刚刚过去的2019年，我国汽车产销量同比分别下降了7.5%和8.2%，然而汽车类的投诉却不降反增。
在近期中国消费者协会发布的2019年度受理投诉分析报告中，汽车及零部件高居商品类投诉榜第一，总量达到34335件。
值得注意的是，这一数字同比去年激增了25.1%，而去年4月有消费者坐在某品牌车辆引擎盖上“维权”的视频更是轰动全国，也直接暴露出消费者维权道路的艰难。
中消协表示，未来将探索建立健全汽车消费领域信用公示机制，强化企业信用约束。
在汽车类投诉中，以下几个方面成为消费者投诉的热点：
一是产品质量问题多。投诉大部分反映在汽车零部件上如发动机、变速箱等主要部件屡现故障。
二是购车合同争议大。存在经营者签订合同明显有利于经营者，甚至是违反法律规定，排除消费者主要权利的情况。
三是售后服务问题。故障不能一次性修好，出现返修状况，或故障多次维修却不能彻底解除，维修不出具明细等。
四是检测举证维权难。汽车一旦出现质量问题，消费者举证难、鉴定难、求偿难。
五是捆绑销售车险和诱导消费者贷款。
六是二手车消费信息不实，经营者隐瞒实情销售。为了收益最大化，无论是线上还是线下，二手车交易经营都存在不履行真实告知义务，甚至私改里程、隐瞒车辆真实情况的现象。
不过与投诉量形成对比的是，2019年我国缺陷汽车召回的次数和总量均呈现出同比下降的趋势。
来自国家市场监督管理总局的数据显示，2019年我国共发布汽车相关召回公告170次（包含工程车辆及轮胎召回），与2018年相比减少10次，共涉及65家车企的230余款车型，召回总量为6417167辆，较去年下降了48.3%。
其中德系品牌共召回63次，为召回次数最多的车系。
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