作者：谢天爽
就在6月25日，国内开始正式实施 2019 年新能源汽车补贴政策，新政策下新能源车补贴最高降幅达到 50%，且对电池能量密度、能耗系数的要求更加严格，地方补贴也将取消。随着补贴退坡，也意味着新能源逐渐真正走向用户市场，不再需要“爸爸”扶持。但同时也意味着，后续消费者在购买新能源汽车时将需要花费更多金钱。看到这儿先别慌，这几款十万级的纯电SUV明确不加价了，来看看怎么选！
截止到7月2日，已经官宣不涨价的有欧拉、长安、威马、小鹏、名爵、比亚迪、广汽新能源。这其中有三款十元级别的SUV值得推荐，分别是长安CS15 EV、比亚迪S2、名爵EZS。
大家最关心的售价、动力和续航
其实这个价位想买个续航400 的纯电SUV至少现在看来是不太现实，所以这几款都是300 的续航里程，对于没有长途需求、在城市通勤的消费者，这个续航其实是够用的。至于动力方面，自然是贵一些的名爵EZS更好一些，如果你喜欢或是想体验电动车说来就来的动力，名爵EZS是这三款中不错的选择。
至于性价比和综合产品力到底哪个强？接着往下看~
论颜值三台车中名爵EZS最“能打”
外观方面，长安的CS15EV和自家老款的燃油版CS15如出一辙，中网部分采用了竖条的镀铬装饰，加上蓝色装饰的LOGO凸显自己的电动车身份。不过老大哥燃油版的CS15现款已经改头换面，颜值大幅提升，不知道长安什么时候能把新款的设计用到电动版的车型上。
比亚迪的S2同样采用家族式的Dragon Face前脸，和其它自家兄弟不同的是，前中网采用了点阵式的镀铬装饰而不是横向的镀铬装饰条，这也明显的把它（e系列）和比亚迪的“王朝系列”的几款车区分出来。
至于三款车颜值最好看的，个人认为是名爵的EZS。其中厂商命名的 “哥本哈根蓝”车身颜色确实很吸引眼球，加上比较运动的外观设计赢得了很多消费者的青睐。
内饰比亚迪S2扳回一城
长安CS15EV的这个内饰设计、布局颇有“福特系”的味道，毕竟长安和长安福特也算是个亲戚，功能及使用顺手程度自然没问题，只是这几块塑料感极强的饰板，看的让人不禁有一些尴尬。
比亚迪S2的内饰整体造型非常简约，比较意外的是虽然它不是比亚迪亲儿子系列的“王朝家族”车型，但是比亚迪引以为傲的这块10.1英寸可旋转的中控屏（8核处理器、配备DiLink智能网联系统）在这台车上有配备，这点还是很良心的。
名爵EZS的内饰并没有外观那么惊艳，全黑氛围的内饰显得有些沉闷，不如外观那么年轻。同时虽然内饰用料与整体质感更好一些，但毕竟比前两款贵了不少。所以三款车中，还是比亚迪S2最有诚意。
三台车有一个共同点是都采用了电动车普遍使用的旋钮式换挡机构，看起来确实高级不少，适应之后操作也确实方便了一些，但对于旋钮的手感您就不用抱太高的期待了。
尺寸和空间是硬指标
三台车虽然定位均是小型SUV，但明显售价更贵的名爵EZS更占优势，长度比其他两台车长出了214mm,后排腿部和横向空间都更大一些。当然小型SUV这个级别的车型，即使大一些后排坐三个成年人乘坐体验还是不会太好，如果你的车要经常满载就不建议考虑这个级别的车型了。
看完三台车，个人觉得如果你不是颜控，那么比亚迪S2的性价比是最高的，10.1英寸的中控屏配Dlink系统、自动空调、PM2.5的过滤等配置，绝对是不错的选择。
补贴退坡政策，是必然过程
在新能源汽车产业发展早期，主机厂要投入大量的成本用于研发三电系统及生产线的建设，同时新能源市场发展之初电池及电控等硬件成本都非常高，所以当时的国家补贴给那些扎实研发的车企补了不少“奶”。
而如今新能源车销量逐年上涨，产销量增加，供应链及上下游供应商逐渐成熟、技术更加先进、生产线完备的情况下，产品的成本价格也会逐渐降下来。国家补贴及地方补贴大幅降价，一是为了将那些产品不行、靠国家补贴过日子的车企挤出市场，二是对于相对成熟的车企刺激技术发展以再度降低电动车生产成本，从而使得电动车的基础性价比能和燃油车持平。最终促使新能源市场逐渐成熟，不再需要“爸爸”扶持，回归用户市场。这段过渡期间对车企和消费者都是很艰难的，但不断奶的孩子终究长不大。
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