23日9时,随着最后一车混凝土缓缓放完,湘桂铁路柳江双线特大桥完成桥面施工,开始进入大规模铺轨阶段,为完成年度施工任务打下良好基础。
据施工单位中铁二十五局湘桂铁路柳江双线大桥技术负责人魏磊称,柳江双线特大桥位于柳州市白露乡附近的江段,全桥长1970.46米,横跨水路(柳江)、铁路(黔桂铁路)及公路(柳太路),是整个湘桂高铁129座桥梁中最具代表性的一座,其技术难度、工程规模相比都是最高、最大的,是与观音岩隧道、梅子坳隧道并列的三个重点控制工程,被业内人士称为“湘桂铁路第一桥”。
据了解,截至2月底,湘桂铁路全线路基土石方已完成87.1%,桥梁完成82.6%,涵洞完成88.4%,隧道完成99.6%,目前湘桂铁路的站前工程已经基本结束,房建工程已大部分开工,电气化工程也已进行近半,3月16日已在全州段开始大规模铺轨。
根据工程进度安排,湘桂铁路扩能衡阳至柳州段预计2012年底建成通车,届时可开行普通客车和货车;2013年6月底,衡阳至南宁段高铁将全线开通。此外,柳南城际铁路也计划将于2012年底前基本建成。
湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程全长350.7公里,是新建国家I级双线电气化铁路,设计时速为200公里,建设工期3年半。建成后,与既有湘桂单线形成三线并行格局,广西的桂林、柳州、南宁三大城市将开通时速达250公里的动车,届时柳州至桂林或南宁只需要1小时左右,而长沙至南宁将由15个小时缩短为6个小时。
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