退役21年的老火车头重新上岗
成为杭钢一景，也让孩子看看当年的蒸汽机车头 通讯员 杜正刚 本报记者 朱寅/文 吴新燕/摄
这是一个1989年生产的火车头，学名叫上游行蒸汽车。一下生产线，它就成了杭钢集团运输原材料的好帮手。
2004年，在厂区里度过了15个年头后，它退休了。在退出一线舞台后，它逐渐被人们忘记。
经历了6年的风风雨雨，这两天，它再次成为杭钢生活区的主角。7月1日，它将作为杭钢集团内一个新的旅游景点，正式对外开放。
昨天下午，杭钢厂区内的文天祥公园内，这节火车头静静地停在那段专门为它制作的近50米长的铁轨上，工人正在做最后的修整。
虽然车头已经重新进行了修饰、粉刷，但依然掩盖不了岁月在它身上留下的斑驳。
送这节火车头来公园的是两辆巨型平板车，载重量达到80吨。火车头被分离为火车头和水煤车厢两部分，几百个人一点点把它们各自推上巨型平板车。
开了2000多米路，火车头来到新家，这里有为它特制的铁轨。能够拥有属于自己的铁轨，虽然跑不动了，但这应该是一节火车头能够得到的最好待遇了。
在重达300吨的吊机的帮助下，火车头终于空降到了铁轨上。
56岁的火车驾驶员纪军是杭钢在职员工内少数几个驾驶过这节老火车的人了。站在粉刷一新的老伙计前面，老纪说不出地激动。
虽然已经有快10年没开这辆车了，可老纪一开口就能准确报出，车头连水煤车厢重73.5吨、车头长10米、单车轮直径1.3米这些数据来。
“1989年，厂子里引进了八九辆这样的火车，这是最后一批蒸汽机火车，每一辆我都开过。虽然是烧煤的，声音大，动力也不怎么好，但开过的车对我来说都像兄弟一样。”
2004年，这些车辆退役，由于无处放置，好几节火车头废物利用，成了炼钢材料，老纪还是有点舍不得的。
“想到以后它再不会孤独地停在路边无人问津了，我真的很高兴。”老纪说。
负责这次移动计划的杭钢集团工程师周金莲介绍：“"绿色杭钢工业游"的开辟，让这部退休了6年的蒸汽机火车得到重新上岗的机会。现在很多孩子都没见过这种车头，我们就想着把它拿出来，展示给大家看看。”
(责任编辑：李恺萌)
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