过桥米线的传说之所以动人，不在于米线碗里有什么美味，而是每天妻子走过桥来送饭的那份真情。一座桥，联通的是人心，是希望。
而小U不数还不知道，一数才发现云南竟然有这么多有故事的桥，它们不但是交通动脉，使不少天堑变通途，还承载了历史的变迁，彰显了中国在桥梁施工方面的实力；其中竟成为世界之最，连著名的桥梁专家提起它们都竖大拇指。这些桥梁是云南人的骄傲，今天就跟随小U一起来涨姿势吧！
世界之最
云南长虹大桥
世界最长的独拱石桥
地址：云南省红河州开远市城北郊十三公里处，横跨在开远通住昆明公路干线的南盘江上
长虹桥全长171.2米，单孔跨径112.5米，南端设桥头堡，是当时国内单孔跨径最大的空腹式石拱桥。外形壮观，气势雄伟，形如江上临空飞架的彩虹，故名“长虹桥”，这座大桥充分展现我国建造石拱桥的高超技艺，获1978年全国科学大会奖，列为国家一级保护桥梁，至今保存完好，是世界上最长的独拱石桥。
著名的桥梁专家茅以升曾在《中国石拱桥》一文中写到：“1961年，云南省建成了一座世界最长的独拱石桥，名叫长虹大桥。石拱长达一百一十二点五米。”
南盘江特大桥
世界客货共线最大跨度拱桥
地址：云南省红河州弥勒市与文山州丘北县交界处
南盘江特大桥，是南昆铁路的头号重点、难点工程，桥墩高百米，大跨度达90米，是世界V撑铁路桥的最高纪录。该桥是世界上第一个V型支撑最高桥，建筑高度为105米，在近80米的高墩上修建23米高的V型支撑结构，代表在桥梁施工领域达到世界先进施工水平。该工程曾获国家优质工程奖。
据了解，该桥建成后，昆明到南宁的行车时间由原来的12小时，缩短为5小时。
滇越铁路人字桥
人类历史上最艰巨的3大工程之一
地址：云南省红河州屏边县和平乡五家寨
人字桥和巴拿马运河、苏伊士运河并称为人类历史上最艰巨的3大工程。这座轻盈而坚固的桥梁被列入《世界名桥史》。滇越铁路是云南史上第一条铁路，也是中国第一条通向国外的铁路，而人字桥就是这条铁路上的奇迹。
它像一个两只手臂和两条腿全张开的巨人，两只手就是桥面，两只腿就是桥架，它叉开地在峡谷两岸的峭壁上，就靠两条腿的力量撑住铁路。
人字桥是连接滇越铁路的“咽喉”桥梁，同时也是标志性建筑，代表了当时山区铁路桥梁设计的顶尖技术水平。全桥钢结构用铆钉连接而成，整座人字桥没有一根支撑的骨架。当时，人字桥的每一个部件都在法国量身定做，运到云南后，由中国工人一段一段地背上山。5000多公斤的铁链，由200名劳工肩挑担扛日夜劳作，3天后才运到工地。
亚洲之最
龙江特大桥
亚洲最大的山区悬索桥
地址：云南省保山到腾冲高速公路中段
龙江特大桥垂直跨越龙江，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥。2013年2月，保腾高速龙江特大桥的两侧均已通车，仅剩龙江上空的这座悬索桥未通车。这是一座亚洲最大的山区悬索桥，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，在2座巨大的索塔之间，需要吊装97片钢箱梁，组成1196米长的桥面。这是一项非常艰巨的工程。10月31日，大桥顺利合龙，待到明年5月份通车后，从保山至腾冲的行车时间将缩短半个小时；从昆明到腾冲也将实现全程高速，耗时7小时左右可抵达。
牛栏江江底特大桥
亚洲第一高公路桥
地址：云南省昭通市江底古镇
江底特大桥建成于2007年12月，它位于云南曲靖市会泽县与昭通市鲁甸县接壤交界处，全长765米。大桥有40多层楼高，距江面168米，显得异常壮观，建成时主墩高度比誉为亚洲第一公路刚构高桥——云南红河大桥还高三米，为云南同类公路桥中的最高桥，号称“亚洲第一高公路桥”。同时也是一座世界级的公路高桥。
曲靖市最北端的会泽县迤车镇的梨园江底与昭通鲁甸县隔江相望，滚滚牛栏江一路汇集了中上游的支流，奔腾咆哮着像一匹桀骜不驯的野马向金沙江奔去。牛栏江特大桥建成，让原来只有飞鸟才能抵达的空间变成了一条高速行驶的坦途。
中国之最
普立特大桥
国内山区首座钢箱梁悬索特大桥
地址：宣威市境内
普立特大桥是普宣高速公路的控制性工程，全桥长1040米，主跨为628米，为双塔单跨钢箱梁悬索桥，跨径大，塔身顶高至山谷400多米，钢箱梁共53个节段，地形陡峭，气候复杂，吊装困难，安全风险大。它代表国内桥梁的最高水平，是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索特大桥。
