2019年新能源汽车市场上半年累计销量出炉,61.7万辆,完成全年目标38.6%。
尽管在全球车市走低的大环境下,新能源汽车市场却一路向上。根据中汽协数据,6月份,新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆,环比增长19.4%和45.6%,同比增长56.3%和80.0%。
在新能源汽车单个车企的销中,北汽新能源1-6月份共销售电动汽车65159辆,中高端车型占了总销量的80%以上。其中,EU5车型单款车型销量达47439辆,在整个纯电市场占比接近1/10,夺得上半年的纯电动车、新能源汽车市场双料冠军。
目前,从北汽新能源官方得到的消息称,北汽新能源目前产品市场销量稳定全年22万辆的销量目标完成起来问题不大,如果不出意外,北汽新能源或将成为年度销量冠军。
《Auto合伙人》认为,虽然销量是评判一家车企是否具备市场力的关键要素,但从长远利益看,品牌力的综合表现才能让一家车企立于不败之地,这一点,北汽新能源应该感触颇多。
从一开始走量的“国民车”到走质的EU5,北汽新能源也终于明白,想要在新能源行业立足,没有几把刷子,消费者也不会再买单。
纵观新能源市场,北汽新能源最大的竞争对手便是比亚迪汽车,无论从品牌力和营销上,比亚迪汽车都在用脱胎换骨的形式,展现了自己对于新能源市场的重视和决心,这让北汽新能源不得不重新审视行业的关键点,过去走量的车型,换来了一时的声名鹊起,但背后的一系列品质问题,消费者反馈车辆维修问题,也将北汽新能源逼上了风口浪尖。
7月22日,北汽新能源汽车试验中心于北汽蓝谷正式落成启用。这是北汽新能源斥资20.51亿元打造试验中心,该试验中心建设面积5万平方米,共有88个实验室,拥有各类先进的测试设备400余台套,一期项目于2019年7月22日正式启用,二期项目预计将在2020年二季度完工。
据悉,新能源汽车试验中心具备电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大领域的试验能力。试验中心拥有400余台试验设备,能够覆盖全车164类零部件共计4774项验证项目、15大子系统407项系统级匹配验证试验、21个技术领域378项整车验证等,确保北汽新能源旗下整车产品能够满足10年24万公里的使用寿命。
这次,北汽新能源真的下了血本。
在整车、关键系统、部件三个层级进行审核,全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域,这套目前电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系,将会伴随着北汽新能源今后全部车型下线流程。
面对严峻的市场压力,北汽新能源会走出这一步也在情理之中。作为国内自主品牌的领军车企,不夸张的说,北汽新能源的营收几乎养活了整个北汽集团。早前还爆出旗下绅宝品牌正在换标,将启用“beijing”字母标志,来缓解消费者对于绅宝一再的吐槽Logo太难看的形象,曾经被北汽集团贯之希望的绅宝品牌,如今也日渐触底,面对燃油车品牌在市场上遭遇的“滑铁卢”。北汽集团也深知,对于产品革新和产品升级的重要性。
EU5车型可以在市场上取得不错成绩,也多少归功于总结不少之前消费者的声音。外观内饰的别致在此就不多作评论了,《Auto合伙人》要和大家分享的是更具有意义的研发——达尔文系统。
达尔文系统的进化首先体现在电驱系统,e-Motion Drive 3.0在2.0的基础上将PEU、电机、减速机集成在一起,进一步缩小体积和重量。三电系统、VCO、DMS、MCO同时还支持OTA升级。
达尔文系统能够通过对用户大数据的分析而让车辆变得更加聪明。目前已经实现了高达98%的自然语音唤醒识别率、多达10种手势识别功能,也包括空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等。
它还可以根据你的日常使用习惯来自行开启或关闭空调。系统不仅会通过深度学习来学习你的使用习惯,同时会对你的使用习惯进行记录、分析和优化。
而在动力方面,EU5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机和博格华纳减速器,峰值扭矩300N·m,峰值功率160kW,百公里加速仅需7.8秒,最高安全车速可达155km/h。
无论将来的市场会是怎么样,北汽新能源算是行业内为数不多愿意大刀阔斧去改变的车企,在 市场环境不明了的背景下实属不易。2020年,北汽集团将禁售燃油车,这或许又将是北汽集团另一个时代的开始。
文:Can
作者:Auto合伙人
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