推行“安全确认”制度，扭转了该公司安全生产被动局面，创造连续2000多天无工亡事故纪录。

据统计，到1996年，连云港港务局先后派遣12批68人到日本堺泉北港就港口生产、经营、管理和建设等方面进行了考察与学习，通过研修，研修人员不仅开拓了视野，其综合管理水平也有了不同程度的提高，回国后在港口生产和建设中发挥了积极作用，其中一部分人走上了重要的领导岗位。

1997年及以后，由于日方关注的开辟堺泉北港至连云港集装箱定期班轮航线一直未能实现等原因，终止派遣赴日研修生。在1996年5月11日签订的《1997年度友好交流协议书》中，双方对历年派遣的研修生给予了充分的肯定：“对连云港港的现代化做出了很大的贡献，已经取得了一定的成果。”

忆起在日本一个多月的研修，除了学习港口业务之外，日本国整洁的环境、国民良好的素质等都给笔者留下很深的印象。比如，行人到人行路口，车辆总是让行人先过；两车相遇互相谦让，从不抢行；列车上无人大声喧哗，如有对话，也是耳语，生怕影响他人；列车站台上超过2人就排队，并先下后上；有土壤就有花草或其它植被，几乎看不到裸露的土，说一个星期不用换白衬衫绝不是夸张；除了阴雨天，天空都是湛蓝色的，间或飘过几朵白云；看不到建筑工地，即使有建筑工地，也是用各种图案的彩板围得严严实实。日本还是一个喜欢赠送礼品的国度，每到一处，接待方都要向研修人员赠送礼品（其礼品价格在日本企业税法规定范围内），或一支笔，或一把雨伞，或一个电子小闹钟，或企业徽章，礼品费用不高，但都很精致、实用，再加上精美的包装，无不显示出日本人的匠心、诚心和热心。日本更是一个崇尚阅读的民族，书店、报刊亭处处皆有，特别是在列车上，大多数人或在看书，或在看连环画（16开本、100多页的那种），或在看报纸（多数五六十版或更多版）。

还有一件事直到今天还记忆犹新。研修组在日本月余，受到日方3次宴请，但均跟公款无关。一次是大阪港湾局某室负责人在自家二层木楼里宴请研修组成员，更令笔者感动的是，中间除了饮酒、唱卡拉OK外，还有一个吃蛋糕吹蜡烛唱“生日快乐”歌节目，原来那天是笔者的生日（第一次过公历生日），其景其情，令笔者动容。第二次是堺泉北港某部门负责人在一饭店自费宴请研修组成员。最后一次，是回国前夕，大阪府港湾局在一饭店大厅设宴招待研修组，参加者近50人，其费用亦由日方参加者均摊。

最后，再说一说友好港缔结5周年庆祝活动情况。

    1988年11月12日，时任连云港港务局局长的王功卿与来连参加缔结友好港口关系5周年庆祝活动的日本大阪府港湾友好代表团成员亲切握手。

1988年6月20日，连云港港务局以王功卿局长为团长的庆祝日中友好港缔结5周年代表团一行3人赴日本大阪府堺泉北港进行为期9天的访问。代表团在日期间，同日本友人共同回顾了建立友好港以来的发展情况，并就今后如何发展两港友好关系进行了磋商。同期，以刘玉可（时任商务处处长）为团长、骆名蓟（时任办公室副主任）、张树玉（时任第一作业区副主任）、沈士良（时任机械修理厂副厂长）为团员的港口管理研修生小组赴日本学习。11月10-12日，应连云港港务局邀请，以大阪府港湾局局长喜多树为团长的大阪府港湾友好代表团，和以牧野文雄为团长的大阪府港湾经济代表团一行24人，来连参加连云港与大阪府堺泉北港缔结友好港关系5周年庆祝活动，并签订了两港1989年友好交流协议。11月27日，为庆祝两港缔结友好港关系5周年，日本大阪府港湾科原科长吉村原逸先生向连云港港务局赠送了一只石制灯笼，并在墟沟海滨公园举行了揭牌仪式，时任连云港港务局党委书记赵泳、局长王功卿以及连云港市副市长刘步生等参加了揭牌仪式。1993年6月，两港缔结友好港关系10周年前夕，吉村原逸先生又赠送了一只石制灯笼，并栽下一颗桂花树。与此同时，连云港港务局在海滨公园向若亭旁一块巨石上镌刻如下文字：“中国连云港港日本堺泉北港 缔结友好港关系十周年纪念 一九九三年六月二十五日”。

时至今日，在墟沟海滨公园（今称北固山生态公园）“友好港纪念林”内，两只一米多高的日式石制灯笼依存，尽管有些许残缺，但镌刻在上面的“友好和平　友好港提携五周年纪念　日本·大阪　吉村原逸　1988.6.25”（另一只为“十周年”、“1993.6.25”）红色文字依然醒目；两棵银杏树和一棵桂花树历经30年风风雨雨已然长高长大，枝繁叶茂；向若亭旁的纪念碑文向一拨拨参观人群叙述着连云港港和堺泉北港那一段友好交往的历史。

（作者为连云港港口集团信用（合同）管理办公室原副主任）

---