我国东部各省，多数都有山地，同时兼有一些开阔的平原、盆地——唯独福建不同。河北、山东、江苏、上海，平原是最主要的地貌单元；广东、浙江、广西虽有大片山地丘陵，但山间仍有宽阔的河谷与冲积平原。图为武夷山桐木关
福建民间向来有「浮福建」之传说，在这个传说中，福建乃是从大海之中升起的一片土地。正如《山海经》所说：「闽在海中，其西北有山。」这种说法符合海侵时期的地貌状况：海拔较低的地方，被水淹没，而海拔较高的福建，像是浮在海中的岛屿。
秦始皇虽在福建地区设了闽中郡，但并没有像治理南越（两广）那样指派郡守、县令管辖，而是将其部族首领由王降为君长，仍管辖自家地盘。也就说，这里仍是一个相对独立的王国——名为郡，实际仍是一方诸侯。
福建民间大概有这么一句话：「闽道更比蜀道难」，它到底始于何时，出于何人之口，无法确知。这种说法并不夸张，而是实实在在的画面。一直到高速公路和高铁普及之后，才得以改变——也就是这两年的事情。很多人难以想象，这样的事情一般发生在西部山区，而不是东南沿海。可是，这就是活生生的现实。
我们通过地形起伏来对比四川地区与福建地区，后者的地形复杂和艰险环境，远高于前者：以武夷山为首领的浙闽丘陵，是东南沿海山区密度最集中的区域，它们组成了一面牢不可破的盾牌。李白说：蜀道难难于上青天。如果他到过福建，也一定会发现，闽道更比蜀道难。
古代蜀道和闽道路线对比。图源：发现中国
宋代以来福建早已是文教重地，但对于出闽、入闽的人来说——交通，仍然是个大问题。古代中原人进入福建，首先从西北一侧的仙霞岭一带，福建早期的文教种地也主要在闽西北和福州一带。图为苏轼出蜀和辛弃疾入闽路线对比。图源：搜韵
公路、铁路等现代交通出现以前，这里是福建各地进行交流的最重要通道，它们的尽头，则是那些将福建围成一圈的关隘——走过那些隘口，才能进入浙江、江西、广东等地。外地人来闽地，则要先穿隘口，再沿溪流而下，去福建各地。《福建省交通志》载，福建全省曾有89关、376隘、158寨。
汉军入闽。
五代时期王潮、王审知入闽。
太平军入闽。
福建第一条出省铁路——鹰厦铁路，穿越了多道山脉。
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