25Z型客车,是中国铁路客车车型之一,属于160km/h级别的准高速客车(后最大运行速度改为140km/h),主要用于中、短途城际特快列车。25Z型客车的“Z”代表准高速(汉语拼音:ZhunGaoSu),构造速度为160km/h [1] 。由四方机车车辆厂、长春客车厂和南京浦镇车辆厂研制,在1993年至1996年间前后共生产了两批。由于25Z型客车没有进行统型,所以前后两批和各铁路局的25Z型客车不是完全相同的。
25Z型客车是中国铁路的第一代准高速客车,虽然未有普及全国,但其研制和提速试验数据为后来大量生产的25K型客车(后为25T型客车所替代),以及由1997年起的中国铁路大提速累积了大量经验。
25Z型客车是中国第八个五年计划期间国家重点科技攻关项目,是为中国第一条准高速铁路——广深铁路开行时速160公里准高速旅客列车而研究的新型准高速客车。1990年3月,中华人民共和国铁道部决定以广深铁路作为既有线提速试点,要求铁道部科学研究院、广州铁路局进行可行性研究。1990年7月,国家计委、国家科学技术委员会、铁道部及广东省委部门在广州召开了“广深线旅客列车最高时速160公里行车实施方案论证”,并通过了广深准高速铁路的研究论证。与此同时,准高速机车车辆的研制也拉开了序幕。根据铁道部和中国铁路机车车辆工业总公司的安排,准高速客车的研制由长春客车厂、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂承担。
单层25Z型客车由长春客车厂、四方机车车辆厂研制,包括有一等软座车(RZ125Z)、二等软座车(RZ225Z)、二等软座车(带播音间 / 列车长办公席)(RZ225Z)、二等软座行李合造车(RZXL25Z)、餐车(CA25Z)和空调发电车(KD25Z,四方厂制造)。车体为高强度耐候钢制造的无中梁薄壁筒体整体承载结构,使用寿命为30年。为减少列车运行时的空气阻力,且用于中、短途城际列车不设卧铺,25Z型客车采用了高度为4050毫米车体断面,比25G、25K型客车降低了383毫米,成为25Z型客车的一大特色。首批25Z型客车均采用橡胶风挡、折页门,无裙板
双层25Z型客车由南京浦镇车辆厂研制,包括有双层一等软座车(SRZ125Z)、双层一等软座行李合造车(SRZXL125Z)和双层餐车(SCA25Z),其中少数一等软座车上层设有包厢。车体沿用了25B型双层客车的鱼腹式无中梁全钢焊接筒形薄壁结构,但钢结构通过轻量化设计,比25B型双层客车钢结构减重约3吨;同时为改善车体强度和抗扭刚度,将车门设置于车体两端,及将转向架定距由25B型的19200毫米缩短为18500毫米。转向架采用设有电子防滑器、盘形、踏面复合制动的209HS型转向架,最高试验速度达183公里/小时。车辆采用橡胶风挡和折页门,制动系统为104型自动式电空制动装置;双层一等软座车安装两台40千瓦车顶单元式空调机组,双层软座行李合造车和双层餐车分别安装一台48千瓦空调机组。
第二批25Z型客车在1996年由四方机车车辆厂、长春客车厂和南京浦镇车辆厂制造,配属给北京铁路局、上海铁路局和广州铁路集团,分别作为京秦线、沪宁线和广深线的准高速客车。
第二批的单层25Z型客车由四方厂和长客厂制造。包括有特等软座车(RZT25Z)、二等软座车(RZ225Z)、一等软座车(RZ125Z)、餐车(CA25Z)和空调发电车(KD25Z),采用长春客车厂的CW-2、CW-2C型转向架,四方厂的206KP、206WP(发电车用)型转向架。车体结构仍然与第一批相同,但空调机组增加至两组。除了京局外,上局及广铁的车辆均增设裙板并改用手控风动塞拉门,其中裙板带有棱角的是长客厂的产品,反之裙板为圆弧形的为四方厂生产;配属广铁的第二批25Z型客车也能从涂装上的分别区分两家厂商的产品,长客厂产品的裙板、车门均为蓝色,车身涂装中部的蓝色和红色部分之间并没有白色色带,四方厂产品的裙板为灰色,车身涂装采用与25K型客车基本相同,车身中部带白色、红色色带。而上海铁路局选用了高度为4433毫米的车体断面,以便与相同高度的25G型客车连挂。
第二批的双层25Z型客车由浦镇厂制造,包括有双层一等软座车(SRZ125Z)、双层二等软座车(SRZ225Z)。车体结构仍然与第一批相同,仍然使用209HS型转向架。但除了京局外,广铁的车辆均改用气动塞拉门。双层25Z型客车在1996年12月30日铁道部组织的北京环行线综合试验中,最高时速达到212.6公里,是当时中国国内铁路客车的最高速度纪录,并获得国家科技进步一等奖。
特等软座车:42
一等软座车:76(第一批)/ 80(第二批)
二等软座车:96 / 88
二等软座行李合造车:56
餐车:32~36
构造速度:160km/h
最大运营速度:160km/h,2008年8月31日起改为140km/h
车辆长度(不计车钩):25500 mm
车体高度:4050mm
上海铁路局(第二批):4433 mm
车辆宽度:第一批:3104 mm 第二批:3105 mm
转向架第一批:206KP、206WP(发电车) 第二批:CW-2、206KP、206WP(发电车)
供电制式:发电车集中供电 三相四线制 AC 380V/220V交流电
制动 盘型制动和踏面复合制动
采暖:电热取暖
制造车厂:四方机车车辆厂、长春客车厂
双层一等软座车:92~108
双层二等软座车:124 / 120(带广播室)
双层一等软座行李合造车:66
双层餐车:60
构造速度:160km/h
最大运营速度:160km/h,2008年8月31日起改为140km/h
车辆长度(不计车钩):25500 mm
车体高度:4750 mm
车辆宽度:3105 mm
转向架:209HS
供电制式:发电车集中供电,三相四线制 AC 380V/220V交流电
制动:盘型制动和踏面复合制动
采暖:电热取暖
制造车厂:南京浦镇车辆厂
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