网友“零五”在厦门工作时，每周都往返于福厦。图为留下的部分车票。
东南网7月3日报道 本网记者 颜财斌
“作为‘双城记’的动车达人，何时可以像坐公交车一样刷‘月票’乘动车呢？”近日，福建网友“昏鸦”致电东南网热线0591-87095403呼吁，铁路部门能否推出月票方便在两城工作生活的市民。
网友：希望双城生活更轻松
据福州火车站透露，目前从福州开往厦门的动车组每天为65班次，每天乘坐福厦高铁由福州站出发的旅客约7000人次，其中不乏每周往返的“双城记”乘客。
在福州政府部门上班的陈先生告诉记者，每周五晚上，他都会乘坐福厦动车返回泉州老家，利用周末时间陪陪家人，并到华侨大学上研究生课程，周日晚上再搭乘动车回到福州，“一个小时的路程其实并不算长，关键就是买票麻烦，有时候抢不到票就要等周六才能回去”。
“手机购票只能提前2个小时，而且还不一定有票。”同样需要乘坐动车来回奔波两个城市的乘客肖晓表示，自己是厦门总公司派驻福州分公司的负责人，生意旺季时每周因为工作汇报要来回福州和厦门两次，要是火车可以推出如公交车的“月票制”，那就可以随时往返。
记者在网络上发现，关于动车月票的呼吁早在几年前就已经被许多网友和各地人大代表关注。网友“亟笉”说：如果福州到宁德动车有月票，顺便车费再减低点，我真心想住家里了，回
家的速度比现在住在福州回宿舍来得还快。网友“生活在别处”认为，随着福建沿海城市动车线路的全线开通，更多市民享受到了同城化的好处，但是如果乘坐动车也能像城际列车或者地铁一样方便，那就更加完美了。
细节待完善暂无法实行
福州火车站工作人员江曲表示，目前全国尚未有动车线路实行月票销售制度。动车与公交车、地铁相比，在运行速度、车型等方面存在着很多区别。动车组由于点多、线路长、速度快等特点，每趟动车都必须实行旅客总人数的限制，以确保行驶安全。
其次，动车票价与公交车、地铁相比高出很多，如果实行动车月票，对已买月票却未乘车的旅客所产生的经济损失也应是被考虑的因素之一。
此外，动车组有时候需要临时调配车型，那么事先购买月票的旅客就可能产生原车票位置无法与调配车型位置相匹配的现象。因此，动车若要实行月票销售，在细节上还有很多地方有待完善，暂时也无法实行。不过，江曲认为，随着社会发展，网友提出的月票销售建议也有可能得到解决。
福州大学人文社科学院社会学教授甘满堂认为，如果将动车发展为城际列车，或许可以试行月票销售制度。
据了解，2009年3月，广深铁路、京津城际均推出了快通卡。广深城际快通卡持卡者可刷卡进站，在二等车厢就座，在出站刷卡时，扣取相应的票费；京津城际动车组的快通卡在2012年7月起被中铁银通卡替代，旅客可以持卡至预留席车厢乘车。旅客除了乘坐京津城际铁路可直接刷卡进站之外，还可用于购买其他线路的火车票。
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