好长时间没和大家聊火车了，今天发一篇。
话说有一次到一个工程现场检查工作，该现场恰好是有一条铁路专用线，又正好与火车站一墙之隔，所以有些铁路的专用列车或车厢，因某种原因就停靠在这条专用线上，那天就遇到了图一这样一种列车。
图一
这种火车车组的正规名称叫“接触网维修作业车”，是专门用于电气化铁路电力接触网维修的特种作业车。图一的编组由两辆作业车和一辆平板货车组成，作业车上有升降平台和走行动力装置，附带还有个起重吊臂；平车上放置有电缆绞盘及其他材料工件。在其工作过程中一般维修为单台作业，更换电缆时两台同时作业，可以提高维修效率。图一前面这台是日本进口的车辆（图二），那一辆是国产的（图三）。
图二
图三
图四
图五
图六
那天这组列车的工人大多数都放假了，只有列车司机在车上留守，我去时他正在洗菜做饭，于是和他打趣就聊了起来。据司机告诉我，他们的工作流动性很大，列车经常不知道会停在哪里，所以车上备有液化气和一应的炊事用品用具。经他同意我上到车里，果然见到许多生活用具，甚至靠一边还有一张折叠餐桌，显然他们也习惯了这种四海为家的工作性质，这不趁休工他也正在切肉改善生活。我照下了图六这张照片，驾驶台前摆放的信号灯旁有一个显示屏，应该也是检测用的仪器，因为旁边的大电视包装箱告诉我们，生活用的电视屏幕要比那个大得多呢。
经了解列车走行装置的动力是类似于载重汽车上的柴油发动机，只是怎么操纵起步停车，靠的是图六左侧的扳扭，特别是看那装置的位置，估计一般情况司机是站着操纵。维修作业的升降平台等另有操纵设置是在另外的地方，可能司机也不参与，是由其他工人操作。由于工作性质，这种列车的最大行驶速度为100公里/小时，匆匆之间我了解到的情况就只有这些，告别列车司机，我也该去忙我自己的事情了。
2010-02-05
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