火车迷——一个相对而言比较特殊的群体，他们是对火车有特殊情感的一类人，他们是见证铁路文化发展的一类人。他们为中国铁路事业的发展有着不可磨灭的贡献，而他们的特殊之处，就是他们的思维方式往往和常人不同，我对此有着别样的记忆
记得去年，我心血来潮，花了280买了张动车932到潮汕的高等卧铺，当天就在班级群里面发布了运转全程，但随之而来的便是数不尽的嘲讽，对他们来说，280块钱能干很多事，例如一天一杯的奶茶，或是一次性的氪金，或是买更多的学习资料来巩固知识？
对普通人而言，火车无疑是一种普通到不能再普通的交通工具，花280块钱就为了坐次车实在不值得，但对于车迷，每一次运转，每一次体验，都是很重要的，他们做运转，从来都是为了追逐属于自己的那片天，对我而言，这280元的运转，其实胜似一次环球旅行。
上面是我自己的经历，下面就来说说车迷的标志性行为——拍车
谈起拍车，这种行为反而更难以让普通人理解，喜欢运转可以理解为喜欢旅行，那拍车呢，既不是地标建筑也不是名胜古迹，既不是夕阳美景也不是什么俏佳人，况且许多车迷拍车一拍就是一个半天，去逛逛街、看部电影不好么，其实这没什么不值得，每个人都有自己的爱好，火车迷们沿着铁道飞奔，寻找一个可以拍出“巨片”的机位，捕捉列车驶过的精彩瞬间，心中都无比欣喜。因为对他们而言，这并不是一种交通工具，而是自己的知心朋友，对着列车按下快门，就如同对自己的好朋友诉说自己的开心事，这便是许多车迷喜欢拍车的原因，普通人眼中的浪费时间，一切都很容易看透，只是看的角度不同罢了
最后一个，也是普通人最难以理解的，就是模型收藏，知名作家“高铁见闻”曾在自己的作品《高铁风云录》中描写过这个，看着精美火车模型在自己布置的沙盘上一遍又一遍的飞驰而过，是许多车迷最喜欢的事，但那些模型价格昂贵（相对而言），实在是令普通人难以理解，我们家刚开始也是这样的，父母认为我还没长大，只会玩小孩子的玩意，但渐渐的，他们理解我了，逐渐为我提供些时间和资金，来培养我这一爱好，这么一看，其实并不是普通人不能理解，至少他们没有参与进来，体会不到车迷们的乐趣。没有参与进来，其实完全可以回答以上三点，假设每个人都会参与进来，就不会有人不理解了，当然，这算是空想
还有一件事， 有日本作家曾提到过：“以前中国人来日本，第一件事就是体验新干线，但自从中国人有了自己的高铁以后，就认为日本有的中国也有，其实日本还有样东西是中国没有的，那就是火车迷”。这个说法也不完全正确，但没有一个统一性的组织，确实是中国铁路圈和日本铁路圈的最大差距，每个群体间几乎没有关联，各个组织零零散散的分布在全国各地，如果哪天，我们也有了属于自己的统一性的组织，那我们的铁路文化就会发展的更好
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