2019年3月13日，新疆西北部，一趟仅3节车厢的绿皮火车缓缓离开伊宁火车站，驶向西面与哈萨克斯坦接壤的边陲城市——霍尔果斯，标志着伊宁至霍尔果斯的普快公交化旅客列车正式开行。2019年7月初，本人有幸来到这座国门城市，顺便体验了这趟“绿皮公交火车”。
霍尔果斯，号称“亚欧大陆桥的桥头堡”之一，与哈萨克斯坦接壤。由于前些年特殊政策，又被人们称作“避税天堂”。相比国内其它边境火车站，霍尔果斯站颇有亮点——远眺天山的北脉。
早上8点，本人初次踏足霍尔果斯，仅用了2小时游览了周围一圈便回到车站，如此行动匆匆，只因我想体验一趟绿皮车。如果漏乘了，那我将被迫在霍尔果斯呆到下午16点，这样会错过更多的精彩。
这里距离霍尔果斯市区还有8公里左右，车站所在地名叫六十二团。前些年，霍尔果斯的列车班次很少，基本集中在早上和傍晚，随着人们频繁往返霍尔果斯和伊宁，同时也方便出入境的过客，后来便有了这么一趟“绿皮公交火车”。
5832次是一趟真正的绿皮车，因为在火车迷眼中，非空调、能开窗的才能算是真绿皮车。它只有3节车厢，全程73公里，耗时53分钟，票价5元，深受当地人喜爱。
对面停靠的是乌鲁木齐-霍尔果斯的Y952次列车，由于当天严重晚点，而且暑假票难买，导致我错过体验这趟好车，颇有遗憾。
双层卧铺车在国内不算多
中间的刷绿车是乌局特有的浴室车
10:46分，5832次缓缓驶出霍尔果斯站，我透着窗外匆匆拍了张站牌。这里离哈萨克斯坦的阿腾科里21公里左右，还是蛮远的。
列车刚出站，一副美景映入我的眼帘，天山、白杨树、田野同框，如此美景只应这里有，家乡是见不到的。
HXD机车牵引下，列车飞驰在精伊霍铁路上，窗外天气晴朗，凉风阵阵，丝毫不觉闷热。
路过霍尔果斯的车间，里面停着西瓜和调机，还有几台乌局乌段的HXD1D机车。
远处的天山一路延绵，有一部分山峰似乎娇羞地躲在群云背后，犹如姑娘遮脸的白纱。
沿途绿意葱葱，白杨树和田野是主角，并没有先前想象的那么荒芜。
忽然一道河流出现在眼前，它源自天山，最终往南汇入伊犁河。然而此情此景，山水田野融为一体，却又别有一番风味。
霍尔果斯到伊宁区间有三座车站：清水河、霍城、六十六团。首先经过的是清水河站，西距霍尔果斯约13公里，东距霍城站15公里，该站不办客。
霍城县，东与伊宁市接壤，西以霍尔果斯与哈萨克斯坦国为界，是以农为主、农牧结合的边境县。
远处的房屋颇有特色，这是哈萨克族的民居，沿途也能看见不少。
霍城站也是这段区间的大站，列车中途唯一停靠的车站，建筑带有哈萨克族民居风格。
霍城站牌
车站临近县城，上下车的人不少，大多数都是哈萨克族同胞。不得不说这趟小票车的开通，给当地居民出行带来方便。
霍城站候车室
列车离开霍城站，附近看到的都是搭配着不同颜色的哈萨克族民居，异域风情总能令我眼前一亮。
远处一座荒山，与眼前绿油油的庄稼呈现出独特的搭配。
其实霍城县至六十六团区间还有一座名叫水定的车站或线路所，这个我也是在经过六十六团站时看到水牌得知，然而一路来却无迹可寻。
列车离伊宁越来越近，沿途看到一座又一座哈萨克族民居，或单一、或成群村落，异域风情浓郁。
伊宁市郊，现代化气息的建筑越来越多，放眼远眺，城外几乎清一色的荒山戈壁，唯有眼前还能看到绿色植被。
一匹马的雕像
列车跨越宁远路，远处是清伊高速的出口
伊宁城市一角
临近伊宁站，看到集装箱班列
11:39分，5832次列车抵达终点站——伊宁站。列车停留一段时间，又将换成5833次开往霍尔果斯。
无柱雨棚的伊宁站已经是过往的时代产物，也让车站有一种高大上的感觉，想想如今的新车站，几乎是清一色的有柱雨棚。
伊宁站具有鲜明的民族特色与现代气息外，是新疆功能设施最先进的火车站。由于考虑到车站颇为严管，因此简单拍了几张便匆匆离开。至此，不到1小时的绿皮公交体验暂告一段落。
回来后半年，根据列车时刻表得知，这趟往返于霍尔果斯-伊宁的绿皮公交小票车已经升级为K9631/2/3/4/5/6次，车底自然也升级为新空调快速，舒适度提升，价格12.5元。
由于疫情原因，目前该趟列车临时停运，期待重开。
联系客服
