在轨道上运行的列车，无论是铁路列车，还是地铁列车，必须有健全的 “耳目”，若是 “耳目”失灵，就可能导致列车追尾、冲撞等安全事故。
信号是列车运行的眼睛，无线调度电话则是列车运行的耳朵。
列车运行时，是靠线路上的信号显示来掌握车速的。过去，司机为了辨清前方显示的信号，都要将头伸出车外进行望。如遇风雪、雨雾、雷电等复杂天气时，就难以正确辨认，也无法与车站值班员及时取得联系，只能采取停车或缓行至信号机下，辨清信号后再继续缓行等措施。
随着科技的进步，20世纪90年代以后，列车上出现了机车 “三大件”，即机车信号、自动停车装置和无线调度电话，使列车运行完全摆脱了依赖司机控制的局面。
机车信号是将地面信号机的显示情况连续不断地传递到司机室信息机上的设备。无论白天、黑夜、下雨、下雾、雷电，还是直道、弯道，均能让司机预知地面信号机的显示情况。
自动停车装置，是根据机车信号显示注意和停车信号后，自动使列车发出警报和停车的设备。
列车无线调度电话，可使司机通过它与车站值班员、列车调度员、运转车长或列车长通话，了解列车运行情况和执行有关行车命令。
我国铁路系统广泛采用的 “机车三大件”，使得司机可以在飞速行驶的机车上通过无线列车调度系统及时与车站或指挥行车的调度人员取得联系；司机可以在驾驶室内清楚地看到与地面信号机显示相同的机车信号，减少了室外望的不便，特别是在风雨雾雪等不良气候条件下；当危及行车安全而司机来不及反应时，自动停车装置还可以进行紧急制动，确保行车安全。
目前，随着机车的更新换代及科技的不断发展，机车 “三大件”已有了长足的发展。机车信号与机车自动停车装置已融为一体，并由计算机网络控制，称之为列车运行监控装置，俗称为列车的 “黑匣子”，它是列车安全行驶的核心装置。它的功能不仅具有显示指导功能，而且具有监控显示功能。当列车运行速度接近限制速度时，它以光标或语言报警方式提醒司机减速或停车，当速度大于限制速度时，装置立即迫使列车自动停车。
同时，列车运行监控装置还具备记录分析功能，对司机、副司机的操纵，列车运行数据如时间、公里标、速度、机车信号、列车制动管风压、内燃机车主手柄位置、柴油机速度、电力机车原边电流 （电压）、超速情况、列车编组、开关机时间、自停时间、副司机机械间的巡检等情况进行记录，记录数据经传储设备录入计算机网络的服务器中，以便回段后经运用、检修、安全等各个工作站分析处理。可以说，列车运行监控装置的作用不亚于飞机上的 “黑匣子”。
联系客服
