交通诱导屏直播实时路况
记者杨勇/文樊勇军/图
最近，在郑州市区开车，不少司机似乎对市区任何时段的交通状况都了如指掌，能够选择比较合理的出行路线，避免了堵车带来的不便。实际上，这一变化都是来自郑州市交警部门建立的智能化交通体系。智能交通的力量有这么神奇吗？昨日，记者走访郑州市交巡警支队相关人员，对智能交通体系治理交通拥堵的奥秘进行了探访。
A
交通诱导屏
直播实时路况
走在郑州街头，在金水路、花园路、经三路、紫荆山路等多条主干道上，相隔两三公里就会看到一个竖立在路旁的电子屏，上面分别以不同颜色显示道路交通情况。
郑州市交巡警支队科研所所长陈常青说，这些分布在路上的电子屏是交通诱导屏，其全称是智能交通建设诱导和发布系统，通过前端分布在路口路段上的流量采集设备提供的实时数据，从而推算出市区各条道路实时交通流量状况，几秒钟内即可将实时路况显示在屏幕上，让车主能及时掌握各主干道的交通状况。
“交通诱导屏就是郑州市区的交通实时路况地图，也是司机的'千里眼'。在这上面，每种颜色代表不同的交通路况，红色表示拥堵，建议司机绕行，黄色表示通行缓慢，而绿色则表示畅通，司机可以顺利通行。前方路况是畅通还是拥堵，抬头看一眼路边交通诱导屏，司机就一目了然了。此外，警方还可以通过图像判断拥堵或堵塞原因，及时调动警力疏导交通。”陈常青说。
“科技化、智能化的力量真强大，不服不行！”智能交通诱导系统让陈常青感叹不已。
最让他引以为豪的是，前几天贯穿郑州市区东西方向的金水路高阳桥封闭施工，造成“修一座桥，堵了郑州半个城”的状况，但一周过后，该路段没再发生大区域拥堵情况，通行变得较为通畅。对此，陈常青说：“交通诱导屏起了很关键的作用，也对于全市交通拥堵状况起到了缓解作用。交通诱导屏上的路况信息让车主及时掌握各主干道的交通状况，提前绕行，避开了易堵道路。”
目前，郑州市区三环以内20余条主干道已安装了55块交通诱导屏，每天24小时不间断动态实时发布路况信息。据交警部门调查，今年5月，智能交通诱导系统建成后，近两个月来，郑州市交巡警支队指挥中心收到路段拥堵的报警和投诉大幅减少，平衡区域交通缓解主干道交通压力效果明显。
B
红绿灯时间
根据车流量自动调整
目前，郑州市的花园路、金水路等部分主干道上路口信号悄然发生着变化，原来的红绿灯读秒已被取消，而变成以红色和绿色代表车辆如何通行。
陈常青说，这是郑州交警部门建立的智能交通信号控制系统在发挥作用。以前，路口近一半信号机为单点信号机，联网信号机仅达50%，形不成线控和面控。红绿灯读秒配时主要依靠人工去控制调整，只能以一个固定不变的信号配时，或者相当一段时间内以固定不变的信号配时，这种机械式控制方式缺乏自动适应性。
“智能信号控制机将不再是人工现场控制，而是采取智能电脑编程方式，根据路口车流量和车辆排队长度，实时动态自动调整红绿灯时间的长短，使停车次数减少至最小。”陈常青说。
目前，郑州市第一期已经更换了288台这样的智能信号控制机，今年内80%的道路都将建设这种智能交通信号控制系统，实行“短绿波”控制，即一次通过两个路口不遇红灯。
C
交通信息化
是治堵的助推器
在路网结构不尽合理，而机动车增长又“难以止步”的情形下，如何能有效治堵？郑州市公安局副局长兼交巡警支队支队长常志军说：“道路资源是有限的，每个城市不可能无限去修路、加宽，在现阶段智能交通是一个治堵方向，而交通信息化是治理交通拥堵的关键。”
“以前警方主要是依靠人工在路口数数方式，抽样调查路口的车流量和人流量，数据信息均是人为估算，不精准不科学，以至于不能合理分配路口执勤警力和有效疏导道路交通拥堵。”常志军说，现在为这个问题不用再犯愁了。
常志军说，这套科学规范的交通信息采集和评估系统投入使用以来，对治理交通拥堵起到了重要作用，主要由前端信息采集设备和后台分析评估软件两部分组成，前端信息采集设备通过地磁线圈、感应线圈、微波、GPS、视频等5个方面，来采集流量、速度、饱和度等交通信息数据，后台评估分析软件可以计算出实时路况，判断出该路段交通是畅通、拥堵还是堵塞，并预测未来一段时间内交通流分布和变化趋势。如果发生交通拥堵或堵塞，指挥中心马上发出报警，并在交通诱导屏上准确显示道路实况，同时指派交警前往拥堵路口或路段疏导指挥交通。
相比人工采集，该系统具有全天候、不间断、高精确的特点。
目前，在郑州市区一期已安装交通信息检测设备2196套，覆盖了郑州市区的225个路口和250个路段。
D
智能化管理
盘活郑州交通
智能交通的威力日益显现，作为智能交通系统的一部分，交通违法监控抓拍系统于今年2月建成投入使用，新增的200处高清“电子眼”能够进行360度旋转抓拍。这些“电子眼”除了抓拍多种交通违法行为外，更重要的是能让警方及时全面掌握市区路况，及时发现市区道路交通拥堵点，及时派出警力进行指挥疏导。
目前，从紫荆山立交桥到北环，8.8公里长的花园路就浓缩了郑州警方多种交通管理的科技手段，如绿波带、智能信号灯、360度旋转“电子眼”和智能交通诱导屏等。
“正是各种科技手段导入交通管理，才最大限度地提高了道路通行能力，最大限度地解放警力。依靠科技解堵，已经成为未来郑州治堵的方向。”常志军说。
据常志军介绍，智能交通系统是解决世界性交通难题的新途径，它实际上代表着一种新的理念，可以解决靠修建道路解决不了的问题。目前，郑州市已确定并全面启动了以一个中心、两个平台、十个系统为主要内容的智能交通管理系统建设方案，并列入2011年郑州市政府“十件实事”之一。
目前，郑州市已完成了智能交通管理系统一期建设，包括交通视频监控、交通信号控制、交通流量采集和评估、交通信息诱导和发布、车辆智能监测记录、交通违法监测等6大系统，整个工程计划于2012年年底前全部完成。
“郑州市智能交通已迈入快车道时代，智能交通系统建成后，市民拿起能上网的手机，或者打开电脑，就能知道郑州市的即时交通状况。相信在不久的将来，越来越多的人会享受到智能交通带来的顺畅。”常志军说。
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