近日，从重庆市交通局编制的《重庆市综合交通枢纽规划环境影响评价——环境影响报告书》了解到，重庆将定位国际性综合交通枢纽进行打造，作为重庆市两个副中心城市的万州区和黔江区将定位全国性综合交通枢纽进行打造。届时，万州和黔江将迎来新一轮的发展机遇，这两个区都是重庆唯一的两大副中心城市；而万州又是国家定位的区域中心城市，辐射的面积从半径200千米扩大到2000千米，将成为重庆市最大的副中心城市和全国性综合交通枢纽。
万州，将成为重庆第二大综合交通枢纽，拥有水陆空铁立体立体交通网络，交通建设全面提速，两横两纵十字型铁路骨架网、一环八射高速公路网、一航空一港口加快推进，发展机遇千逢难得。
以高铁北站为万州最大的客运枢纽站，将形成两横两纵十字型铁路枢纽，全力打造国家级高铁枢纽站。如今，渝万高铁通车，万州进入了高速交通时代，结束了万州不通高铁的历史。渝万高铁建成通车，而郑万高铁正在加快推进，全线建成通车将在2021年底。随着郑万高铁加快推进，成南达万高铁、渝万沿江高铁、渝西高铁万州至城口段的规划建设提上日程，预计明年才能全面开工建设。加快万州北站扩建规划，形成年客流量达1500万人次，而万州站改造升级，规划建设万州东站，让万州的国家级高铁枢纽成为现实。
以城市外环高速公路为中心，已建成57公里城市外环，已通车的万云高速、万开高速、万利高速、渝万高速和万忠南线高速作为一环五射，提升万州的高速公路网络系统。到了2022年后，建成新田长江大桥，作为真正的城市外环高速公路，建成万达直线高速、万巫南线高速、万忠北线高速，85公里的城市外环，一环八射高速公路网形成，作为全国性综合交通枢纽，高速公路也是不可缺少的，以后的发展会大幅提升。
以五桥机场为航空中心，已开通了23个国内航线和2个国际航线，预计今年的吞吐量达到110万人次，成为重庆第二座拥有百万级民用机场。而机场的发展也越来越快，改扩建工程进展得非常顺利，根据现在的旅客吞吐量来对比，8000平方米航站楼已经不能满足了这个需求，将规划20000平方米以上的T2航站楼，T2航站楼即将开工，而停机位达到20个以上，还要开通更多的国内国际航线，等级从4C升级到4D，未来将达到4E级，基本将建成中型国际机场，2049年旅客吞吐量达到1000万人次。
从现在的江南沱口、红溪沟货运码头来看，已经不能满足了万州港的货物运输了，现在已建成新田港一期工程，等待新田港全部工程完工后，将是长江上游最大的港口。新田港作为万州最大的港口，是重庆四大（包括江津珞璜、重庆果园、涪陵龙头、万州新田）铁公水联运枢纽港口之一，它的规划建设规模为5000吨级泊位20个，其中多用途泊位10个、散货泊位8个、大件泊位、取水泊位各一个，项目分3期建设，未来一共形成年通过能力3500万吨，将超过果园港（年通过能力3000万吨）。
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