云南澜沧江霁虹桥
我国最古老的铁索桥
地址：云南省永平县岩洞乡和保山市平坡乡的澜沧江上
霁虹桥史称兰津桥，素有“西南第一桥”的美誉，是我国最早的铁索桥之一。桥长115米，宽3.8米，净跨56.2米，由9股18条铁链组成，两条为左右扶手，其余为底，上面铺有横直交叉的两层木板。两岸筑成半圆形桥墩，铁链两头铆死在两岸桥台上，西岸为徒崖，东岸是险峰，下面是滔滔江水，十分险要。
桥两端建有桥亭关楼，桥南普陀岩壁上刻有“西南第一桥”、“悬崖奇渡”、“要塞天成”等题字，曾被大旅行家徐霞客誉为“迄西咽喉，千载不能改也”，在我国桥梁建筑史上有着重要地位。1986年，古桥被洪水冲毁。1998年7月至1999年6月，保山市洞经协会募集资金12万元，在原桥上20米处重新架设成长120米、宽2米的钢索木面板桥，取名“尚德桥”。
丽江金龙桥
长江上现存最古老桥梁
地址：云南丽江市永胜县和古城区之间金沙江上
金龙桥又名梓里江桥、梓里桥，号称"金沙江上第一桥"，东连永胜，西接鹤丽。建于清代光绪六年(1880年)正月，由提督蒋宗汉捐资建造，已有100多年的历史，是长江上现存最古老的桥梁，曾有"万里长江只一桥"的称喻。2006年被列为全国第六批重点文物保护单位。
此桥自建成起讫20世纪50年代末丽华公路树底桥建成通车之前，一直成为丽江东路驿道的必经咽喉，维系着江东永胜、华坪、宁蒗三县至川西南地区的经济、文化交流。
怒江大桥
单空跨度位居全国第一亚洲第二
地址：云南省怒江州泸水县六库镇
怒江大桥1988年1月开工建设，1991年6月交付使用，大桥全长678米 ，宽15.8米，是一座横跨怒江的单箱变截面三向预应力钢筋砼连续桥梁。以其超长的单空跨度位居全国第一，亚洲第二，成为六库城区唯一一座连接东西两岸的交通命脉。
云南之最
红河大桥
磨黑高速规模最大的一座桥梁
地址：云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县
红河大桥是云南元江至磨黑高速公路上规模最大的一座桥梁，位于云南省元江县，跨越红河，桥梁总宽22.5米，该桥主墩高度达122米，建成时为世界同型桥梁中第一高桥。
挖色特大桥
云南最长的高速公路T型连续梁桥
地址：大丽高速公路上
2013年，大丽高速公路挖色特大桥完工。挖色特大桥为T型连续梁桥，全长2651米，最高墩为51米。全桥左幅共有66跨40米T梁，右幅共有65跨40米T梁，是目前云南最长的高速公路T型连续梁桥。
站在大丽高速公路挖色特大桥西端的一片高坡上，高大巍峨的苍山、碧波荡漾的洱海、形若金印的小普陀岛及气势恢宏的挖色特大桥一一收入眼底。无论站在什么角度，无论如何摆弄相机，映入眼帘的总是一幅怡然自得的画卷。
谷拉河大桥
云桂铁路(云南段)第一长跨桥梁
地址：云南省文山壮族苗族自治州富宁县
该桥于今年8月顺利合龙，比预期提前了一个月。大桥合龙为云桂铁路明年全线按期通车创造了条件。据了解，谷拉河大桥修成后，将成为云桂铁路第一长跨桥梁。
沾益特大桥
云南第一座大跨度成功转体立交桥
地址：位于云南省曲靖市沾益县西平镇境内
去年9月，沾益特大桥矗立在沪昆铁路沾益火车站两侧、分别重达8300吨的两段“巨无霸”桥梁，向跨越的沾益火车站平转25.3°，实现了桥梁精确合龙。此次沾益特大桥的成功转体，标志着沪昆高铁云南段建设取得了新进展。
桥梁的成功转体为沪昆高铁早日开通打下了坚实的基础。届时从上海坐火车到昆明只要12小时，比现在节省逾20个小时。
建水双龙桥
云南省艺术价值最高的多孔连拱桥
地址：云南省红河州建水县城西
双龙桥横跨泸江与塌冲河交汇之水面上，是云南省著名古迹之一。清乾隆年间先建三孔，道光年间又建十四孔与之相连，因此俗称 “十七孔桥”。远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波。
桥中建有三座飞檐式阁楼，楼中有楼，桥楼相映，蔚为大观，不失为我国造桥史上极为珍贵的杰作。两端阁楼略小，居中一座大而壮观，素有“滇南大观楼”之称。
通京桥
云南首座没用一颗铁钉修成的木桥
