在唐山铁路，有一位酷爱收藏铁路老物件的职工。多年来，他收藏了许多铁路老信号灯、钢轨、铁路货车铭牌、铁路债券等，特别是他痴心收藏和潜心研究了清末以来不同时期的山海关造桥厂铭牌，是个十足的铁路收藏迷。
他叫李双良，今年43岁，1996年到唐山工务段工作。因为儿时与铁路的接触，李双良很快就融入铁路这个大家庭之中。但工作后不久，他就发现自己的业务知识实在贫乏，所以工作之余，李双良报考了北京交通大学铁路专业，通过专业学习丰富自己的业务知识。
十几年的铁路工作和生活让李双良对铁路的历史文化有了越来越深入的了解，特别是在工会工作的几年，他结识了很多对铁路文化深有研究的学者及爱好者，从中学到了很多知识。在一次研讨会上，李双良第一次从铁路资料中看到了民国时期山海关造桥厂桥梁铭牌照片及一些铁路早期文献的照片，这些资料给他留下了深刻的印象。李双良萌生了要收藏、研究山海关造桥厂铭牌的强烈冲动。
铭牌是设备上的标牌，就是标注产品名称、型号、规格、出厂日期及制造部门的标牌。
山海关造桥厂始建于1894年，是我国建厂较早的造桥厂。1891年，清政府直隶总督李鸿章在山海关设立北洋官铁路局，开始修建古冶至山海关间的铁路。1892年，开始架设滦河大铁桥。1893年，钢轨辅至山海关。为了修筑铁路的需要，1893年，北洋官铁路局在山海关城南董庄北测设立了锻造铁工务用品工厂，工厂的生产形式以手工和半流动式作业为主，只能生产铁镐、垫板、道钉等铁路工务用品和简单的桥梁配件产品。到了1894年，滦河大铁桥建成，北洋官铁路局认为，如果把参与建设的300多名技工遣散实为可惜，遂上书清政府，拨请白银48万两，正式组建了当时的北洋官铁路局山海关造桥厂。这就是山海关造桥厂的由来。
在接下来的几年时间里，每到周末，李双良都会去旧物市场及旧书市场寻觅那些心仪的宝贝。时间给了李双良最好的答案，通过十几年的努力和藏友们的帮助，这些曾经扎根在李双良心里的宝贝，一件件地呈现在他的眼前。
各种各样的藏品记录了一件件让李双良铭记于心的往事。其中，最让他难忘的是那件清光绪二十九年（公元1903年）山海关造桥厂铸造的桥梁铭牌。记得那是一个周五的下午，李双良的一位朋友去锦州参加古物交流会，在回城的路上从网上给他传了一张桥梁铭牌照片。因为铭牌上喷涂了金漆，所以看上去像新的一样。李双良看到这张照片后，通过与他收藏的民国时期桥梁铭牌实物对比，认定那是一件真品，随即就约了他的好友，第二天一块驱车赶往锦州。
经过半天的行程，他们到达锦州，一到古物市场就傻眼了，这市场太大了，密密麻麻全是地摊，而且每个摊位每天的位置不是固定的，这让李双良犯愁了。最后，他们决定按照照片上的台布颜色找，一个区域一个区域地找，只要是这种颜色的台布他们就问，最后终于问到了。这位摊主说照片上就是她的摊位，可惜租用这个摊位的同乡因家中有事，提前回海城了，李双良既高兴又紧张，高兴的是找到了卖主，紧张的是担心这块铭牌被卖出去。他赶紧打电话联系，得知铭牌还在，心里的石头才落地。在朋友的帮助下，李双良最后将这块铭牌收入囊中。
谈到为何对收藏研究山海关造桥厂的铭牌这么情有独钟，李双良说，山海关造桥厂是我国早期的造桥厂，有悠久的历史，建造了国内许多著名的桥梁，而且经历和见证了我国100多年的铁路建桥史。
在铁路工作22年，李双良深知铁路对中国经济社会发展的重要性，他说还要继续收集、抢救和挖掘铁路历史长河中留下的这些珍贵实物资料，为传承铁路文化贡献自己的力量。
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