地址：云南大理云龙县城北长新乡大波罗村
通京桥，又称“大波罗桥”，现名“解放桥”。整桥没用一颗铁钉，木桁扣榫而成，廊房内宽2.5米。桥梁全长40米，宽4米，跨径29米。桥采用木方交错架叠，从两岸层层向河心挑出，中间用长12米的五根横梁衔接，上铺木板组成桥面。
通京桥为伸臂式单孔覆瓦木梁桥，是云南省重点文物保护单位。该桥古称大波浪桥，始建于1771年，后因盐马古道及清代白羊厂银矿运银通道经此，乃取名“通金桥”，后来又认为银子是运往京城的，便改称“通京桥”。
金锁桥
我省跨径最大的单孔石拱桥之一
地址：云南省玉溪市华宁县城南宁溪公路7公里处
金锁桥建于乾隆乙丑年（1745年），至今已有268年的历史，位于距华宁县城8公里的洗澡塘村，呈东西向横跨于龙洞河上，是省内跨径较大的单孔石拱桥之一。金锁桥虽历经数百年风雨、承载、冲刷及强烈地震，仍巍然屹立。
安宁永安桥
至今500多年历史
地址：昆明市安宁市
永安桥始建于明代弘治七年，至今已有500多年历史，桥体横跨于安宁螳螂川上，是昆明通往滇西古驿道最大的一座石拱桥，取名永安，象征永保平安。
跨境大桥
中越红河公路大桥
地址：云南蒙自至河口高速公路上
中越红河公路大桥北接云南省河口瑶族自治县北山开发区东端，南连越南老街省金城商贸区，大桥长295米，桥面为双向4车道，总投资为6440万元。
这是中越两国继共建中越铁路大桥、南溪河公路大桥后的再一次交通合作，它与中越铁路大桥、南溪河公路大桥共同构成了连接中越两国的重要贸易通道。
畹町桥
中缅两国友谊桥
地址：德宏州瑞丽市畹町镇
畹町桥位于瑞丽市畹町与缅甸九谷镇之间一条约20米宽的界河畹町河上，是滇缅公路与中印公路（史迪威公路）的交汇点。从1938至1993年的55年间，在同一地点先后共建过三座不寻常的畹町桥。2005年，当地党政机关还在畹町桥头建立了一座桥碑和“滇缅、中印公路交汇点”纪念碑。
历史大桥
普渡铁索桥
革命历史纪念地
地址：云南省迪庆藏族自治州德钦县城北上40公里处
从迪庆州德钦县城乘车沿214线国道北上40公里，便能看见澜沧江上一座铁索桥凌空飞架，气势如虹，这便是迪庆境内第一座人马吊桥—普渡桥。这里是茶马古道从云南进入西藏的重要渡口，必经之地，扼滇茶北运及藏货南销之咽喉，自古有“溜筒锁钥”之称。
1934年秋，中国工农红军长征路过此地，遭到国民党反动地方势力的阻击，红军被迫强渡普渡河，抢占铁索桥，激战中红军牺牲100多名战士。
惠通桥
惠通桥战役
地址：滇缅公路上
惠通桥始建于明朝末年，初为铁链索桥，它是连接怒江两岸的唯一通道。民国二十五年，新加坡华侨梁金山先生慷慨捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。吊桥全长205米，跨径190米，由17根巨型德国钢缆飞架而成。直至1977年新建的钢骨水泥大桥落成通车，吊桥废弃不用。
第二次世界大战中，日本帝国主义封锁了我国的海上交通，滇缅公路成为国际援华抗日的唯一通道。日寇千方百计对惠通桥进行破坏，从1940年10月28日至1941年2月27日，对惠通桥进行了6次空袭，共出动飞机168架次，投弹4000余枚。每次都使桥梁受到不同程度的破坏，使车辆受阻。守桥员工和部队在日寇每次轰炸后均立即突击抢修，但在敌军不断的攻击后，桥梁负载能力已降低，每次仅能通过7.5吨卡车一辆。而这座桥也于1942年5月，与日军发生了惠通桥之战。
沘江古桥群
桥梁历史博物馆
地址：云南省大理市云龙县内
沘江古桥群具有“桥梁历史博物馆”之称，有重大历史价值和较高的科学价值。建于清道光四年（1824年），是古时诺邓古盐运往保山、德宏、缅甸的必经之桥。
扎西达桑桥
茶马古道第一桥
地址：四川、云南、西藏交汇区
近年来，随着“茶马古道”旅游黄金线的兴起，不少的盐井盐田、曲孜卡温泉、澜沧江峡谷等独具特色的景点景区被人所熟知，而在这众多的景点中有一条“茶马古道”重要通道却被人渐渐遗忘，这里就是连接“茶马古道”澜沧江两岸的唯一一座古桥─扎西达桑桥。
此桥全木结构，过去非常著名。但在解放前夕，当地反动武装为了阻止解放军进军，竟将桥付之一炬。
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